最近一段时间，谈了太多阿根廷引进JF-17战斗机的事情。却有另一款战机被大家忽视了，前几年阿根廷曾经购买了一批二手“超级军旗”，如今却因为英国制裁只能停在机库中度日，连一次都没有飞过。
阿根廷于1980年从法国购买了“超级军旗”，直到1981年12月，阿根廷只收到其中一部分，只有4架“超级军旗”和5枚“飞鱼”反舰导弹。但是，“超级军旗”在1982年的马岛战争中表现出色，击沉了“谢菲尔德”号驱逐舰和“大西洋运输者”号运输船。
到2017年，阿根廷的“超级军旗”已经完全不能飞行了。2018年，阿根廷耗资1255万欧元，从法国购买了5架二手“超级军旗”，另外还需支付从法国到阿根廷的运费168万欧元。整个合同包含5架二手“超级军旗”（分别是1978、1980、1981和1982年制造），10台备用发动机，备件1批以及1个飞行模拟器。
这批二手“超级军旗”价格确实是非常便宜，而且是经过现代化升级的型号，比当年阿根廷的“超级军旗”更先进。但是，法国在合同中明确说明，这些飞机没有处于可飞行状态。估计阿根廷想着自己有着30多年操作、维护“超级军旗”的经验，维修这几架估计也不是事。
然而，阿根廷显然低估了事情的难度。最大的问题是，“超级军旗”采用的是赛峰-马丁贝克公司的MK6弹射座椅，而这批二手飞机缺乏弹射座椅的火箭发动机等组件。由于英国一直采取措施，防止阿根廷获得能够改变南大西洋战术状况的任何部件。任何英国公司，包括其海外子公司，决定出口任何此类组件，都必须获得英国外交部的认可。
虽然马丁·贝克的弹射座椅也在阿根廷空军（IA-63，Texan II和IA-58）的飞机上广泛使用，但同样的情况不适用于“超级军旗”。尽管赛峰集团有能力在弹射座椅上执行所需的工作，但它们需要来自马丁·贝克授予法国公司的许可证。
阿根廷方面也在进行其他尝试，比如一间美国公司Task Aerospace，它专门制造“老式很难找”的弹射座椅部件。但是，这间公司主要针对的是美国的飞机。目前，没有关于该公司代表与阿根廷海军之间接触的更多资料。
现实表明，除了为“超级军旗”所需的组件寻找其他替代供应商之外，替代方案还开辟了几种可能性。第一，遵循目前的采购流程寻找供应商；而飞机的其他消耗性部件则按期到期。在这方面，阿根廷海军的意图是寻找上述烟火*药弹**的单一供应商，以便将这些部件的物流链集中在一家公司。然而，在连续发布的招标书中提交投标书的投标公司都无法单独提供阿根廷海军所需的所有烟火部件。
第二，探索并启动阿根廷“超级军旗”的替代项目。虽然“超级军旗”的自然替代品是达索的“阵风”战斗机，但政治因素和预算使得这只是一种美好的想法。阿根廷“超级军旗”的替代品应该具备具有高度自主性，反水面舰艇攻击能力。笔者突然想到了JH-7A，简直就是为阿根廷海军这个需求量身定制的呀。
剩下的第三个也是最后一个选择是，像阿根廷武装部队的许多其他装备一样，“超级军旗”最终将像许多其他系统一样退役，没有任何替代品。
总之，阿根廷花了1255万欧元买了一个教训，让本不富裕的国防预算雪上加霜，然而说这个教训有多深刻，恐怕为时太早，看看阿根廷在JF-17的问题上左右摇摆就知道了。
看了这么久阿根廷装备的资料，笔者发现这个国家实在是一言难尽。军事预算常年维持在占GDP的1%以下，政客们热衷于政治，公众舆论对军事问题毫不关心，武装部队的能力一落千丈，根本没有马岛战争时期的心气了。