4月17日晚，易到创始人周航在朋友圈回应乐视：泼脏水时请解决司机提现问题。一场喧嚣的ceo撕逼最大股东的闹剧正式上演：
周航撕逼乐视
4月17日，针对日前关于易到资金出现问题等诸多传闻，易到创始人周航称，易到当前确实存在着资金问题。这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元，强烈呼吁现在的实际控制人乐视和贾跃亭，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。
4月17日晚间，乐视控股联合易到发布声明予以否认，并表示，周航涉嫌*谤诽**。此前乐视控股官方微博用“现实版农夫与蛇的故事”予以回应。
乐视回应
据最新内部消息，易到创始人周航已经加盟顺为资本，顺为资本管理合伙人许达来向媒体确认了该消息。易到方面则回应表示，周航目前仍是易到CEO，其他信息均不便作答。周航出局！！！
易到，曾经最有可能成为独角兽的明星
切入市场早
早在2010年，易到用车创始人就带领着一帮子在兄弟在北京搞互联网出行，当初的口号是Simple life，Easy go！，从成立之初也一直顺风顺水（抱了携程的大腿）：易到获得了独家的优质流量导入——携程的机场单子，这是所有司机都喜欢接的长单子，这让易到活得非常舒服。而这个时候，uber、滴滴、快车都还没有切入。
市场理念清晰
周航在网约车这块的市场理念非常明晰：
做【专而全】的专车细分市场：
专”是细分市场只做专车，“全”是专车的服务种类全，除日常出行外，时租、日租、半日租、接送机服务、机场CIP快捷通道服务、“深圳-香港”专线和“珠海-澳门”专线往返出行服务等等都是备受用户青睐的明星服务。如今的易到已涵盖6大类近百款车型，覆盖国内外150多个城市，同时还是全球最大的特斯拉体验平台
市场细分
做【用户体验至上】的平台黏性：
Uber为保证乘客能打到车，司机在接单前看不到用户的目的地，滴滴专车是乘客输入目的地后由多个司机抢单，司机拒单挑活时有发生。易到用车的系统则独具匠心，用户提交用车申请后会有多个司机接单，用户根据车型、接驾时间等信息享最终选择权。
用户体验至上
资本及资源整合能力强
事实上，易到从成立之初就获得了大量的优质资源，有资本的，有上游车企的，有市场终端的：
资本：
2015年10月20日易到完成D轮融资，乐视控股正式确认乐视汽车已经与易到用车签署股权投资协议，获得后者70%的股权，成为易到的控股股东，易到累计获得近几十亿美元的投资；
易到与乐视合作
车企：
2015年2月3日，易到用车、奇瑞汽车和博泰集团在北京宣布成立合资公司，计划在未来两年内推出其首款合作产品“互联网智能共享电动汽车”——易奇汽车by iVokaOS。易到用车创始人兼CEO周航在发布活动上表示，到2018年，该合资公司将推出15万辆电动汽车，达到全球第一。
与车企合作
终端：
易到联手乐视生态打造“专车节“，在2015年最后两个月推出“充多少返多少”活动回馈新老用户，力度完爆其他同行企业。活动开启一个月，充值金额近5亿，其中企业用户充值1.86亿，占比高达37%。TO B、TO C 两面开花。
本该成为王者，为何暗淡出局？
资本方的压力，大众眼球经济？
细分市场过窄？
不一而终，长叹一声！！！