自从14年12月购车到现在已经两年有余了，没错，购买的就是不太让人待见的哈弗H9，作为负面典型在媒体文章中有着极高的出镜几率，各种新闻报道评论文章经常捎带脚的提一下自主品牌价格瓶颈冲高失败的代表哈弗h9云云。至于我买的正是不让人待见的h9系列当中尤其不让人待见的所谓的很差劲的“第一批”。我不知道这个结论是怎么来的，反正是各个不管有车没车开没开过一色这么评价，既然都这么说，那看来就算是吧。
其实2015款车确实存在的一些问题，比如低速四驱手动模式下自动升档转数偏低、方向盘异响还有诸如天窗导水管过长、右后视镜倒车自动下翻不归位，中控海拔气压数字显示仪抗电磁干扰能力差、加油口垫片生锈等，后来都随着4s一保和二保陆续推出的类似于准召回的所谓厂家免费升级活动给予更换了和调整，其实上述整改都很简单，很多都是升级下ecu，换个小模块什么的，几分钟就搞定了。所以说二保之后的第一批h9和16款一样已然没有了上述隐患，就不要继续歧视了。
说到我这台车，在升级之前上述问题其实只有方向盘异响中招，其它问题一概没有出现，我自己也曾经质疑这些问题是否高概率发生，比如加油口垫片锈蚀，我只是在哈弗车友会论坛里看到过有车主晒图反映，而我的车在更换垫片时，我拿着新旧两个几乎完全一样毫无锈迹的垫片询问小工更换的原因，小工表示不知道反正厂家要求更换，小工自己也没见过别的车这地方生锈，后来咨询本地当时大概50人的h9车友微信群里的哥们，也没见有谁这里出现问题。但我始终认为，即使这样也不能说明长城官方矫枉过正，毕竟不怕一万就怕万一，消费者当然希望有一丁点隐患也要就地解决。而这也仿佛让人感觉到长城对这款目前国产里售价不菲的典型车型心里也是有点底气不足，如履薄冰就怕出错，也比较重视民间反馈，大到“要出人命”，小到不疼不痒，都要豁出精力整改。毕竟第一次推出这个级别和定位的车型，经验欠缺，即使长期路试甚至回炉停摆最后上市依然会出现一些本可以避免的问题。
接着说这台车，两年来跑的不多。只有两万三千多公里，总体表现还不错，遇到的问题就是刚才说到的15年夏天发现方向盘异响，4s给解释为原车方向柱中段设计有问题，予以更换为和新款车相同的改良版本的方向柱，貌似其他车主响与不响都给强行更换了。再有就是15年冬天发现在启动一段时间暖风后关闭时的瞬间会传来两声滋滋声，反映给4s，很痛快的给更换了新的空调系统总成。搞得我战战兢兢，原本以为上点油了事，一言不合就给整个换。老车主享有的6年延保还是很不错的，6年内车坏了都给免费修，维修项目明细清单看了下涵盖的也很全面。还有就是盘锦这噶的长城4s店无论是前台还是车间，工作人员的态度还真不错，哥长哥短端茶递水的，没有因为卖完了车就变脸，啥时去都挺客气的。
其它一切ok，顺利的开到今天未发现问题。其它的网友比较关心的比如说d挡抖动，我的也有，但是很轻微，仅仅是仔细体味时能够感觉出和n挡有所区别，完全不在话下，而且自始至终都是这种程度，并未有愈演愈烈这种情况。比如说我在等红灯时不论挂d挡还是挂n挡，如果我不说，同坐的家人朋友是不会注意到这个差异的，该干嘛干嘛。
再来谈谈油耗。油耗这东西因人而异，路况不同、开法不同差距可就大了去了。H9自重大，市区启停频繁。费油是一定的了。我的车纯市区的话夏天也要15到16个油，冬天几乎奔着20就去了。主要原因就是城市小生活圈子小，平时就是上下班，我在地图上测量过，单位离家只有1.8公里；爱人单位离家更近，单程1.6公里，而且平时基本上都是爱人开车上下班；孩子的学校和爱人单位挨着；父母家住在隔壁小区……好吧，仔细分析下，在冬季，如果说同样都是市区，同样的路况，同样的拥堵程度，有人单次就开20公里，我单次只开2公里，需要经历10次启动，10次热车，10次慢行等待水温正常，最终积累里程同样到20公里，这20公里几乎全程都是低温低效率的行车工况，那么同前者一样都是所谓的纯市区油耗相比会差多少呢？
反而h9的长途和高速的油耗相对还算省一些，经过我的实测发现，h9油耗在时速120时大概是12到13个油，时速100时是10到11个油，最经济的是时速75公里的时候，最低达到8.6的样子，我每次出趟远门，一般情况综合下来不会超过12个油，顺带说一句，开了10几年车了，油耗还是会计算的，油耗准确性不用质疑。
这么一对比下来，我们就会发现，即使所处同一城市，开同一款车型，油耗差距也可能天差地远。也会理解为什么论坛里关于油耗反馈差距有那么大、争论有那么多了吧。
好了言归正传，双十二刚过，本人虽然节俭，也不免剁手一番，在网上淘了一些东西，其中有关车用的，在这里和大家交流一下。
依惯例先来几张外观大片吧。
H9漆面还是不错的，两年来基本都是露宿室外，色泽、亮度没有衰减多少，还是那么靓丽。
车牌数字看看就好，我自己都不信。
