近日，刘强东发表了一封信，要为德邦18万兄弟们缴齐“五险一金”，并拿出100亿设立“住房保障基金”。让50万京东兄弟都“老有所养，病有所医”，同时实现住房梦想。
此举看似是京东内部的事情，但实际上对美团、滴滴、四通一达影响非常大，甚至是“生死存亡”。
例如美团，旗下有400万兄弟，也想缴齐“五险一金”，也想实现住房梦，也想做王兴的兄弟。
那么问题来了，刘强东打响了缴纳社保的第一枪，王兴该如何应对呢？美团400万骑手能否解决“五险一金”？
京东为员工“谋福利”
京东是为数不多的为员工足额缴纳五险一金的公司。
2017年刚过完春节，京东创始人刘强东就发表了一篇微博，揭开了快递小哥们不为人知的一面。
刘强东说：大量的电商从业人员没有或仅有少得可怜的五险一金，以克扣基层配送员和电商从业人员的福利而带来的电商表面繁荣应该引起全社会的反思，否则最后损害的还是消费者和社会的利益。
自此，快递小哥无法保障的社保问题才逐渐浮出水面，一面是电商行业高速的增长，另一面则是基层快递员的利益损害，这种反差让人感到无奈且愤怒。
随后，京东集团对外披露了2016年员工福利保障数据：
2016年，京东为全体员工（包括快递员）缴纳五险一金超过了27亿元。此外，京东还专门为快递小哥们额外购买了商业保险，确保员工们遇到意外伤害时能够得到及时的救助。
同时，在刘强东的坚持下，京东又拿出3000万资金设立专项救助基金，尽最大可能帮助遇到灾难或疾病的员工渡过难关。
京东70%的快递员来自农村，与子女、家人少有团聚，京东斥资4亿推出了“我在京东过大年”的福利政策，支持春节期间一线员工将家人接到身边过年。
在之后的年会上，刘强东直言：靠克扣员工五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命钱，那是耻辱的。
这句话铿锵有力，直接打脸了美团、滴滴、四通一达等公司。逼得部分快递公司不得不为快递员缴纳了最低额度的五险一金。
但刘强东在2017年会上，再爆金句：“按照最低工资标准缴纳五险一金，每人只要补贴一两百块钱就可以了。但能够为这么多的蓝领兄弟们足额缴纳五险一金，付出比别的企业多五倍六倍的代价，不是每家企业都能做到。
2018年，京东再度发表相关数据，为员工缴纳的五险一金额度达到了60亿元。此时，对手再也忍不住了，直接怒怼了京东。
苏宁率先发飙：京东有我们交税多吗？我们卖掉阿里的股票，就是要狠狠地*他干**一票！
刘强东也不示弱：我们不但为京东全体员工足额缴纳了社保60亿元，而且纳税更多！
此时，阿里巴巴忍不住了。
阿里CMO王帅直言：缴纳五险一金是企业的基本义务，一共60亿，没想到这么少。我们阿里不提供宿舍，因为阿里的员工都能买得起房。
我们知道，阿里大部分员工是程序员，而京东70%以上都是快递员，这是直接拿程序员和外卖员对标了吗？
这还不算过分的，最过分的就是居然有人会说，京东为员工足额缴纳五险一金，是因为刘强东太软弱。
要知道，缴纳社保是中央七部委明确支持的工作，其制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，就要求国家邮政局做好快递员权益保障的工作。
同时《意见》重申了快递员依法享有参加社保的权利，同时也明确了快递员的参保政策。
如果遵纪守法也是软弱，那只能说有些人太厚颜无耻了！
刘强东称呼快递员为“兄弟”，不仅仅是为他们缴纳了五险一金，同时极大地捍卫了他们的利益。
刘强东去基层视察工作时，请快递员吃饭成为了惯例，这个惯例让京东的快递小哥异常兴奋，也让分公司的老总苦不堪言。
刘强东视察宿迁分公司时，在饭桌上就发了火：“我看了员工宿舍，简直想打人！”
原来刘强东要求快递员宿舍要达到4星级标准，3年以上员工必须住单身公寓，其他员工最差也要双人间。
结果一看，4人、6人宿舍，蹲便、而且上厕所时，上方的喷淋还会滴水。这与刘强东的要求相差甚远。
刘强东直接说道：京东是个负责任的大企业，不是80年代的黑心工厂。
骂完老总之后，刘强东火速拨款13亿，要求马上整改，再不达标，负责人直接下课。
这让宿迁的快递员直接喊道：要跟着刘总好好干！
其实，除了这些，京东还为快递员配备了 通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等三十多种福利待遇及补贴。
京东每年投入数千万元安排员工体检，女员工享受比国家规定多一个月的产假，男员工享受比国家规定多七天的陪护假。
此外，在收购德邦快递后，京东又拿出100亿为京东基层员工设立“住房保障基金”，帮助员工们早日实现“住房梦”。
刘强东自己拿出了1亿，扩充“员工子女救助基金”的规模，确保所有京东员工的孩子们可以顺利大学毕业。
