码头工人短缺，效率下降，全球本就居高不下的运费，雪上加霜！转港! 塞船! 延误！中国港口作为全球航运物流网络中非常重要的“神经中枢”，全球有超过一半的船舶都挂靠中国港口，任何波动更会对全球航运造成巨大冲击波。
中国深圳盐田国际集装箱码头（YICT），因爆发COVID-19阳性病例采取的一系列防控动作： 接连停摆2天（5月28日00:00至5月30日23:59期间，不接收出口重柜入闸）。鉴于这几天广州疫情形势严峻，深圳市盐田区31日发布通知称，盐田区将于5月31日至6月1日对全体员工进行第三轮核酸检测！严重影响本已负担的港口运营和航运效率。
受疫情影响，盐田港港口作业速度有所放缓，因此，西港区关闭的3个码头数量减少到17个。经过多天核酸检测，得到阴性结果后，可以再次返回码头作业，所以人力只能提供11个码头作业——即原有20个作业码头，运力减少近一半，严重影响码头作业效率，暂停接收出口集装箱。
就目前的情况可以看出全球航运市场本就不好，盐田港口又是重中之重，盐田港暂停出口货柜，不仅只是盐田港而已，深圳的蛇口港也会受影响。事实上，上海港本身目前也面临着港口拥堵的巨大压力。 由于苏伊士运河“蝴蝶效应”影响下大面积堵塞，日均进出船舶超过3000艘次。从盐田港“出境”的货物和集装箱，将使上海港的运营效率进一步面临压力。
亚欧线运价首度突破1万美元：据了解目前一个40英尺集装箱由中国上海到荷兰鹿特丹的运费报价涨到10,174美元，较上周上涨3.1%，创十年新高。而运往英国的运费更是达到了1.3万美元~1.4万美元。市场运价已是天价却还持续上涨，欧洲线已经宣布6月1日起每箱（20英尺柜）涨500美元，每大箱涨1000美元。而船公司已表明，6月1日起美国线运价也会上涨。
全球运价在一系列“黑天鹅”事件下不断突破我们的认知，从集装箱缺船，到美国堵港、欧洲堵港，再到最近苏伊士运河事件，无不 这为运费的上涨增加了火力。然而，盐田港疫情引发的集装箱短缺、船舶拥堵、船期延误等问题，成为全球运价上涨的新起点！加油吧各位！
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