我对车子的外观装饰还是很克制的，除了行李架和拖钩，没有加装拉花贴纸门碗亮条什么的，其它基本还是素车，我还是喜欢显得干干净净的样子。
甚至手扣里都没贴犀牛皮，h9的门碗够深，我手指也不长，也没挠出什么痕迹，还是光亮如新。
车身高大，加上行李架超2米了，体型也得搭配一些不是，无奈身高不够，就拿块头凑吧。
四十几了，没有年轻时夸张，保持成这样也不容易
再来一个上光抹油。
下面来说正文
一、汽车坐垫
其实我原车已经有了一款3d皮革坐垫，在之前的贴子里也有过介绍，样式走线颜色质地都很不错，但是既然是剁手就要找点理由，理由就是没有前排预留侧气囊孔位，一条就把它否决了，于是堂而皇之重新购买了一套酱婶儿的。
晚上酱婶儿的
颜色和原车棕黑内饰很搭，还有中央扶手套，全包的那种
从右面再看
前排全包头枕加颈托
后排两侧包裹得很严
前排后背的样子
后排扳手也预留了孔位
后排左面看
皮垫中间白色条纹是车窗反光
后头枕也是全包的
坐垫颜色款式材质都不错，柔软舒适度也很好，比较满意。
二、再来看新买的脚垫
我原来的脚垫丝圈部分是用按扣和底层连接的，后来踩坏了两个，踩上去丝圈那层在脚底乱串，这次一并把它换掉了。新买的这款脚垫底层非常柔软，贴合度很好，另外底层皮革垫子的反面用的是一种带刺的材料，摸上去还有些扎手，跟摸着毛毛虫的赶脚似的，心底反上来一阵痒痒，幸亏这面是冲下和原车地面接触的，贴得特别瓷实，越踩越紧。
丝圈部分面积很大，覆盖了大部分脚能踩到的部分。而且很厚实，也很柔软。
后排垫子
版型很好，盖的很满，全面无死角保护
丝圈固定卡扣
深入到前排座椅下方很远。
三、改装防滑侧踏板
H9原车侧踏板，不知道各位车主朋友有没有发现，真的是不太防滑，尤其是在北方，一旦遭遇雨雪天气，更是要小心踩踏。我自己都摔过好几回了，有诗为证：上车打滑磕伤迎面骨；下车刺溜摔坏尾巴根，横批：都是眼泪
尤其是像我这样的，家有七旬父母，接送老人时，一旦踩空，后果不堪设想
H9侧踏板板面上虽有橡胶颗粒，但是防滑效果也不是很好，尤其到了冬季低温时表面很硬，粘上雨雪照样很滑，而且还要吐槽的是，h9的胶粒橡胶材质一般，时间长了老化变脆，会缺损脱落，我都掉了两个了，幸亏没有丢掉，粘上了胶先凑合上了，但是冬天胶迟迟不干，也没办法做进一步修型处理，只好覆盖住透明胶布等待了。除了这两个已经的其它经常踩的地方也有一些胶粒活动了，看来距离脱落也是指日可待，如果日后掉落一批，一个一个露出底下椭圆形的窟窿眼，挺漂亮的一辆车颜值也打了折扣。
就没有解决办法了吗，总不能掉几个颗粒就换侧踏板总成吧，换了后过两年再掉怎么办。马云家里翻了一遍也没有发现什么合适的替代物件，有几个卖竞技侧杠的，一方面自己没有这方面需求再者也不便宜，而且单独换竞技侧杠也不好看，至少要再改竞技前杠才协调，改完后一瞅卧槽这还是公路胎呢，怎么也得换个at胎st胎才搭啊，于是钞票大把大把出去了，改装无止境花钱如流水呗。
于是我另辟蹊径，想着是不是能有什么东西覆盖到原车踏板上面，既能起到防滑作用，又能掩盖缺陷，同时还很美观呢。于是继续打扰马云家，只搜到了一些防滑条防滑角什么的，材质有橡胶、铝合金、甚至还有全铜的。思来想去都pass掉了，橡胶条会老化、铝合金不好看、铜的好看就是太贵也会上锈，最不能容忍的是这些不是条状就是角状，都不能可丁可卯完美覆盖。?最终我选择了定做，自己量尺并选择了一家金属加工厂订做了一对材质为304不锈钢的防滑盖板，高清*码无**大图，敬请欣赏。
厚度3毫米，拿到手里沉甸甸的一量单片就有4.6公斤我才发现，选2毫米厚的就完全够用。
表面V型槽设计，美观又防滑
材质细腻，光可鉴人
材质坚硬，永不上锈
装车看看实际效果
盖板内侧两个角本想像原车一样倒个圆弧，实际装上看不倒也很好看，显得硬气。
有点像某款普拉多的那种航空踏板，不过那个是塑胶表面，
咱是304钢，逼格更高
防滑踏板还没有粘接固定，只是摆放在上面，所以尚未完全贴合。说到固定，按理说应该使用目前比较时兴的免钉胶液体钉，特点是粘得极牢。在这里我却有所顾忌，正因为粘得太牢以至于拿不下来，影响日后可能发生的换件维修等情况。
普通玻璃胶粘得话可以实现轻松揭下来，但是强度不够，粘接时效也短。我最终选定耐候结构胶，既有较强的结构强度，而且耐候长效，缓冲弹性也好，价格也很便宜，10几元一桶，安装更是简单，抹匀压平盖好等待24小时固化就行。粘接后如需取下，虽然困难，也能实现无损剥离，而且轻易能够去除残胶。
但是这种胶低温施工时不容易固化，不过一旦固化就不怕低温了。所以还有过一阵子，等待春暖花开之时，再来折腾！
最后家里两个宝贝镇楼！
最后恭祝哈弗车友会论坛里所有的朋友，新年快乐、身体健康！
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