看了京东的福利，你知道为什么刘强东总称呼快递员为“兄弟”了吗，因为他配得上“东哥”这两个字。
刘强东的做法深得京东员工的“民心”，但也把美团、滴滴逼得走投无路。
美团不为骑手交社保
美团是一家科技零售类公司，由王兴于2010年3月在北京创建。
我们所熟悉的美团就是400万外卖骑手，还有那句“美团外卖、送啥都快”，至于为什么说是科技公司，实在想不出，可能是车技比较好吧！
美团经历了10多年的发展，占据了60%的市场份额，饿了吗占据30%的市场份额，其余商家占据10%的市场份额，也就是我们常说的6、3、1模式，可以说美团大获成功。
但是美团的这种成功是建立在低价让利、降低社会成本的基础上。
低价让利最主要出现在美团的发展时期 ，为了占据市场份额，美团必须要先做出一部分牺牲，例如：商家补贴、点餐红包、优惠券等等。
消费者最直观的表现就是“价格低”，比如一杯奶茶5块钱，还送货上门，自然是乐意接受的。商家也有补贴，除了“赚的”更多，销量也增加了。
并且美团的这种低价活动会一直持续到商家和消费者接受美团为止，这也是互联网模式的一贯操作手法。
利用低价占领市场，这不是妥妥的淘宝、拼多多的模式吗？熟悉的配方，熟悉的味道，但这样的配方和味道偏偏就十分受欢迎。
就这样美团靠着大额补贴，每年亏损几百亿占领了外卖市场。
但一家公司不能永远亏损吧？开公司又不是搞慈善，美团自然也要赚钱，于是鸡贼的王兴想到了一个良策“降低社会成本”。
什么是社会成本呢？如何降低社会成本才算合法合规呢？
社会成本是指产品的各环节给社会带来的额外成本之和。而企业承担社会成本将会极大地促进社会公平和谐。
美团的社会成本均由食材、加工、送餐产生，其中食材和加工由商超、菜贩等承担，加工则由饭店承担，而送餐环节只好牺牲外卖小哥了，牺牲方式主要表现为“五险一金”。
这些外卖小哥并不是美团的直属员工，也没有和美团签署劳动合同，那么美团自然也不会为其缴纳五险一金。
有网友会问了，不缴纳五险一金不是违法吗？但违法的是那些雇佣骑手的小商家，关美团啥事呢？
美团恰恰是利用了这种业务模式，在现行的法律制度下又是合法合规的。
要知道美团创始人王兴毕业于清华大学，又在美国留学镀金，现在开了这么大一家公司，会做违法的事吗？当然不会！
因此，美团只要通过某种方式让骑手不要与公司建立劳动关系，五险一金就可以“合法地”排除。
至于其他雇主交不交五险一金，违不违法，那就和美团没关系了。
王兴大费苦心地玩了这么一手，其实每年可以为美团节省几百亿人民币。
按照京东的标准，50多万员工，每年缴纳60多亿社保计算，如果美团为400万骑手缴纳五险一金，每年损失近500亿的利润。
一年500亿，直接压死美团了。如果美团想要继续开下去，就只能将这500亿成本转嫁给商家，商家也不想做冤大头，又会将成本转嫁给消费者。
消费者自然也不会接受，结果就是一拍两散，最终影响整个产业链，导致大量骑手失业。这也是为什么没有强迫美团缴纳社保的原因。
美团不为骑手缴纳社保，不与骑手签订合同，但对骑手的考核却不低于写字楼的白领。
分配任务、时间控制、奖惩机制、业绩考核等等，一样也不会少，但是补贴却在慢慢减少。
因此，几百万骑手日子并不好过，而最担心的是万一出现交通事故，没有保险，谁来承担责任呢？
为了解决1200万骑手，450万快递小哥的五险一金，国家也煞费苦心，但目前除了邮政、京东、顺丰外，其余的企业仍无动于衷。
五险一金关系着行业稳定
无论是快递员还是外卖员，每日穿梭在大街小巷，面对川流不息的车流和人群，始终是一种风险，而常在河边走哪有不湿鞋。
根据调查，普通的快递员、外卖员月收入不超过5000元，而月收入超过1万元的仅占1.3%，而且集中在北上广深等一线城市。
也就是说，骑手们根本承受不起任何风险。
依稀记得，6年前顺丰速运小哥被京牌车主狂扇6个耳光，却只能低头说“对不起”，甚至拿出身上仅有的几百元来赔偿车主。如果不是顺丰老板王卫飞到北京亲自解决此事，那么快递小哥的结局将无法想象。
随着快递、外卖行业的进一步发展，骑手们将会越来越多，而类似的现象也将更多。
面对巨大的压力，快递员、骑手只好争分夺秒，多跑一单是一单，那么服务质量自然要下降，交通风险也势必会增加。
如果此时，他们的薪酬和福利得不到保障，他们当中很多人将不得不离开该行业，另谋出路。
由此可见，五险一金已经关系到行业的稳定了。
那么能否想到一个折中的办法，平台出资一部分，网点商家出资一部分，共同解决这个难题呢？
写到最后
刘强东的一封信，再次在快递、外卖行业激起波澜。
如果监管层将“五险一金”提上日程，那么美团又该如何面对？是继续推卸责任，还是像京东一样，勇于承担？亦或者，将成本转嫁给消费者？
我是科技铭程，欢迎共同讨论！