越南两轮电动车市场如何？会禁摩吗？
因为最近很多人说想要来越南做两轮电动车的生意。今天我就说一下关于越南的电动车。说到越南两轮电动车就离不开摩托车的话题。越南2022年底摩托车的保有量是7，200万辆。其中本田摩托车在越南总共累计下线的3500万辆。这是我在越南青年报上看到的数据，汽车的保险量是580万。摩托车的保险量还不包含报废车和无牌车。这些车一般都在乡下没人管。还有一些在城市的无牌车，白天是看不到的，凌晨在各个农贸市场到处都是。
早期越南为什么电动自行车比较少见？
就拿胡志明来说，主要是因为越南的南部有半年的雨季，普通消费者担心进水容易坏就不敢买，还有续航能力不强怕跑出去回不来。另外就是电动车没有摩托车有排队。在越南一般人是不想用电动车的，骑自行车的都是学生和中老年人，因为他们的出行距离不远。
越南政府计划部分城市部分地段禁摩，因为环保和碳排放等原因，政府鼓励推动电动车的使用，导致近几年两轮电动车的销量上升比较快，特别是在北方。目前电动车的份额只占摩托车的5%左右。以后随着电动车的款式的多样化，摩托化续航能力强，市场空间会很大，燃油摩托车的空间会越来越小。那么市场这么诱人？我们应该如何切入这个市场？
目前越南市场可以看到雅迪绿源和其他很多国内的品牌。越南自由品牌win faster也很多，还有一些是越南工厂组装的小品牌，还有台湾和其他国家的品牌。越南消费能力还是比较强的，人民币1万多的电摩也不少。一般普通品牌同等品质的都会比中国的贵一倍左右。
如果越南真的禁摩，越南电动车市场就会爆发。但是说好的2021年开始的逐步禁摩，好像是没有动静。Vinfast和Ahamove已经推出了网约电摩服务平台，说明越南政府也在积极推动电动车逐步取代摩托车。但是2025-2030年禁摩可能性也不高。因为在收入水平不高的越南，很多人的摩托车价值不菲，甚至可以说是年轻人的半个身家。他们没有存款。有些人的摩托车和iPhone就是他们的全部身价。他们哪有钱放弃现有的摩托车去换电摩。
如果禁摩会出现什么情况？一小部分人会一步到位换汽车，交通就会更拥挤。必须疏导弃摩的人改公共交通，但是也不现实。一条地铁到现在还没有开始运行，公交车覆盖范围是不够的，怎么办？到时候就没有办法实施禁摩。因为那个时候越南的公共交通不可能像中国现在这么完善。按照越南政府以前的政策推出的模式，到时候就会不了了之。