宝马B48发动机水温高维修。
今天咱们看一个宝马B48发动机，水温过高报警。这台车之前有修过漏水，已经在其他地方把水泵以及节温器全部换掉了。因为这两个零件漏水全部换掉了。
针对水路循环有两方面：第一就是节温器，节温器就好比水路里的开关，如果不打开水是产生不了循环的。第二就是冷却液泵，水泵水泵如果不工作或者工作的流量不够会导致循环的量不足，也会导致水温高。
首先更换过的水泵检查目测，看一下，大家有没有看出问题？现在能看出问题吗？现在是熄火状态下，水泵上的流量调节阀还在一半的位置。如果熄火应该推上来，推到上面止动位置来。现在我们把水泵的伺服器拆掉了，看下这个开关还卡在这个位置，我们用手去往回推看一下。用手要用非常大的力，明显感觉到这里卡在调节阀里面卡。现在我们对着实物来看一下它工作原理。这是一个新水泵，首先这个真空伺服器它拉着一个联动机构，联动机构里面是什么呢？是一个翻版，就这个开关，当伺服器拉到最下面时看下开关状态是完全关闭的。这个时候水泵泵轮所泵的水就不能排出去外面。相反当伺服器推到上面的时候，看一下调节板的状态，就是完全打开的位置。这时泵轮所泵的水压就可以通过这个开关的缺口，进入到主水路里进行一个大循环。调节开关就插在这个位置，那么当它打开时，水泵的涡轮区与缸体内部的主水路大循环。如果调节开关关闭，水泵涡轮这里的泵的水就不能与发动机参与循环。现在水泵拆下来了，看下阀门卡住的状态。这个调节翻版的两端受热膨胀系数之后紧贴着两端的壳体所以导致挤压。这个翻版就调节很困难。
简单说就是一个工艺以及质量问题。新水泵已经换好了，准备加水着车。现在是冷车，冷车状态这个阀门完全熄火关闭，目的就是冷车时让发动机的水不循环，尽快升温达到工作温度，降低发动机内部的机械磨损。当达到工作温度之后阀门会重新推回进行大循环。路试看一下机油温度已经接近了110度了，冷却液温度也是107度。
那现在应该前面的水泵滑阀应该是接通在最顶端，在大循环位置。我们看到了水泵的滑阀已经调整到了最顶端，也就是接通了最大的循环量。现在发动机内部就处于循环状态了。当节温器再打开时，发动机内部又与冷却散热器处于一个接通，整体大循环状态，这就是一个标准的工作循环。这台车的故障已经排除了，它的原因就是之前放的水泵品质不好。有很多朋友问我一个问题，说在南方不结冰，不加冷却液，加普通水可不可以这样做？不行。你要知道，防冻液名字虽然叫防冻液，但是它的功效不完全是防冻。它还有沸点很高以及给系统润滑这两个功效。你像欧美车它的发动机平均内部工作温度都在110度左右，如果你加水的沸点是100度，110度水承受不了，水就已经在里面沸腾了，那就会造成发动机过热，里面机械过度磨损或者爆缸以及那些机油。产品我们不求选最贵的，但是一定要选择最对最匹配的。很多廉价的保养套餐。我建议欧美车少用。我们每年修的发动机里，平均有10台能就有一台，是因为使用的不匹配的机油，造成的过度磨损，从而就需要大修了。我们简单去分析一个东西，这些各个主机厂，无论奔驰宝马还是奥迪所有品牌，他为什么会有自己指定的专用机油？为什么这个所谓的专用机油是什么？这个所谓专用机油就是他们经过他们产品的研发，技术结构特性，去最佳最匹配的一个润滑油。7分养车3分修车。养车的路上多去用一些匹配的品质，这样你修车的几率就低。关注斌哥，学会修车养车！点赞关注
