近日，有媒体报道广汽讴歌中文官网已无法正常打开，页面显示为“504 Gateway Time-out”（即网站上游服务器已关闭）。
针对网站停止访问一事，讴歌在华官方客服表示：“广汽讴歌官网及官方微信公众号于2022年12月30日关闭，目前已经不提供新车信息查看和购买服务。”
1月9日，广汽集团发布声明称，将继续通过合资企业网络为讴歌品牌中国客户提供售后服务。
另据了解，讴歌的4S店基本都已经关停。市场上的该品牌产品了几乎已经销声匿迹。”
想当年，作为本田旗下的豪华车代表，讴歌于2006年9月，携其热销北美的中大型轿车RL和中型轿车TL系列产品以*口车进**的身份登陆中国市场，但并未获得中国消费者青睐。
2016年，讴歌开始由合资品牌广汽本田生产，以期推出更符合中国消费者需求的产品。
2017年-2019年，广汽讴歌先后推出CDX、TLX-L、RDX三款国产车型，年销量分别约为1.4万辆、0.8万辆、1.5万辆。
其时，同为二线日系豪华品牌的雷克萨斯已经实现年销量20万辆。
按照2014年广汽讴歌提出的“2020计划”，到2020年讴歌年销量将达到10万辆。而现实发展却是，讴歌当年仅完成预计目标的十分之一——年销量11210辆。
随后，讴歌陆续停止*口车进**业务和轿车业务，仅保留 CDX 和 RDX 两款 SUV 的生产和销售。但在2021年，讴歌全年销量遭“腰斩”，仅为5762辆。
于是在2022年4月，广汽本田发布公告，将整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中，从2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
作为豪华品牌的人设，讴歌在产品实力和品牌方面都是重度塌房，甚至可以说其都不具备行业内卷的实力。再加上新能源汽车浪潮的威压，都让讴歌在劫难逃。
只希望，广汽集团能够继续做好产品售后服务，给讴歌车主一些温暖。