当地时间周日晚(2023.3.5号)，特斯拉再次下调了美国市场的售价。Model S、Model X在美国的起售价，分别降价5000和10000美元。这是继1月份宣布中国市场的Model Y和Model 3全系降价之后，特斯拉再次宣布降价，这次降价国内市场是否会跟进暂时未知。
在投资者会议上，马斯克给出了解释：“人们拥有特斯拉的意愿非常高，限制因素是他们购买特斯拉的能力。”
特斯拉降价的底气来自单车利润高
特斯单车利润高达9574美元，是比亚迪的6倍，丰田的8倍，大众的10倍，通用的4.5倍！
特斯拉利润高，大概有以下几点：
- 应用先进的制造技术，一体化压铸可以将几十甚至几百个零件简化为一个，降低制造成本。
- 优化设计，高度集成的3域控制器的架构大大减少了车内线束，极简的内饰有效降低组装成本。
- 规模效应带来供应链上的超强议价能力，有些零件制造商为了获得特斯拉订单，不惜亏本销售，然后再去赢得其它车企的订单。
- 营销成本几乎为零。有了马斯克这个社交网络上的大牛，加之行业先导者的角色，特斯拉几乎不需要额外的营销就能产生巨大的声量。
- 自动驾驶软件销售收入。与其它车企相比，特斯拉自动驾驶FSD的销售收入惊人，仅2022年第四季度，就有3.24亿美元！
- 销量高，获得的补贴也水涨船高，进一步分摊了成本。
国内造车新势力能扛吗？
按照特斯拉公布的信息，4680电池的应用将会使电池成本下降14%，而马斯克更是扬言未来几年甚至要把组装成本再降50%。新一代车型Model Q也即将发布，售价比Model 3更低，是一款收割*级A**市场的利器。
而国内造车新势力还没有走出亏本的状态，如果特斯拉在国内再次降价，将会十分被动。以特斯拉的利润空间，再次大幅降价也没有太大压力。蔚小理预计会有很大的压力，国内新能源车企唯有比亚迪能扛吧？希望国家引入的这条鲶鱼，最后不会成为一条嗜血的鲨鱼。
