船员有时候在国外做了一些事情，自己认为没有任何问题，甚至所有人都觉得是一件非常正常的事情，却因为不了解这个国家，最终给自己带来麻烦。这对船员的打击是非常大的，要不是船上还有那么一个船长顶着，我想我们的很多船员在国外都要吃亏，尤其是船员在非洲遇到问题，更是麻烦加麻烦。
2009年，我们船接到公司的通知，要求我们在德国卸完货后，直接赶往俄罗斯装货。这对于船员来说是好事，毕竟我们在德国卸的货是煤矿，也就是说我们必须在达到俄罗斯之前就把船上的九个大仓清洗干净。
这是一项辛苦的工作，但也是一项来钱快的工作。很多时候外行人可能不知道，船员在船上的外快还是有不少的，只是需要看运气，运气好，能够赚不少钱。
这不，我们此次要去装粮食，那么就需要及时地清洗九个大仓，船东那边答应给扫仓费，每人大约能够拿到3000元的补贴，这对于船员来说，补贴一点船上的生活费还是可以的，毕竟有些船员在船上也是会喝酒抽烟的。
为了赶工，船员们每天也是清洗得一身乌黑，谁也认不清谁，这种活外行人还真不一定干得了，夏天洗舱还能接受，要是到了冬天，真是非常痛苦，一身湿透，搞不好就有可能要感冒，对于船员来说就是挑战。
这事你还得继续干，不干也得干，这是规定，不能影响装货。公司自上而下都压着底层的船员干活，毕竟船舶到了俄罗斯码头后，东家会上来验舱，要是核验不过关，那么需要重新清洗，耗时耗力，很辛苦。
当时我所在的船，船上的船员们还算是尽职尽责的船员，每个人很卖力的干活，平日里大家也是非常的和睦，所以这项工作也做得很美，船舶到达码头那天，清洗货舱的工作已经完成，货舱的烘干工作也基本完成。
等待的就是我们船舶靠好码头后，东家来船上查验货舱。一旦合格就可以开始装货，一般在俄罗斯装货的速度都很快，船员们也基本没有太多的时间下去当地游玩，只是简单的购物罢了。
那一次，我们按照计划顺利的靠在俄罗斯圣彼得堡码头，大早上，当地的官员就来到了船上办理手续，船员们也纷纷投入了工作中，此次计划装载11万吨的粮食，大约需要2天的装货时间就能完货。
像这么短的装货时间，船员们通常去当地就是买点东西，去找女郎放松一下自己，基本就完事了。不想下去的船员，基本就在船上休息，上上网。
09年我所在的那条船，船上是没有网络的，船舶一旦离开陆地就没有网络了，手机也基本没有了用武之地。
所以船员们到了当地国家，都会在第一时间开通网络，和家人联系联系，和女友联系联系，不然女朋友都和别人跑了。
那些年头，算是苦了那些年轻的船员了，很多年轻船员出海后，因为还没结婚，很多女孩子认清了海员这个职业性质后，都跟别人跑了。
所以很多船员很珍惜在码头的时间，只要有网络，就开始和家里联系，趁着装货时间多聊聊。
经过不间断的装货，于第三天的凌晨两点多装完。又是一次无聊的长航线开始，船员们收拾好甲板上的东西，开始了无聊的生活。
此次我们将要从圣彼得堡港口直接开往非洲加纳国家，预计海上航行时间约20天，基本走经济航速就能够到达。
船东生意不好，船舶也跟着在海上随意飘荡，越是没有生意，我们就需要在海上飘荡的时间越久。也不知道算好事还是坏事，毕竟船员都是在船上生活。
在普通船员的眼里，海上漂的时间越长，生活越自在，对于高级船员来说，早点到就能够少在驾驶台值班。每个人的想法不一样，希望得到的也不一样。
这不船长太懂船员的心思了，为了改善船员们天天无聊的生活，在船上举办加餐，烧烤，拔河比赛等娱乐活动。
通常情况下，天气好的时候，友好的船长都比较照顾船员的心情，在大洋上举行烧烤活动，让船员们放松放松，增进船员的感情。
这是好事，相比很多船长来说，我们的船长还是很慷慨的，送酒送烟，大吃大喝，不会那么抠抠搜搜。
船员们也能在船上吃点好的，改善一下伙食，毕竟船上很多时候吃的很差，虽然是三菜一汤，但是乏味的食物让船员们难以下咽。
举办活动，消磨时间，确实是好事，对于我来说，我还是更愿意船舶早点到港，这样就可以有更多的时间自由支配，可以去当地国家玩，可以去当地国家购物。
总比天天在船上，与世隔绝好很多。
大约经过19天的海上航行，我们船顺利地到达了加纳*马特**港锚地，因为是提前到了，所以船长选择在锚地进行抛锚。
