先说结论：因为没有换车的需求，我的老帕是2005年的老款1.8T手动挡，16年来行驶里程约13万公里，除了曾经花费两千元换过空调压缩机，换过两次四条轮胎，总计修车费用不超过六千，每年正常保养一次约四百元。一年保险不到三千元，目前性能没有任何衰减，每年两次年检尾气合格，一次过检，目前用来每周一次去超市和看望父母，然后就是每年两次的全国自驾游，每次一个月九千公里左右（详见我自驾游记），已经将中国东南西北的边境全部走遍，途中没有任何故障，那份走南闯北能带我安心回家的踏实感让我找不到换车的理由。
之前看到好几个帖子讨论一辆车开多久换车最划算，有各种计算方法，最终通过保值率测算大致结论是六年左右换车最划算，比如一辆20万元左右的车，六年后大约还能转卖8万左右，即不算用车费用，六年耗费12万。而根据我的测算，一辆车只要性能良好，开得越久越划算。
我们不妨来算这一笔帐：假如你从25岁开始买车用车，用到85岁合计60年时间，每6年换一次车，你需要换新车10辆，按以上计算每6年花费12万元，总计120万元。而我就算每辆车开到15年，即使15年后残值为零，60年只需4辆车80万元。而且这还没算上新车每年的保费几乎高出同等老车一倍左右。也许你要说老车修车费高出新车一截你怎么不算，这让我想起我常去的那家给我保养车的车行老板，当我老帕12年车龄时，他跟我打赌说：今后你每年修车费将超过一万，又是四年过去了，每次我在他那儿保养顺便检测一下车辆各项性能，他总是很遗憾地摇摇头说：没故障。
讨论这些其实我的主要目的还是在于说明我们应该有怎样的消费理财观对我们的人生最有利。人人都渴望四五十岁就获得财富自由，从此过上不用看别人脸色，周游世界自由自在的生活，可是你在年轻时代为财富自由做过正确的选择了吗？
2000年前后最畅销的一本书是《富爸爸穷爸爸》，我是作者罗伯特清崎的信徒和践行者。有人说，这样的书是大忽悠，看再多也没用。可是这是对我人生影响最大的一本书，我读进去了，并且照书中原则执行了，这才有我今天的财富自由。其中最重要的原则是：一定要买入给你带来持续现金流的资产，而不是买入带来负现金流，从你口袋中不断往外掏钱的负债。买房投资能给你带来源源不断的租金收入，买车不是给你带来车资产，而纯粹是一种往外掏钱的负债。今天看来当年二三十万既可以买一套百平米南京房子，也可以买一辆车自己享受。但是买房与买车的选择二十年后的今天活生生地划分出两个阶层。
我在2005年因为自己从央企出来创业，确实需要一辆车用来接送客户和上门拜访客户，这才买下这辆*萨特帕**。可以说老帕见证了我创业的起步，也给我立下汗马功劳。但是在我公司经营产生利润后，我从来没有动念头换一辆更豪华的车，而是不断将利润投入当时还不限购的房产，买入能带来现金流的资产是刻在我脑海中的原则。
一个对比例子是：我在外贸的徒弟后来也出来创业，他能力很强起步也很顺利，创业一年多来见我，我看到他开的崭新的奔驰S350吃了一惊，问：干嘛买这么贵的车？他淡淡一笑说：喜欢就买了。第三年他遇上债务纠纷，资金链断裂，150万买的奔驰车被按80万抵债，而且因为被起诉信用扫地，从此业务也一蹶不振。回头看资金留着应对债务危机或是买房不是更好吗？
车给人带来了舒适的享受和更大的活动空间，如果确实需要并且财力足够当然可以买车。但是如果把它作为一个挣面子、满足虚荣心的工具，那大可不必拥有。朋友与客户看中你个人是否值得信赖，是否靠谱，而不是你是否开车，开什么车。从一辆车判断一个人身份的时代已然过去，车是用来开的，不是用来炫的。看看力帆太子有几十辆豪车，可是力帆破产他有能力挽救吗？你觉得有豪车的人就有身份吗？
2021年已经进入新时代，中国公共交通很发达，租车或滴滴又很方便，算经济帐这些远比养一辆车划得来的多，而对于我来说折旧归零的老帕准备按20年车龄去开，只要它能过年检，或者一次修理费用低于两千。当然这两个条件不满足我也会换车，换一辆保证15年以上无大故障的SUV等疫情过去自驾欧亚大陆。如果我现在换车，老帕只能作报废处理等着去拆解，那不是资源能源的最大浪费吗？只要它年检合格、性能稳定，继续开下去就是最大的环保。
看到头条上文章说买车是资本对穷人最大的一次收割，我认同这个观点。当你打算买车或换车时，想想是不是刚需，还是做了一次韭菜？三思而行::买入带来现金流的资产（包括投资自己的学习提高带来更高收入），还是买入带来负现金流的负债，是人生分层的一道窄门。
