在第一期大家已经了解了斯里兰卡的一些基本情况，和初步了解到Asiabike和BSHCycle两家自行车厂一些情况，今天小编在带大家认识一下斯里兰卡的CityCycle、Creative Cycle、DSI和Firefox几个厂，可能会对斯里兰卡自行车状况更加了解！
【CityCycle】
CityCycle从事自行车生产36年，AazimMiflal总经理（Director）是第三代，总裁MnmMiflal是他的父亲，公司由祖父创立。过去是斯里兰卡最大组车厂，2010年产量达到50万辆，当时斯里兰卡总出口121万，是EU第三大进口国。因为量大受到关注，2011年EU随即展开调查，最终发布没有通过GSP的自行车厂（CityCycle, Firefox, Creative…），使得斯里兰卡出口量大幅下滑，未能通过的自行车厂在经营上面临很大困境，只能移往孟加拉国国国生产（Firefox），也有和印度公司合作（Creative），而CityCycle虽在2012年向EU法院提出申请，可惜未能翻转，总经理Aazim寄望2019年能通过欧盟的GSP。
总裁Mnm Mif lal。
总经理Aazim Miflal在科伦坡有3家自行车店。
工厂经理A.F.M Rizan。
Lamala是内销品牌，这个品牌原本是日本公司的品牌，但31年前这家日本公司倒闭，所以CityCycle就采用了这个品牌。全盛时期有5条组装线，现只有3条，年产量目前约只有140,000辆，出口到印度有60,000辆，内销有80,000辆，其中童车有40,000辆，Aazim表示，MTB平均售价约US$42-45，童车平均单价为US$22-30，在斯里兰卡有3家店，Dealer有150家，2015年开始是Giant的经销店，平均单价都在US$150以上。
City Cycle工厂一隅，Lumala是City Cycle的内销品牌。
Aazim回顾2010年产量达50万辆自行车时（出口35万，内销15万辆），员工800人，但2011年后就只剩下200人，员工薪资新手约US$100-120，3年以上经验US$200，每周工作5.5天，约45小时。目前零件生产有铁型车架、前叉、链盖、铁车圈和铝车圈，铁材大多从巴基斯坦进口，在斯里兰卡加工。斯里兰卡整车和零件进口关税都在35%，所以很多零件要自己生产。Aazim希望2年后能寻找到合适的企业合作，希望策略联盟而让CityCycle有更大的突破和转型发展。至于e-Bike他很乐观，不管出口EU或美国都免税，加上运费到美国便宜，有竞争力。对印度市场他也乐观以待。Aazim提到斯里兰卡铁人三项正开始流行。
工厂生产组装区。
科伦坡市区的车店。
2019年目标180,000辆自行车。过去，CityCycle曾出口传统自行车到非洲卢旺达，也销到巴基斯坦。南亚大海啸时，CityCycle也捐赠25,000辆自行车给灾民。
【DSI】
斯里兰卡前10大集团，有25家关系企业，业务横跨成衣、鞋子、水、电力、轮胎、自行车等，总经理KavindaRajapaksa表示，集团员工20,000人，其中轮胎厂3,500人，自行车有2条组装线，员工约300-400人。年产自行车在200,000辆，产能可达350,000辆。80%出口，主要以EU（60%），如德国、法国、英国、意大利、北欧等为主，20%内销。
DSI董事长Ranatunga（左）和总经理 Kavinda（右）是父子关系。
DSI是斯里兰卡最大的轮胎厂，虽然生产自行车，但自行车同业也向DSI购买轮胎，KavindaRajapaksa表示，他们以新品开发、质量坚持以及准时出货为原则，了解客户需求，并以合理价格提供给当地自行车厂，所以大部份斯里兰卡自行车厂都采用DSI（Asiabike较高档车采用Maxxis和Kenda）。在科伦坡街道处处可见DSI的经销店，Kavinda说，在斯里兰卡有2,000多家经销店，其中自行车约1,000家。DSI零件除轮胎外，也生产车架、前叉、把手和握把（Grip），公司采三班制生产。
厂区外观鸟瞰图。
【CreativeCycles/TiCycle】
来自慈溪的甘叔远，累积在宁波的自行车销售经验与人脉，加上欧洲客人的鼓励，于2004年到斯里兰卡买厂房、生产自行车，刚开始以欧盟为目标，经营有道让业绩年年成长。全盛时期出口量达到45万辆，员工也高达350人。2011年欧盟对斯里兰卡展开反倾销的调查，Creative没通过GSP的优惠关税，业务大受影响，只好在2012年底与印度TiCycle展开合作。
印度TI Cycle董事长Kalyan Kumar Paul。
总经理甘叔远耕耘斯里兰卡已有14年。
Creative和TiCycle的长期合作，创造彼此优势，2018年3月，印度Ti更买下Creative80%股份，并由甘叔远任总经理。Ti并购Creative主要考虑全球的供应链和较高档市场，并可扩大出口市场。现在Creative年产100,000辆自行车，全交给TiCycle，是TiCycle的代工厂，也是子公司。2019年产量预计可成长20%。
组装在线2 019 年自行车10 0%全交给印度T I Cycle。
TiCycle年产量350-400万辆，几乎都销印度市场，只有30,000辆出口。目前Ti有2间工厂，分别在印度Ambattur（Chennai）和Rajpura（Punjab）。员工2,600人，大部份是铁制自行车，有童车、Geared、MTB、CityBike、SLRs、Roadstars（载童车），其中童车和MTB销售最理想。目前TiCycle有200家经销商和250家Track&Trail加盟门市，大致上平均经销价格在INR3,500，零售价则为INR4,500。印度整车和零件进口税高，分别为45%和25%所以大部分零组件除了在厂内生产（烤漆、套件和组件），也和零组件供货商系统合作，目前尚无生产e-Bike。
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