抛锚期间，我们的船员们还是很高兴的，都知道这个国家的海鱼很多，纷纷来到甲板上钓鱼。钓鱼是船员的一大乐事，都很享受大海上钓鱼，尤其是在国外水域钓鱼，你不知道会钓上什么鱼，更不知道当地国家的鱼群怎么样，要是遇上了鱼窝，那不得了，下钩就能上鱼，这种滋味算是船员最享受的时光。
一般船舶抛锚期间是不要干活的，那么船员就可以尽情的在甲板上钓鱼。
也就是因为这次钓鱼，被我们的船员挑起了不少事情，给自己带来了不少麻烦。
当天时间我们在锚地钓了一天的鱼，大约钓了120多斤，算是非常不错的收获，可是这么点鱼并没有让船员们钓个够，导致船员们在靠好码头后又继续钓鱼。
我们在第二天下午三点多顺利起锚后，靠在了加纳*马特**港。这个港口比较特殊，当时我们船靠在海口处，靠好码头已经是下午的四点多，船员们也纷纷回到了房间洗澡换衣服，等着五点半开饭。
晚上的时间才是船员该打发的，有些船员还想着大晚上的下去当地国家玩，出于安全考虑，还是被船长禁止了。
无聊的船员们，有网络也不知道找谁聊天，毕竟加纳国家和我们国内差了八个小时，家里已经很晚都去睡觉了。
这就是问题发生的开始，也是造成这次问题严重的主要原因。
晚上大家吃过饭后，甲板船员们很多都早早地去睡觉了，毕竟水手和驾驶员还需要去值夜班，只有机舱的船员们可以正常地在房间休息。
大晚上的，值班水手在值班岗值班，大约十点多想要上厕所，觉得回房间上厕所也麻烦，便直接找了个位置，在船舷边直接往海里排。
就在他拉小便的时候，他看到了水面有很多鱼出没，在我们的船舷边游来游去。这些鱼深深的吸引了值班水手的目光，可是想钓鱼却又要上班，还不得离开本职工作。
身边也没有渔具，他只好向同事求助。
此时能想到的同事就是机舱的船员了，只有他们还没休息。所以值班水手想到了平时和他玩得很好的三管轮，便给他房间打了电话。
得知此事的三管轮也是非常的高兴，立马就去取了渔具，向大厨要了一些鱼饵，欢欢喜喜的来到了船舷边找值班水手了解鱼群。
得知鱼群的位置后，三管轮就像往常一样，串上鱼饵，放下鱼线开始钓鱼。
刚下鱼钩就上来了两条鱼，而且还是红鲷鱼，这让三管轮非常的高兴，一连下了三组鱼线，在一旁值班的值班水手也偶尔过来帮忙提线。
这里的鱼实在是多，没一会功夫，三管轮就钓上来十几条鱼，两个人高兴的打算晚上偷偷拿回厨房煮点鱼汤喝一喝。
这个想法是好的，可却高兴得太早了。
两个人越钓越尽兴，一时间引起了码头值班岗的保安人员的注意，保安人员看到这个情况后，并没有理睬他们，而是让他们继续钓鱼。
大约半个小时过去，值班岗的保安叫来了三个港口人员，这三个港口人员都穿着制服来到了他们的面前。
一开始三管轮不以为然，还以为他们是过来看热闹的，一旁的值班水手还和他们打招呼，随意抓了一只红鲷鱼展示给港口工作人员看。
工作人员看到这事后，可就不简单了。
他们来到了船上，一个人拿着手机拍照，另一个人叫停了三管轮钓鱼的行为，并且两个港口工作人员叽里咕噜说了一大堆话。
大概是让其中的一个港口官员回保安亭查阅视频，看看是否在钓鱼期间还有没有送鱼回厨房。
这事情问题大了，一波未平一波又起。
港口工作人员通过查阅视频，发现值班水手在当班期间还往海里拉尿了。这事引起了他们的注意，带着多张照片，拉着三管轮和值班水手去找船长。
一开始三管轮并不理睬他们，认为这不就是钓个鱼嘛，在说了以前钓鱼也没有遇上这回事。
三管轮认为他们就是故意讹人，想要通过这事教训人。
三管轮直接把他们惹急了，三个人拉着三管轮往码头上走，想要把他们带走。值班水手看情况不对，立马拿起对讲机和大副汇报了情况。
大副得知此事后，赶到了现场，和他们进行了简单的交涉。港口工作人员认为船员违反了加纳国家的渔业法规，需要接受罚款并拘留。
这事大副也是第一次遇上，也不相信他们的话，要求他们拿出相关的法律法规再说话。
可是站在人家的地盘，人家才不会听大副的，直接要求去见船长。大副认为自己拗得过他们，信誓旦旦的带着他们找到了船长。
工作人员拿着照片给船长看，船长得知此事后，和大副说明了他们的来意。
