美国著名的飞机坟场位于图森市，在这里停放了数千架美军退役的战机。它们大部分都被封存起来，在需要的时候可以通过必要的修复手段来让它们重返天空。
而在“飞机坟场”里工作则是一件很辛苦的事情。就在许多图森民众甚至还没有开始上班之前，就已经有一对飞机修理工蹲在F / A-18大黄蜂战斗机的开放式驾驶舱上进行工作，以拆下这款战机的座椅，并拆除座椅内配备的*药炸**。在紧急时刻，飞行员的弹射逃生就要依赖这些埋在座椅内的*药炸**。
而在这架大黄蜂战机附近，另一名工作人员正驾驶一辆拖车将一架海军型的P-3C猎户座反潜飞机拖到“冲洗场”，以便耗尽其油箱内的全部燃料。被拆下*药炸**的F-18也会被送到“清洗架”上，以进行最后的彻底清洗。
与此同时，大约一英里外，还有一小队特种油漆工人正散布在一个土堆上，在那里停放着一排排封存的C-130大力神运输机，他们的工作就是为这些运输机外形喷涂防护涂料。
而这些场景就是美国空军第309航空航天维修和再生小组的一个典型的星期四早晨的发生的情况，而在图森这座拥有巨大面积的“飞机坟场”里，停放着大约价值340亿美元的军事装备。
在这里工作的人通常用它的缩写或“ A-marg”来称呼它。而在世界各地以及世界各地的大多数人都将其称为“飞机坟场”。
但是那个绰号只说明了这个基地的一部分任务。
尽管“飞机坟场”是大多数美国战机的最终目的地，但其中有一些战机在这里得到了翻修并重返天空。
在储存了十多年之后，AMARG的技术工人人员在今年5月份时将一架B-52轰炸机恢复成现役状态。而现在，该基地的技术工人们正在准备将数十架退役的F-16战斗猎鹰战机重新修复，并再次进行飞行，不过这一次则是要把它们改成通用遥控器驾驶的全尺寸无人空中靶标。
此外，“飞机坟场”里的技术工人们还在帮助修复多余的军机，以便准备好交付给美国的盟国空军使用，例如今年早些时候被派往希腊的六架直升机，以及另外五架将很快出售给以色列的直升机。
美国空军上校詹妮弗·巴纳德（Jennifer Barnard）已经在这里工作了三年，他说：“这里的每一天，我们都有很多工作要做。”
可以说，“飞机坟场”的最重要任务是为美国军方和其他需要的使用者们提供一个巨大的露天零件仓库。
仅在上一个财政年度，AMARG就从飞机中“回收”了5744个不同的零件，号称这为纳税人节省了约4.059亿美元的更换成本。
作为美国全国同类设施中唯一的设施，“飞机坟场”通常是找到某些老式飞机所需零件的唯一场所。
巴纳德说，简单的，高优先级的订单可以在同一天完成，但是较大的，难以到达的零件可能需要数周或数月的时间才能找到和交付。
她说：“我们可以在飞机上进行了特殊切割获得必要的零部件件，然后将其发送给需要它的人。”
比如目前为南极科学站提供服务的一架C-130运输机，就曾在图森晒了很多年的阳光。
大约有95％的*用军**飞机都是是依靠自己的动力到达“坟场”的。它们降落在戴维斯-蒙森空军基地，并从跑道东南端的一条跑道滑行，准备好沉睡。
他们的第一站是“冲洗场”，加油监督员佩斯和他的机组成员每天可以为多达六架飞机提供服务，具体时间要取决于飞机的类型。
佩斯说，对于具有多种发动机的大型飞机（例如大型C-5银河运输机），这项任务需要更长的时间。这位前空军机械师说：“这可能将使我们浪费一整天的时间。”
这种工作有点像输血。只不过是在飞机上作业时，是先要抽出机身内所有的航空燃料，并用一种特殊的机油代替，类似于缝纫机中使用的机油，该机油会在机身的油箱和燃油系统上涂上一层涂层，以防止腐蚀。
在最近的这个周四，“飞机坟场”的工作人员正在研究美国海军的P-3反潜机，该机是在一周前到达AMARG的，并在周四的清晨被拖进冲洗场。
佩斯（Pace）团队的两名成员爬上这架具有复古外观的飞机开启控制装置，旋转所有四个发动机桨叶，以燃烧掉油箱内剩余的最后燃料并将机油涂到所有需要保护的地方。
佩斯站在飞机外面，注视着发动机，寻找表明交换已完成的迹象。当他看到一团白烟冒出时，他向座舱里的人示意要切断电源。
为了在F-15 Eagle或F-18飞机上覆盖所有必要的发动机零件，必须将战斗机固定到地面并使其加力燃烧器全部运转，从而产生轰隆声，回荡在图森停机坪的上空。
存储感应主管Herman 卡斯蒂表示：“如果在冬天这样做，F-15的排气口会喷出长长的尾焰。”
任何预期将再次飞行的飞机都必须每四年被带出仓库一次，以便对其重新加油并开启发动机，以确保其发动机和其他系统仍在正常工作。然后将它们再次冲洗，密封起来，然后再返回“飞机坟场”继续封存。
下一站是清洗站，穿着防护雨具的人员在海岸警卫队的C-130运输机飞走准备去扑灭野火之前，对其进行了从头到尾的擦洗。该飞机已经被涂有美国森林服务局的名称和徽标。
在附近，六人小组的其他成员正在使用高压喷雾器和工业除油剂清洁了一架最近从沙漠带进来的A-10雷电机翼和起落架舱。
这些零件将在AMARG的一家工厂进行翻新，并用于延长美国空军地面攻击机机队的寿命，这是戴维斯-蒙森基地的主力战机。
清洗部门的主管雪莉表示：“平均而言，他的小组成员每周清洗大约四架飞机和50个翻新零件。他们整个夏天都穿着橡胶服在工作，在冬天时也要在外面度过湿透的寒冷的冬天。这是一项痛苦的工作，也是AMARG最艰巨的工作之一。”
雪莉还补充到：这也是很重要的工作。清洁飞机及其部件可以使其更耐腐蚀。我经常会戴着白手套检查这些工作成果，因为这些飞机需要在沙漠中待很长时间。”
“飞机坟场”最早成立于1946年，主要是用于存储二战轰炸机和运输工具。
之所以选择图森，是因为这个地区具有干燥的沙漠空气-是防止腐蚀的完美之选-以及能够在无需数千英亩混凝土铺设的情况下就能支撑重型飞机的坚硬的土地。
1964年，当大约一千架海军飞机从菲尼克斯附近的一个仓库转移到该地点时，图森就成为了美国主要的*用军**飞机储存中心。
随着越南战争的结束，该基地封存飞机在1973年创下了6080架的历史新高。
如今，AMARG还存放约3280架飞机，包括80种不同的型号，从小型直升机到世界上最大的*用军**货运飞机。
