本文是汽车生活原创稿件，作者为李夏，欢迎分享，转载请注明出处
当第十代思域在上海世博中心发布时，我手机移动的4G信号在馆内就是渣，因为有太多的媒体同行、经销商朋友在同时刷朋友圈，而且从一辆辆思域开上倾斜跑道时的酷炫姿态来看，大家发的都还是小视频。
所以莫名降成E网的我只有活动一开始和最后走到室外才成功更新了，但即使如此，第十代思域还是让一众本田粉“燃”了。
的确，从2006年东风本田正式引进第八代思域车型进行国产开始，思域不仅迅速成为了国内*级A**车市场的明星车型，还在中国家轿市场无形中发挥着纠正“女生才开红色车”这一偏见的作用。当初“人生需要一点红”的品牌定位直击每一个本田粉的心。
十年之前，东风本田带来了思域，培养了一批痴迷于“运动”和“性能”的死忠粉；十年之后，东风本田带来的第十代思域再次点燃了这群粉丝。
全新思域集炫酷设计、宽敞空间、澎湃动力、FUNTEC技术等诸多本田拿得出手的优势和亮点于一身，最主要一向走自然吸气路线的本田首次在中国换装了SPORT TURBO涡轮增压发动机。
一切的一切，都让第十代思域要外观有外观，要性能有性能。
对于首次使用的1.5T发动机，那些钟情于2.0L甚至是2.4L自然吸气、一脚油门下去能听发动机轰鸣进而自嗨的人来说，他们会问：本田你的情怀呢？
但是，从此次发布的四个版本来看，售价区间为12.99万-16.99万元的第十代思域全系均可享受国家购置税减半优惠政策。“这是一个不犯错的价格，对于爱家来说是可以接受的。”媒体同行如此评论定价。
首先，那些发个新车就喊贵的键盘*党**，咱就不聊了。
然后，我们再理性的来看这个定价。13万的起售价对应的是豪华手动版，更低配的手动车型不知是否会有，但这为1.0T预留了足够的价格空间，或许低于10万的起售价确实足以让更多人拥有他的Dream Car。
而且，前文我还说过思域要外观有外观，毕竟家族式前脸加上LED大灯，以及漂亮的溜背曲线，还是符合大多数年轻人的审美。而且，在本田经典的MM——乘员空间最大化，机械空间最小化——设计理念的指导下，2700mm的轴距达到B级车的标准。
好吧，和思域粉讨论外观这种主观性极强的话题难有共鸣，那我们还是聊聊动力吧。
官方说法是：“Honda在中国首次运用的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机。其最大功率达到了130kW/6000rpm，最大扭矩达到220N·m/1700-5000rpm，最快百公里加速达到8.6秒。”
“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”是其技术特点，而且据说扭矩胜于自吸。由于还没试驾过，对于这点我们在后续试驾稿里再探讨。但节油是不争的事实，不然本田也不会为了顺应小排量、高效能的趋势，推出能享受购置税补贴的1.5T车型。
虽然CVT变速箱和涡轮增压更配，但为了照顾思域粉的情怀，东风本田还是保留了6速手动变速箱，满足其对操控性、对驾驶乐趣的追求。
最后，这辆又集合了安卓的Android Auto和苹果的CarPlay两大智能互联系统的全新思域将于4月25日北京车展期间正式上市。能否再造思域神话，那就看本田粉的真心到底有几分了。