在东方甄选看过访谈后，这两天收到了《薛兆丰经济学讲义》这本书。在看到170页关于火车票的问题时。我对其中他应该涨价观点还是不赞成的。尽管他符合经济学思维的一些定律。当然这篇讲义的时间应该是比较早的。这里面重点说的是火车票。而在今天，大家理解火车票的含义包括了：火车票，高铁，动车。
1、黄牛*党**是替社会减少无谓损失做了贡献的。在过去网络订票没这么发达，订购火车票的方式主要有，火车站排队买票、火车票代售点买票、电话订票、黄牛票。黄牛为什么能形成，那一定是有中间利益的。黄牛*党**替社会减少无谓的损失，这个损失主要是时间精力，但他的前提是，不愿排队，排队太浪费时间，还有电话长时间订不到票。但更多的情况是，黄牛提前把一部分票的资源拿在手里了，想要对应的票，你不得不找黄牛买。这对于买票的人大都是最后无奈的选择，并非一开始的主动选择。
2、实名制让火车票价格更贵。书中描述的情况我相信在刚开始实行的时候是存在的。刚开始实行实名制，那时候的12306订票系统并不完善的。这期间黄牛的作业要求得到了一个很大的提升。出现了各种抢票软件，抢票浏览器，抢票加油包。线下黄牛，变成了线上黄牛。而现在随着订票系统的日益完善。这种线上黄牛也逐渐消退了。实际上实名制大幅度提升了火车站的进站、出站、验票等工作效率，也提高了出行的安全问题。黄牛对票价的影响，是通过网络的优先权实现的。
3、“春运火车票价还不够高”？提到春运恢复正常秩序时算充分？现在的铁路出行包括了高铁、动车、及火车。现在的火车票定价，应该是照顾了大部分外地人回家的需求的，所以除了谈经济学，还是要考虑国情的。目前的票价体现了，对应的各种乘坐舒适性、服务和时效。在春运这种乘坐需求同时释放的节点。我们的铁路运力仍能满足大部分人的出行需求。铁路出行是一种安全高效的方式。在基础建设日益完善之后，如果提高价格，那将会改变一部分人的出行方式。公路出行，坐汽车、自驾、（互联网）拼车等等，那将又会出现另外一个情况，高速公路大拥堵。所以可能平衡才是一个最好的结果。
高铁的推进逐步取代了很多常规铁路运力。高铁对于中国是国家战略更与民生息息相关！《薛兆丰经济学讲义》在这个篇章里有些独特的经济学的视角和观点。但有些在现今看来我总感觉有点不合时宜。