近期，有一则关于豪车出事故的新闻十分引人关注：2022年7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM在高速行驶，由于操作不当发生了很严重的交通事故。

正当路人准备对车内的被困者进行施救的时候却发现车门被电子系统锁死，怎么也打不开，施救人员毫无办法。

绝望地拍打着后车窗玻璃，企图用铁棍敲碎窗户把后面座椅的人救出来，可是由于车门一直无法打开，时 间一分一秒流去，后座的人终因车身起火无法逃生永远离开了这个世界。

舍得砸钱的雷克萨斯

说起雷克萨斯， 从1989年建立这个汽车品牌到现在为止只有30年， 和奔驰、奥迪、宝马等系列比起来，就显得十分“小巫见大巫”。

但这个品牌却能完美拿捏中国的消费者， 甚至有一部分国内消费者宁愿加巨额资金也不惜要购买这台车， 雷克萨斯到底有什么样的优越之处，能够让中国消费者如此对其神魂颠倒？

雷克萨斯是日本丰田集团旗下的高端品牌，丰田对待雷克萨斯甚至比对待母品牌丰田还要下功夫。

早先，丰田的高管在会议中确定雷克萨斯的用户等级定位中，就明确提出，雷克萨斯要面向的是40岁以上的中产阶级。

中产阶级是什么？在我国， 中产阶级指的是年收入20-50万的群体。 丰田的这一决策也让雷克萨斯从诞生之日起就奠定了其豪车的“人设”地位。

为了尽快让雷克萨斯成为中产阶级的“梦中情人”，丰田可谓下了血本。

早在雷克萨斯诞生前的七年中， 丰田一共投入了约合数十亿美元的预算来对其进行研发 ，并专门为雷克萨斯研发团队配备了高达3000多名工程师和汽车工人。

就连执掌日本航空公司的日本著名企业家稻盛和夫都对此大为惊叹。

他曾表示：“飞机的设计十分烧钱，可雷克萨斯的设计一点也不比飞机省钱，仅雷克萨斯的研发团队及资金，就能赶上当时飞机研发费用的一半。”

而就是这样一个庞大又专业的团队，在此后的7年中，夜以继日地工作，发挥着日本人的“拼命”精神， 仅雷克萨斯的测试发动机就研发了超过1000个。

稻盛和夫都

用广告征服消费者

终于，功夫不负有心人。1989年的美国底特律车展上，世界上第一辆雷克萨斯Lexus LS400惊艳登场。

在车展上，当时丰田旗下的讲解员兴奋地为参会人员介绍雷克萨斯这款与时俱进的产品。

这款LS400无论是从发动机、内饰、乘坐舒适感等几个维度上，和当时同等级的豪车对比，分值都是最高的， 就连当时的保时捷911都要对其“让三分”。

不过，雷克萨斯毕竟是“丰田”的儿子，身上也流着丰田的血脉。在LS400刚刚推出的时候，虽然一时间惊艳四方，消费者们在惊讶过后恢复了理智和冷静。

不少人认为： 用同样的价格去买奔驰或者宝马不好吗？为什么要选择丰田？ 不得不说，奔驰宝马的品牌效应在当时远超丰田，这也让雷克萨斯有一些被动。

不过，雷克萨斯的推广策划师却十分自信地为这款“丰田亲儿子”，设计了一则别出心裁的广告。

在广告中可以看见，LS400的前引擎盖上面有一个装满酒的香槟杯塔，随后一个镜头对准了LS400的仪表盘，并给了一个特写。

只见仪表盘的数字飙到了225公里/小时， 在如此高速的油门运转下，装满酒的香槟杯塔竟然纹丝不动， 这则广告*放播**之后迎来了不小的流量。

一些消费者表示过去的美系车追求大排量和力量，于是震动感很强，但雷克萨斯的力量感丝毫不亚于当时的美系车，同时它还能带给人安静感。

此后，大量的订单开始从丰田集团中蹦出。在LS400上市的次年，这款车就被评为了当年的十佳汽车。

美国微软公司总裁比尔盖茨对雷克萨斯的评价非常高，他曾亲自试驾过这款车。

在当时富有质感的外观，以及舒适的内饰和座椅，畅快的体验感都让比尔盖茨十分惊艳，此后他便日夜想念着这款车。

据说在一次比尔盖茨打高尔夫的时候，在他挥动球棒的瞬间大声喊出了“Lexus！”这个英文单词。 第二天，微软公司的员工们便看到比尔盖茨开着一辆崭新的LS400来上班。

被“锁死”的中国富豪

雷克萨斯在大获成功之后，用了十多年的时间，在北美销量成功超越奔驰和宝马，一跃成为新晋豪车“小花旦”，从1999年开始，雷克萨斯连续十多年蝉联美国豪车销量榜第一名。

