4月13日，以打造中国汽车新零售平台为目标的“会买车”品牌正式发布，并推出会买车定制车型：冠军版和丽人版，售价分别为6.98万元、7.68万元。以产品为基础，以汽车零售全链条为依托，会买车有望在中国汽车新零售领域开启另一番全新景象。
传统4S店重资产、品牌限制、盈利模式僵化等短板在这些年越来越明显，中国汽车流通领域的实践模式也在不断进化，多年成熟运作的4S店单一渠道正在被打破。随着我国汽车供需环境变化，以新渠道、新消费、新交易为主的形式正在改变传统汽车流通市场的发展。
万亿级的汽车流通市场，吸引了包括BAT、产业资本等各方势力角逐，“弹个车”“大白汽车”、“毛豆新车”等为代表的一批汽车消费金融平台挟着巨额资本纷纷登场。
来源类型
通过盘点大少发现，这些创新主体的来源主要分为几大类：
1.以巨头为标志，从电商平台跨界进入的玩家，如阿里巴巴、京东、苏宁等；
2.以二手车电商平台为主营业务切入的玩家，包括大搜车、瓜子二手车等；
3.以汽车电商平台切入的玩家，包括卖好车、省心宝等企业；
4.以金融手段切入做以租代购的企业，如易鑫、花生好车、来用车；
5.以用户线索切入利用大数据切入的企业，包括行圆汽车、团车网等企业。
会买车的创业团队是一群深耕汽车市场多年的“老兵”，不仅对汽车行业有着独特思考和前瞻性思维，更有丰富的实践经验和先进的经营理念。不同于其它汽车新零售平台擅长打造零售之外的衍生产品的方式，会买车给出的解决方案是目前行业少见的打通汽车零售全链条。
梳理会买车在B端和C端的动作，大致就能看清这家卖车新势力想做些什么。
B端（主机厂、传统品牌经销店）方面，目前，江淮汽车与会买车签订战略合作协议，这也意味着，暨德国大众、蔚来汽车之后，会买车成为江淮汽车的第三个战略合作伙伴，双方将于产品开发、销售渠道、客户体验等方面开展密切合作。据会买车相关负责人介绍，未来会和更多车企探索深度合作的可能。
在渠道层面，因为不受限于品牌专卖政策，会买车将连通所有有合作意向的4S店和各级经销商，增加集客和销售线索，拓展零售利润价值链，让合作伙伴获得更多利润空间。此次发布会，同时也是来自全国多地的四十余家事业合伙人正式加入会买车的启动日。
来自湖南常德的会买车事业合伙人周俊佳表示：对汽车新零售的探寻，好比大航海时代寻找新大陆，谁能发现新大陆，还是个未知数。我们很荣幸与会买车达成合作，成为第一批离开海岸线，开启新探索的人。
来自安徽阜阳的会买车事业合伙人肖燕表示：会买车的新零售模式，相对于传统汽车销售模式来说，在金融、库存、流量、信息化等方面更有优势和保障，能够让我们经销商回归销售本质，实现真正的零库存，轻装上阵，做好销售和服务。
C端（普通消费者和集团客户）方面，这次会买车的定制车型就是其中一个展示，厂家生产的车型，从颜色、配置到性能，不可能每一样都符合消费者的口味，而要厂家为每位客户生产特定车型也不现实。作为在一线的经销商，对消费者的偏好和市场需求的感知更加直接，会买车提供车型定制这种服务，既能优化客户的购车体验，同时也是一个很好的盈利点。
此外，会买车的业务领域不止于卖车，而是贯穿定制金融服务、售后保养和汽车租赁，消费者能够从中享受全品牌更低价的产品和服务，让买车更简单。
结语
汽车流通市场的玩家正在探索围绕以新营销、新金融、新零售为关键词的新的发展阶段。从业者也正在试图尝试通过营销、金融与零售相结合的方式，使用新的营销方式，开辟新的销售渠道，赋予汽车行业新的流通方式，为汽车流通市场注入了新鲜活力。但前方任重道远，通过整合主机厂、经销商、金融服务、流通等领域的资源，会买车让汽车流通变得更“轻”更“快”。可以说，在汽车新零售进入“大航海时代”的当下，以会买车为代表的新兴势力，对汽车新零售方式持续的创新和探索为汽车行业提出新的思路，开辟了新的航线。