俗话说：“无论黑猫白猫，能抓到老鼠就是好猫”，汽车市场也是如此，无论什么车，能俘获消费者芳心就是好车。继欧拉白猫上市后，欧拉或将再推一款名为“好猫”的车。
据悉，新车内部代号为ES11，定位为A0级纯电SUV，并将于2020成都车展正式亮相。申报图显示其尾部印有“好猫”二字，其未来或将以此命名，或将与欧拉白猫以及改名为黑猫的R1形成新序列。
模仿只是伪潮流
欧拉品牌一直主打萌系设计的纯电小车，来吸引城市年轻消费者。欧拉R1作为ME纯电平台下的首款车型，在该细分市场获得了不错的成绩，一方面原因就是其独特的设计，能与竞品车型形成鲜明对比。
欧拉白猫也名副其实，仿生学设计的前脸，能够形成卡通猫的形象。这两款车虽有其他车型的影子，但均能保持高度原创，欧拉品牌似乎在往潮流路上发展，而新车的推出就要打破这一局面。
蛙眼大灯、复古轮圈、圆润曲线这些元素都出现在了欧拉新车上，不禁让人想起大众甲壳虫、宝马MINI、菲亚特500等多款车型，这种高度模仿的设计是自主品牌早年间的做法，这一次欧拉又用上了。比亚迪和众泰都是当年因“抄袭”比较出名的车企，前者进行变革，打造出“龙颜”，至今仍受到消费者青睐；后者不求上进，一直靠模仿，现在面临破产。不难看出，模仿这种伪潮流的设计，已经不能让中国消费者买账。
欧拉官方宣称，新车是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔操刀打造。自主品牌挖角外国设计师造车并不是新鲜事，例如长安CS75 PLUS和比亚迪唐分别为由前马自达设计师山田敦彦和前奥迪设计师艾格打造，两位分别主导过马自达6和奥迪A6的设计。而据官方介绍这位在保时捷工作过5年的设计师，并查不到其所参与过的整车设计项目。
这只猫还能抓老鼠吗？
此前欧拉R1的成功一方面是因为颜值，另一方面是因为产品实力，相比同级车型其拥有更出色的空间和续航里程，根据申报信息显示，新车的长宽高分别为4235*1825*1596毫米，轴距为2650毫米，虽车身尺寸不及对手，但轴距优势明显。
目前，新车的续航里程还未曝光，此前刚上市的欧拉白猫最高工况续航里程为401公里，如果其仍保持这个水平，也就处于平均水准，并不具备优势。由此可见，未来这只猫可能只拥有空间优势，其或许很难与欧拉R1那样，成功“抓老鼠”了。
总结：“现在已经没有任何事物是真正的原创了”，著名设计师藤原浩在一次采访中如是说到。虽不能百分百原创，但也要分清二次创作与高度模仿的概念，欧拉前两款车就可以看做很好的再创作，虽有原型车的影子，但能体现出自己的理念。两款车均为不同设计，与主流厂商的“套娃脸”形成了鲜明对比，坚守个性化的做法，似乎让我们看到了自主品牌在整车设计上的进步和新出路，但新车的亮相却给我们泼了一大盆凉水。欧拉新车这种反潮流的做法，最终能带来什么结果呢？我们也将拭目以待。
文/贾思卿