（此处已添加小程序，请到*今条头日**客户端查看）
大众在中国的号召力一直很强悍，旗下产品几乎都是畅销车。是大众的车优秀吗？是他们在研究中国人上，真·优秀。
国人喜欢大的可以理解，毕竟同样的钱能多买几拳空间，多用几平方钢板也是值得，因此许多品牌特意为了中国打造了长轴版车型。这不，今天这辆是大众紧凑级市场里非常重要的一款车，新一代Long-Wheelbase加长版刚上市不久，从此小车车速腾摇身一变，变成了“速腾L”。
大众的车有个特点，就是它没有特别漂亮，同时也不会难看。在设计层面往往能做到老少皆宜，受众群体非常广。好比思域，25岁以下的人觉得它很漂亮，很个性，可是你换一个年龄大点的可能就觉得有些接受不了。而速腾上基本不存在此类问题，而且它比老款看着更大气、更高级。
⬆️新速腾
⬆️上一代速腾
车头大面积的进气格栅看起来很有气势，恰到好处的镀铬处理增加了一些高级感，再配合周围的一些平直线条，看上去很大气、很舒展。而且我有理由怀疑，大众的设计师去奥迪部门听墙角了，否则怎么对大灯也重视了起来。
这一代速腾用上了双腰线的设计，门把手处的腰线向外凸出很大一块，看着层次感很丰富，并且这跟线条整体略微上扬，塑造出了一种俯冲的姿态。加长后速腾的整体尺寸已经接近一台中型车，和一般的紧凑型轿车停在一起它看着明显更大更有气势，这是很大的优势。
内饰是全新的设计，比老款时尚年轻多了。红色部分材质比较软，摸上去手感很出色，米色部分基本都是硬塑料，不过上面做了一些缝线的设计，起码看上去感觉不错。全液晶仪表+8英寸显示屏的组合很好用，但只出现在顶配车型上，其余车款上看着可就没这么有科技感了。
空调控制区取消了实体按键，通过滑动或点按的方式控制风量和温度，准确度也挺高，很好用，不过这同样出现在高配车型上，豪华版以下还是旋钮的设计。这款顶配车型上还选装了丹拿音响。
紧凑级轿车空间多大算大？
这几年紧凑级轿车普遍越做越大，空间表现已经快接近一些B级车了，而新一代速腾的出现告诉我们这个势头并没有减弱。
4753mm的车长，2731mm的轴距比上一代加长了大概10多厘米，别小看这一个手掌的距离，175cm的身高坐在后排轻松翘起二郎腿，空间方面绝对是同级最一流的表现。
这个偏硬的座椅让乘坐体验打了折扣，包裹性也一般，而且后排中央凸起也比较高，虽然空间足够大，但乘坐体验谈不上出色。
驾驶感受上依然是一台标准的大众，底盘很扎实，高速行驶时稳定感非常出色，过滤震动时动作轻柔，很舒服，遇到大颠簸时悬架也能很好的化解，不生硬，整体感非常不错。
1.4T+7DSG的动力组合已经相当默契、成熟，平顺性上基本挑不出什么毛病，变速箱换挡速度依旧相当迅捷，逻辑上也很清晰，该降一挡还是连降数挡都能做出准确的判断，动力除了起步的时候油门需要踩深一点，其余情况都表现的很轻快，中后段的提速也很有力，日常用足够了。
整车的隔音降噪表现比上一代提高不少，平时在市区里行驶这车很安静，路噪风噪都很轻微，环境噪音隔绝的也很到位，跑高速胎噪会有所增加，但不扰人，整体表现在同级里算得上出色。
顶配版车型配备了驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲区监控、碰撞预警、疲劳提醒等，在安全驾驶功能方面相当全面。
总了个结
所以，越级的空间、更有高级感的造型、不错的行驶品质，再加上1.4T+7DSG这套“黄金动力组合”，你觉得咋样？
目前新速腾的优惠普遍在2-2.5万元，文章里的这台顶配车型即便算上优惠价格也接近17万，虽然配置很丰富，但这个价位有大把中型车可选，所以这个版本性价比不高。
相比之下，优惠后价格在14万左右的280TSI 双离合舒适版就比较合适了，配置虽不丰富但绝对够用，而豪华版在此基础上贵了1.4万元，但多出了诸如无钥匙启动、倒车影像、自动大灯等，同样很值得推荐；新一代速腾还推出了1.2T的车型，12万多的价格也是个不错的选择。