毛sir先给大家brief一下欧洲烈日机场发生了什么事，上个月底比利时警方掀起了一项专项行动，行动代号是“丝绸之路”，查封了一批中国货物，以及还要以欺诈罪的名义追查进口商。
那么这次追查的是空运机场，今后还可以发欧洲空运吗？
烈日机场查验有利于行业规范。 其实欧洲的问题很多查验也是家常便饭，
只是疫情这三年搞得一些欧洲国家焦头烂额，使得一些查验部门没有那么多精力投入到查验上，这就让不少新入局者缺乏了敬畏，各种入局者操作越来越胆子大，本身做欧洲就是在货物随意申报（本次烈日事件就是因为递延暴雷的），再搞一个冲敏感货食品、仿牌、*子烟电**，
欧盟海关的官员智商被严重低估， 你当我是傻子也不是这样当的吧？
很多卖家看到这样的事情后成了惊弓之鸟，吓得不敢发货了，为此毛sir详细的跟宏球通公司Alice请教了一下，看看到底欧洲空运市场发生了什么？
欧洲空运属于小众产品，
欧洲空运相对于海运、铁路这些经济产品，它属于小众产品，精品路线，总体货量不大的情况下从业者不算多，但是也让持续深耕的一些物流公司成长起来了，这些公司不乏一些小而美的公司。表现之一就是挑选用户、只服务部分用户。
空运特点是快速周转，有一部分卖家打法是高周转、货值高、利润高，货物从卖出到资金回款只需要20到30天，相比海运需要2个月的回款真的是天壤之别。据Alice介绍以宏球通公司为例他们作为空运*庄大**同行集中在福永，坂田仓库是电商直客的货物仓库，做精品线路公司表现还有一点是不做敏感货。
这一点很重要，这个也是这个线路能稳定持续的重要基础之一，Alice介绍说欧洲空运做了这么多年,越做胆子越小。
为了防范风险从公司业务上做了风险规避：增加美国空运海运的线路，多元化，辅助欧美卖家，比卖家更懂欧美市场。
本次烈日事件之后不少中国卖家担心会不会被针对， Alice分析到，这种情况应该不会出现，主要从3个维度解析：1.从烈日海关和中方的互动，和这两年的频繁过来中国招商来看。2.今年开始LGG的运力增加，直飞LGG的包机明显增多。3.欧洲承接的中国货物中海运占据大头。如果是被针对海运也会被查，海运被查可以不是这点货量了。
即便是风声渐紧的情况下空运也是最安全、靠谱的发货方式，空运货物的小批量更能够以同行试错的方式测试风险，而且一旦有问题也会及时换口岸清关，这是其一，海运大批量就不同了。
欧洲市场有一个VAT卡在那里， 快进快出的打法被不少卖家所采纳， 而空运是更加适合的物流方式。