文/郭月龙
当前，中国已成为全球新能源汽车领域最大的消费市场，我们身处其中，看到的是各种造车新势力的崛起，品牌之多甚至突然看到竟会叫不出名字。有的品牌声势浩大动辄融资几十甚至上百亿，但依然停留在PPT。有的品牌低调行事，却走出了一条不平凡的路。7月31日，电咖汽车在北京举行“创世·启行”全新品牌沟通会，研发与管理团队核心人物在会上悉数亮相，并对外曝光了其全新品牌“ENOVATE”及其首款中高端车型设计草图。或许，电咖汽车此时的实力已不允许再低调下去。
群雄际会，注定不凡
不同于其他品牌活动，此次沟通会说其是汽车行业顶尖人物大合唱也不为过，朗逸在中国汽车市场有着“神车”之称，而创造这款“神车”背后的团队，从设计研发到营销，每个环节的核心人物都纷纷出现在台上。
张海亮——电咖汽车董事长兼首席执行官（CEO）：曾任上汽大众总经理，后出任上汽集团最年轻的副总裁和乐视汽车总裁兼首席运营官；“朗逸奇迹缔造者”，擅长精细化管理与多样化战略布局 ，具有互联网产品经验与全球化战略布局。
牛胜福——电咖汽车首席技术官（CTO）：20年+汽车技术部门工作经验，曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职；
向东平——电咖汽车首席营销官（CMO）：20年+营销经验，曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，斯柯达品牌销售部部长等职，任内带动大众品牌销售超过100万辆；2016年加盟沃尔沃，任沃尔沃中国执行副总裁；任内负责管理上汽大众研发团队（2000人+），全程主导朗逸等畅销车型的研发。
金迪——电咖汽车首席人事官（CHO）：20年+上汽大众工作经验，曾任产品经理部平台科高级经理、产品管理科高级经理，供应部前期采购科高级经理，总经理办公室主任，供应部部长等职；任内累计为上汽大众节约逾200亿人民币。
陈晓斌——电咖汽车首席财务官（CFO）：20年+上汽大众财务部门工作经验，曾任财务部经理、高级经理、销售财务控制部高级总监等职，帮助上汽大众利润逐年稳步增长，至2016年更是取得了前所未有的380亿利润的佳绩；
刘岩——电咖汽车首席制造官（CPO）：20年+整车制造及质量控制经验，曾任上汽大众售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部部长；参与建造和管理上汽大众六家年产能超过30万辆、两家超过10万辆的工厂；
也正是因为这些大咖聚在一起，才把电咖汽车变得与众不同。在各种造车新势力傲娇宣扬自己PPT做的多华丽时，电咖汽车早已默默的把去年底上市的电咖EV10销售到突破2000辆。而张海亮也表示作为初创公司，曾经把德系品牌卖出前所未有的销量，但如今想要的不在是从1后面加无数个0， 而是想尝试从0到1的跨越。
让用户来主导，期望被定义
在活动开始，张海亮并没有急于讲其高科技工厂或全新品牌，而是把围绕用户所展开的“双螺旋DNA”战略放在首位：即围绕用户为核心，实体为本、智能为翼，成为实力加创新、制造加服务、硬件加软件、速度加品质、梦想与行动兼具的新物种。
在“双螺旋DNA”战略布局里，硬件是基础，软件是核心。不但致力于融合互联网的软性创新与制造业的硬派严谨，将利用互联网思维和变革传统汽车行业的迭代周期。
而用户是其战略里唯一核心。为了更好的服务用户，张海亮甚至坦言电咖汽车希望成为一个“被定义”的公司，将全力以赴做到用户所期望的样子。
为此，电咖汽车推出客户全生命周期的服务品牌和服务产品——“E车无忧”，涵盖“轻松购”、“放心用”和“乐分享”三大子品牌，包含随心享沟、以租代购、众筹合购、升级换购等诸多创新产品。从买车到用车的每一个细节都有照顾到，这是笔者在业内遇见为用户考虑最周到的服务品牌。
55亿+的超级工厂为产品布局做背书
得益于优秀的团队实力，电咖汽车在建的超级工厂又羡煞了众多品牌。总投资额达到55亿的绍兴工厂已于今年4月正式动工，并将在2019年具备生产能力。为了凸显全新品牌ENOVATE的高端化，全厂基于德国工业4.0标准，以信息化管理和智能制造为核心，全面融合了PDM（产品数据管理系统）、ERP（企业资源计划系统）和MES（制造执行系统），将成为制造电咖汽车高端品牌首款SUV的超级工厂。从制造工艺、生产质量和其自动化信息化程度，完全不输豪华品牌制造标准。
以及计划在内的慈溪商用车工厂以及泉州SUV工厂，电咖清晰的产品布局，有规划的逐步实现从A0级到C级，从轿车、SUV到MPV，从乘用车到商用车的产品布局，让电咖汽车在接下来的竞争中站稳脚跟。在活动现场，张海亮也透漏未来电咖汽车将围绕主流到高端在5年推出8款产品，分别覆盖分时共享、私人以及高性能市场，并在2025年达到36万辆的计划销量。
剑锋直指宝马、特斯拉
而从设计团队来看，电咖汽车推出全新高端品牌的实力也不容置疑。团队成员来自德国、日本和韩国，其中公司造型副总裁Hakan曾主导保时捷多款车型设计研发。在会上发布了定位于“都市新菁英”的全新高端品牌ENOVATE，并在会上曝光了ENOVATE第一款中大型SUV的设计草图，采用先锋重构美学，目标直指特斯拉Model 3和宝马i5。
此外，牛胜福在会上透露ENOVATE品牌将推出全新智能数字化架构IMA，此架构能快速适应A-C级别多种车型的研发，集成硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。未来，IMA还可以围绕用户出行场景提供智能服务，同时支持软件快速迭代云端刷新，可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。
总结：
在其他造车新势力还在为融资、量产、生产资质等问题急的焦头烂额时，电咖汽车作为后起之秀显然已经走到了行业前列。同时，笔者也被电咖汽车的速度所折服，ENOVATE的首款车型似乎已经跨过了概念车亮相直接进入量产阶段，而ENOVATE发布时那一句“我未登场前，一切都是DEMO”更是把电咖汽车对其品牌的自信释放到极致。