前言

2023年，新能源车的浪潮席卷全球。越来越多的人放弃传统油车转投新能源的怀抱。但是，目前很多消费者，还是对纯电车型持观望态度。究其原因，主要还是“里程焦虑”或者“充电桩焦虑”。于是各大厂商的折中方案：油电混动模式，应运而生。这个方案不但降低了车主的用车成本，节能环保。同时解决了纯电车型长途驾驶续航和充电不便的问题。其中比较有代表性的就是以日系丰田为首的“双擎”THS混动技术，以及比亚迪的DM-i插电混动技术。

丰田THS和比亚迪DM-i

工作原理

丰田THS混动技术：属于非插电式的混动方案。THS系统所带的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，也不能用纯电模式行驶。简单地说，相当于能量回收储存后供车辆起步，加速阶段地使用。以达到节省燃油的效果。同时，搭配行星齿轮机构，起步加速更加丝滑。

THS混动技术工作示意图

比亚迪的DM-i“超级混动”技术：属于插电式混动方案。其搭载的电池相对比较大，续航一般超过100KM。可以外部充电，亦可以用纯电模式行驶，兼具制动能量回收功能。如果电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。简单地说，就是既可以插电，又可以动力回收。发动机不但能够为电池充电，也可以直接参与动力输出。

比亚迪DM-i工作示意图

这两种技术比较下来，DM-i技术似乎更为全面，内部充电和外部充电相结合。纯电模式下，能带给你更高的动力输出和平顺性。反观丰田THS，更像一个搭载能量回收器的油车。当然其行星齿轮组带来的油电混合输出的平顺性，表现也是可圈可点。

主力混动车型比较

下面主要比较丰田旗下销量较高的凯美瑞2.5G双擎plus精英版和比亚迪旗下车型汉DM-i尊贵型。两款车型定位，售价均相差无几。

1、外观

2023款丰田凯美瑞双擎2.5HE精英PLUS版

比亚迪汉DM121KM尊贵版

两款车外观见仁见智。不过我个人认为汉DM外观更运动饱满，而凯美瑞略显沉稳。

2、内饰

凯美瑞内饰

比亚迪汉内饰

两款车内饰凯美瑞一言难尽，充满“年代感”。用料，设计，车机均被比亚迪汉“吊打”。

3、主要参数对比

发动机电机参数对比

首先，比亚迪汉作为大中型车。尺寸空间完胜中级车凯美瑞。

凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率131KW.相比汉DM1.5T涡轮增压发动机的102KW.优势还是很明显的。不得不承认日系车在自然吸气发动机这一块，调教和稳定性在全球也是有口皆碑的。不过比亚迪汉DM的电机功率145KW，凯美瑞只有88KW。混动模式下，汉DM动力显然更强。WLTC综合油耗凯美瑞4.58L/100KM强于汉DM的5.1L/100KM。整车保修期限比亚迪比丰田更显诚意。但是，按常理来说日系丰田动力系统稳定性肯定比比亚迪要更强。

4、安全配置对比

安全，辅助配置对比

凯美瑞被动安全比比亚迪多了一个副驾膝部气囊。其它包括辅助驾驶配置，凯美瑞全面落后比亚迪汉DM。

5、内部配置对比

内部配置对比

内部配置比亚迪汉DM完胜。凯美瑞双擎2.5HE精英PLUS版配置实在是太“丐”了。20万级别的车配置如此低，只能说太没有诚意了。

市场表现及预期

2023年1月销量

2023年1月丰田凯美瑞销量14396辆。比亚迪汉11718辆。考虑到凯美瑞双擎车型销量占比不超过总销量的40%。以及比亚迪汉销量也包括了纯电车型。判断双擎和DM车型销量应该差距很小。

考虑到比亚迪近几年销量的强势表现，未来日系混动很可能会丢失更多市场份额。

总结

比较丰田双擎和比亚迪DM-i技术，事实上DM-i技术更具发展前景。毕竟丰田双擎THS方案本质上还是一个动能回收系统。而DM-i技术相当于已经囊括了这一功能。同时还能给到驾驶者纯电驾乘感受。一旦车主充电方便的前提下，用车成本也会比丰田双擎车型更低。 因此，现阶段如果选混动车型，我肯定会选择搭载DM-i及类似技术的车型。如果你只考虑购买油车注重耐用性，忽略性价比和配置。日系也是可以选择的。