Pursang E-TRACK的实际表现配不上近10万人民币的野心？
在早前的分享中，我们曾和大家介绍过西班牙制造商PURSANG推出的电动摩托车PURSANG E-TRACK。
这款车创新的采用了碳纤维材质打造，外形设计相当接近传统的燃油摩托车，配备了11KW的博世电机，极速约为120km，最高续航里程约140km。虽然碳纤维材料的使用让这台车的售价来到了13,700欧元（约合9.5万人民币），但整体不错的表现，让这台车在发布之初也收获了许多好评。
但让人没想到的是，这款车的实际骑乘体验却没有达到发布时的预期。德国知名两轮媒体MOTORRAD在前段时间测试了这台价值约10万人民币的电动摩托车。试车组明确表示这台车“只是看起来不错”，并指出了其噪音大、性能缩水、充电慢等多个不足之处。
作为一台电动车，无噪音骑行本应是车辆最不值得一提的优势之一，但Pursang E-Track的博世电机却“像损坏的轴承一样咆哮和嚎叫”。据悉，造成车辆有噪音的主要原因是链条传动不顺畅，再加上这台车使用的是越野轮胎，导致车辆在市区行驶时有更明显的胎噪和震动感。让舒适度和骑乘感都不是很好。
另外就是性能和充电方面的问题。Pursang E-Track电池容量为7.2kWh，但Pursang只给车辆配备了1.2Wh的小型车载充电器，充满电需要6个小时。这个充电耗时，在当下一众配备快充的车型中，显然没有什么优势。
续航方面，官方早前宣布车辆理论续航为140km，但实际测试下来续航只有100km，续航缩水也比较严重。而且长时间骑行下来，Pursang E-Track操控也有点呆滞，反应不够灵敏......
整个测评看下来，给人感觉就是，Pursang E-TRACK的实际表现配不上近10万人民币的野心。我们不排除相关测评有着一定的主观性，但这个测评至少也从客观上反映出了一些实际问题。
像Pursang E-Track这类高售价、高配置产品，本是为满足少数人的个性化需求而打造。但产品最终呈现的效果，却像是只顾满足了消费者需求中的个性部分而忽略了基础的部分。这未免有些舍本逐末。
虽然在国内市场，电动车的功能属性依旧是代步工具居多，但已有很多品牌开始把目光投向了更为高端的电动产品的研发。我们也很希望看到这些敢于挑战的品牌，能带动整个电动车行业迎来产品升级，让我国的电动两轮行业有着更好的发展。但与此同时，我们也希望品牌们不要忘记，不管未来我们赋予了电动车什么样的附加功能和属性，但作为两轮工具，给消费者带好的骑行体验，才是不可舍弃的根本。