多年之后，随着我国对外的不断开放，雷克萨斯这款车被引进了国内。

有了此前在国际当中的铺垫，雷克萨斯一走进国门就大受欢迎，中国富豪们争先恐后抢车，唯恐慢了一步。

网上有个段子也证明了中国富豪对雷克萨斯的痴迷程度：一位客户和一个雷克萨斯汽车销售互相发短信。

客户问道：“你好，我现在就加价80万，可以提到现车吗？”而销售则摆着一副十分“委屈”的表情回复到：“不好意思先生，现在没有这么优惠。”

这个段子在网上火起来之后，雷克萨斯在中国的地位更火了，不少4S店不仅在销售方面没有任何优惠，甚至还要加钱才能提到现车。

官方敏锐地嗅到了中国市场的商机，在我国玩起了饥饿营销手段，在消费者期望购买到现车的时候，就算有现车，销售人员也会说没有。

同时不断在消费者购买车的同时进行加价，一些急迫的富豪们实在受不了这样的等待折磨， 宁愿加更多的钱，就为了早日开上心仪的座驾。

文章最初提到的出事故的雷克萨斯LM，早先的火爆程度十分夸张，几乎没有消费者购买的时候能顺利拿到新车，一些十分有钱的富豪们甚至花钱托关系找一辆新车都没有办法拿下。

在2019年这款车型的销售中最高有消费者愿意加168万元拿到现车， 场面堪比大型拍卖现场。

而这款车的基础售价也很高， 低价在178万，高配版最高要超过200万 ，宝马和奔驰在其面前也要低下头。不过，俗话说常在河边走哪有不湿鞋？

雷克萨斯在2019年尝到甜头之后变本加厉，变得更加贪婪，在几乎所有的车型上都采用了饥饿营销的手段，所有的车型只要是提车必须临时加价，大多都在10万到30万元之间不等。

最后，终于有消费者对此十分不满 ，把雷克萨斯投诉到了江苏省市场监管局。

当地监管局经过调查之后确认雷克萨斯有过度的饥饿营销和变相加价等行为，最终对雷克萨斯处以罚款870万元。

口碑下跌，最终走下神坛

雷克萨斯被中国消费者的追捧持续了数十年，而雷克萨斯本身也早就飘了，认为中国不缺人傻钱多的人，不仅没有在质量上进一步提升，反而出现了退步。

文章开头提到的事故便是其中之一，在发生重大事故的时候，车门锁死，车内人员无法逃生最终失去生命，而这件事情到今天为止，雷克萨斯也没有给出正面回复。

而且，雷克萨斯的销售模式在中国和美国竟然还采取了双标模式，比如，在中国的雷克萨斯ES200车型售价是30万元左右。

但在美国，同样款式的车型，配置还要更高一个档次，竟然还比国内要便宜了接近5万元左右， 这让很多消费者十分不满。

同时， 雷克萨斯在对中国的车内安全系统上也大幅缩水， 一整套的智能行车安全系统，在日本本土的等级要远远高过中国国内的等级。

这也是雷克萨斯钻了中国国内政策的漏洞，非常不实在。

2020-2022年，受到全球新冠疫情和芯片危机的影响，全球汽车的销量都开始下滑，雷克萨斯的销量更是暴跌。

在同等级豪车中， 雷克萨斯的销量下跌比率连续数月排名都是第一位， 对日本的丰田本部也造成了不小的打击，要知道，中国市场是雷克萨斯重要的市场之一。

此时，我国国内的国产品牌也不断崛起，国家大力发展新能源产业，小鹏等新能源汽车相继问世，国内消费者逐步把目光转向了新能源汽车 。

而丰田集团在对雷克萨斯的技术方面却没有任何创新，还是停留在过去的老技术，落后了国内一个时代。

甚至连早先的五菱宏光也开始别出心裁推出MINI版本 ，一下子从小货车升级为网红车。

红旗、吉利等国产品牌也逐步崛起，推出各种全新技术和新车型，雷克萨斯被挤兑得十分凄惨。

都说如今是内卷严重的时代，雷克萨斯在这样“国货崛起”的中国内卷时代，如果再不创新，不加强服务， 不实在面对消费者的话，最终的结局真的只有死路一条。

结语

如今，中国不断崛起，雷克萨斯在国内出现了如此严重的交通事故并在车门技术问题上出现了严重的漏洞，消费者心中再一次对雷克萨斯出现了质疑。

同时在国产车不断崛起的今天，消费者有了更多的选择， 雷克萨斯曾经的“枷锁”对于中国消费者来讲，也不再那么牢靠。

参考资料

[1]《央视新闻》，《央视3.15曝光!雷克萨斯ES 200提车23天起火》

[2]《江苏市场监管局网站》，《关于对于雷克萨斯4S店的处罚决定》

[3]《贵港市公安局交通警察支队》，《交通事故情况通报》