去过加纳国家的船员应该知道，这个国家的港口官员是黑心的，只要他们抓到任何一个把柄，他们觉得你做得不对，他们就有理由把你抓起来。
抓起来的目的就是要钱，很明确地告诉对方，没钱不要想离开。至于说要吃牢饭，完全是唬人的，但是你不得不面对，只能用钱解决问题。
船长就是船长，他还是有经验的，面对这事，接受罚款，理智谈价格。
不过，这事有点严重，一方面是值班水手往海里排污水，另一方面是他们两个都钓了不少鱼。
船长不想说话，只想试探他们一下想要多少钱。
让我们都感到吃惊的是，船长让他们开个价，其中一个工作人员毫不留情，开口就是3000美元，理由是我们在他们的国家犯了两个错误，属于数罪并罚的结果。他们解释到，排污水1000美元，钓鱼2000美元。
船长听后并没有很高兴，认为他们是敲诈。起初友善的让他们给予适当的罚款数目，后来见他们并没有要降低罚款的意思，于是船长便给当地负责我们船事务的代理打电话，让他来和当地人进行交谈。
大约半个小时后，代理来到了船上，初步了解了情况后，和他们进行了长达十分钟的交流，并就当地国家是否真有渔业相关法规进行了交涉。
几个港口工作人员比较犟，三个对一个，将代理说的团团转。
代理心里是有数的，他知道这事并不是只发生在我们身上，以前也发生过，只是这次我们的比较严重。
钓的鱼多，还往大海里排尿。
代理见他们就是不愿意降低价格，便开始用当地的语言和他们进行交流，我们站在一旁根本听不懂他们交流的内容。
四个人又是打电话，又是指手画脚地交谈，最终交谈的结果还是令船长感到不满意。
代理告诉船长，介于我们多项错误的行为，港口方给予我们通融一次，不抓去拘留，只进行2000美元的罚款。
船长肯定不同意，他要求代理拿出相对应的法律法规来说事，否则他就需要给领事馆打电话了。
代理看船长也不是吃素的，夹在中间，只能继续和他们进行交流。船长趁他们在交流的时候，在他们船长的圈子里就为这事问询了别的船长。
有一个船长也来过这里，也经历过这种事，只是没这么负责，当时基本都给了500美元就把这事搞定了。
看来圈子里那么多船长基本没去过那里，去过的也只是用钱解决了。
船长考虑到这事，做得不对的是值班水手，想着要是一直纠缠下去，也不是事。为了不想影响船舶的正常作业，正常离港。船长和代理又进行了一次深入的交谈，让代理和工作人员进行钓鱼免除罚款。
这事连代理都摇头了，认为钓鱼虽不是他们国家的法律法规规定的，但是值班水手的拉尿行为是不对的。
就这事进行了简单的沟通，依然无果，几个港口工作人员立马就给工头打电话，让他们停止作业。
这事就有点不妥了，本来我们在这里卸货的时间就达到18天，这样破烂的地方，非洲人做事懒惰，卸货速度就跟蜗牛一般。
要是再耽误下去，那公司肯定会知道，一旦知道这事，那么船员就有可能要回家了。船长出于对船员的保护，以及自己名誉的维护。
船长直接和代理要了1000美元的罚款，再多就不可能给了。
船长脾气比较硬，大家也看在了眼里，代理和几名工作人员进行了谈判，最终答应了1000美元的罚款，不过额外增加了一项要求，要求船长每人再发一条烟。
船上烟很多，这都是小事，船长立马就答应了他们的要求。
工作人员拿到罚款，拿到烟后并没有马上离开，而是要船长拿一张白纸出来，并写上了1000美元和三条烟都是船长自愿给的，是对工作人员辛苦付出的酬劳费，并要求船长不得就这事和当地政府进行交谈，否则后果自负。
这事明着说就是敲诈，加纳这么一个国家，船长太了解了，他们国家的大部分官员都是同一个性质。
就当天我们靠码头的时候，来的每一个港口官员都要求船长给烟，而且还要我们船上的吃的。
我们知道当地国家是很穷的，船长也出于无奈，只能顺着这些官员的意思，向他们施舍了一些船上的物资，比如船上的茶叶，饮料，果汁，蔬菜，烟等东西。他们才帮我们船上正常办理了通关手续，才准许我们正常卸货。
像这样的穷国家真的能少来就一定不要来，当地没有一个好人，代理其实也一样，眼里认为中国人都有钱，想尽办法找到理由向我们要钱，要东西。
也难怪这个国家会那么穷，都是这些官员如此的作风导致的，可怜了当地老百姓。