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四部门约谈滴滴出行等网约车平台公司是为了什么事情?1月14日，据交通运输部微信公众号消息，为提高春运服务水平，确保旅客安全便捷出行，规范行业健康稳定发展，1月13日下午，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部有关司局以交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室名义，约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台公司。约谈通报了滴滴出行等平台公司近期出现的一些问题，滴滴出行等有关负责人表示，将积极配合各级行业主管部门，依法依规经营，维护好市场秩序;将严格按照本次约谈提出的要求，整改企业存在的问题，消除安全稳定风险隐患;将开展专项部署，加大投入，扎实做好春运各项保障工作。
四部门约谈网约车平台原因是什么
约谈通报了滴滴出行等平台公司近期出现的一些问题，包括安全生产、行业稳定、合规经营、保障驾驶员和乘客合法权益、春运保障等多个方面。约谈要求，滴滴出行等平台公司要认真分析，精准施策，严格落实企业主体责任，依法依规经营。
一是要履行企业安全生产和维稳主体责任，强化运行风险管控，自觉维护行业稳定。
二是要严格依法依规运营，组织司机和车辆尽快办理有关许可，禁止以分类管理为名突破行业安全底线。
三是要严格顺风车安全管理，强化线下服务能力，完善快速响应与应急处理机制，不得以顺风车名义从事非法营运。
四是要理顺司企利益关系，规范整改“以租代购”行为，保障驾驶员合法权益，切实防范化解行业风险。
五是要做好春运安全服务保障工作，强化运力保障、出行引导、乘客投诉与应急管理，提升服务品质与乘客体验，维护春运市场秩序。约谈还对滴滴出行网络安全、个人信息保护、道路交通安全管理等提出了要求，对嘀嗒出行规范跨城顺风车业务提出了要求。
同时，四部门还与滴滴出行等平台公司就建立良好政企关系、营造公平良好的营商环境等进行了交流。
中国网约车行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
2018年以来，陆续有江南出行、风韵出行、天津出行、麦巴出行、先导约车等多个网约车平台获证，目前全国共有61个平台在各地获得了网约车经营许可证。
其中，万顺叫车获牌数量为91个、斑马快跑为91个、神州专车为50个、呼我出行为48个、滴滴出行为47个、首汽约车为42个、易到用车为37个、AA租车为34个、帮邦行为32个、曹操专车为21个，飞嘀打车为12个等。
二、行业规模分析
共享经济满足市场优化资源配置需求，深入衣食住行各领域;随着监管政策的落地，共享经济行业洗牌结束，市场逐渐步入有序增长期。
目前我国共享经济的运营模式主要分为三种，一是出租使用权，包含网约车、共享单车、共享汽车、共享车位、共享办公、共享充电宝、共享雨伞等;二是置换所有权，如二手车、二手手机、二手服饰等;三是知识技能共享，包含知识付费、家政服务员、物流服务等。
在共享出行领域，2017年中国移动出行用户规模达到4.35亿人，网约车市场步入红海阶段。从全国范围来看，截至2017年底，网约车用户规模已达2.25亿，整体增长迅速。
第二节 中国网约车行业产销分析
目前中国网约车市场上主要有滴滴、易到，2017年下半年以来，相继有美团、携程等加入进来，竞争日趋激烈。
美团打车较为激进，对乘客和司机都给出相应的优惠，这种做法与当年滴滴、快的、优步之间进行激烈竞争时候类似，毕竟对于它来说作为一个新进入者需要迅速打开局面，而由于背后美团的支持它也确实有这样的资金实力。
滴滴的优惠活动属于防守策略，是在易到、美团等的激烈竞争下不得不采取策略保护自己的市场份额。
易到在这场竞争中，主要是给予司机优惠，即是降低司机的佣金，这当然也有利于提升司机的积极性;不过在针对乘客方面其已几乎没有优惠，其价格较滴滴的贵，更是较滴滴拼车的价格要贵近50%，在价格方面难以与滴滴和美团方面竞争，这显然难以吸引乘客使用易到的服务，而缺乏乘客使用即使易到降低佣金也难以提升易到司机的收入。
在服务方面易到也比不上滴滴，当前易到的候车时间较长，这是由于司机对于使用易到还是有些担心，易到的提现时间也较滴滴的长，这在部分程度上打击了司机的积极性，在易到降低佣金后还需要时间改善与司机的信任关系，这是导致乘客候车时间较长的原因之一。
对于乘客方面来说，由于此前的资金问题损害了其口碑，用户普遍抱着用完之前充值的钱之后再做考虑;由于易到此前给予充值优惠，如今的易到却没有充值优惠，这也让乘客充值使用易到的积极性不太强
相比美团来说，易到几乎没有给乘客以优惠，而它给予司机的佣金优惠在难以吸引到更多用户的情况下其实对于提升司机的收入帮助有限，因此在这场“春节不打烊”的活动中，易到其实很难突围而出。
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