航运e家100个船员故事收集ing
【船员分享】
以下内容为船员口述
注：文中配图为船员本人提供，未经允许，禁止转载
大家好，我叫王致远，今年30岁，以前在央企工作，现在是一名自由船员。我出生在江苏连云港的一个小渔村，从小在海边长大，对*大海于**，我是充满感情的。
靠海吃海，我们老家的居民基本都是做着与大海有关的工作，有养渔船的，有搞水产加工的，我们家是搞海产养殖的。
从小我就经常跟着父母去海里，他们干活我就在附近捡贝壳，抓虾蟹......好不快活！现在想想，真的很难找到儿时那种纯真的快乐了。但是老家有句话“海里的饭都是靠天赏的”这是说海里的活很不稳当，就拿我家的海产养殖来说吧，海水质量，气候变化，苗种好坏等等很多因素都会影响产量，所以收入是很不稳定的，现在的年轻人基本都不愿意在海里干活了。
【我为什么学海员】
那年高考结束，我以差本科线两分的成绩进入了一所专科院校，江苏海事职业技术学院，成为一名航海技术专业的学生。大学三年，我认真学习，毕业前通过了所有大证小证的考试，并且一次性通过了大学英语四级和六级考试，以优异的成绩，顺利进入招商轮船深圳明华散货船队工作，这是一家央企公司，管理是很正规的，也是很严格的，当时别的公司实习生也就三四百，我们能拿到七八百美金。
我还记得当时公司经理一行人去我们学校招人，好多人投了简历，简历都堆成小山了，后来收到短信通知的同学去参加面试，我很荣幸收到了面试通知，面试时候经理问了我们一些基本的学习情况、家庭情况，然后随机拿出旁边的一份英文报纸让我看，问我文章讲了什么内容，我现在只记得那篇文章是关于油轮运输方面的内容的，后来我就顺利通过了面试。
本来毕业准备了好几份简历，结果只投了一份就顺利通过了。当时整个航运市场还是比较饱和的，一条船上好几个三副三管实习生，升职慢、工资低，即使干到二三副，也不过两千多美金（这个工资水平在我看来跟这个职业的艰苦是不匹配的）。所以当时对于这个工作我是有点失望的，这让我后期上船也不是很积极，现在想想，有点辜负了公司的栽培。
【开启航海生涯】
第一次上船是2014年底，公司安排我跟其他几个实习生一起上船，那是一艘18万吨的大散，初来乍到一切都觉得很新鲜。船很新，主甲板到驾驶台各层都有电梯，房间都有独立卫生间，也很宽敞，还有健身房、娱乐室。下班没事时候我经常会跟别的实习生去打乒乓球，但这是后话了。
其实刚上船没几天我就受不了了，第一个航次跑巴西，每天都要敲锈打油漆，出去都是一身汗，连体服都湿透了，我当时还挺郁闷，一个大学生竟然天天在船敲锈打油漆，完全没了大学时候的憧憬和激情。尤其在经过赤道的时候，海面平静的像一面镜子，没有一丝风，那种闷热窒息的感觉真的很难受。
在船的伙食，真是让我大跌眼镜，当时船上的大厨是广东人，做的菜实在让我这个北方人吃不惯，清淡无味，毫无食欲，第一条船下船时我瘦了二三十斤，这一点不夸张。值得欣慰的是，每个月能发一两百美金的伙食费，这是支撑我继续吃下去的动力。
最让我痛苦的还是船上没有网络的问题，对于我这个在学校里习惯每天上网冲浪的人来说，一上船没网了，跟外界断了联系，真的很煎熬。巴西一个来回三个多月，亲戚朋友都以为我失踪了。每次船一靠港，最急迫的事就是赶紧找代理买电话卡，才能跟家人联系上。在船期间除了白天敲锈打油漆，晚上经常会去驾驶台学习了解仪器设备，但我当时的学习积极性并不是很高，终于熬到七个多月时候，公司安排休假了，感觉就像是刑满释放的人一样，那种心情，比上学放暑假还开心。
【关于航海的回忆】
后来我在家呆了好几个月才去上第二条船，是一条六万多的老旧船，跑东南亚航线。在那条船上有件事对我影响很大，就是跟我们一起上船的一个机工，二十多岁的年轻人，在航行没几天后就跳海自杀了。那天早晨水头在舷梯上看到一部手机，但附近没人，后来经过全船检查，发现那个机工找不到了，当时香港警方还上船调查，听同事说他在上船的时候状态就不大好，后来跟家里通电话还吵架了，很可能是一时想不开就跳海了。
我当时是有点感触的，茫茫大海，一个年轻人一时想不开就被大海轻易吞没了，所以说同志们，无论在哪，一定要保持理性，及时调整好自己的情绪。尤其是在船上工作的船员，周边都是汪洋大海，想自杀太容易了，在那种枯燥乏味的空间，没人时刻看着你，一定要学会排解自己内心的苦闷，及时调整好心态，心理不强大的人，千万不能上船。
我跑的第三条船也是六万多的散货，是条新船，由于人多提升慢，我在这条船最后三个多月时候才提三副，但在这条船休假后，我感觉不太想跑了，
【上岸后的生活】
当时我回家休假认识了我的老婆，沉浸在爱情当中，有点“乐不思蜀”了。我跟她是在逛商场时候认识的，她比我小四岁，我俩属于一见钟情那种，彼此都有眼缘，我主动跟她打了招呼，聊了几句表示想跟她加个微信，她也同意了，后来聊着聊着就顺理成章在一起了。
2018年休假以后我在家呆了两三年，这期间谈了恋爱，结了婚，生了娃，开了店，本来以为可以在陆地上就这样平淡的生活下去，谁知2020年疫情来了，商场生意很差，我的奶茶店也受到了很大的影响，后来商场直接关门了，到处封村封路，没办法我的店铺只能关门了。疫情在家很无聊，怎么办呢？得挣钱养家啊，所以我又上船了，现在我是一名自由船员。
说到自由船员和签约船员，很多新人不知道如何选择，其实都是各有利弊的，签约船员稳定，自由船员自由，只有自己权衡利弊，我的建议是如果你是学校正规毕业生，最好还是在毕业双选会上签约个公司，等稳定干几年，有了资历，可以选择做自由船员。自由船员上船更灵活自由，但很多事比如交社保，找船都得靠自己会麻烦点，这个还是看个人选择了。
【对新船员想说的话】
对于船员这个行业，我觉得是个小众职业，肯定是艰辛的，我从不建议身边人进入这行。虽然这几年行情变好了，工资也涨了很多，但十年河东十年河西，风水轮流转，谁知道过几年又怎么样了呢？而且干这行真的会失去很多东西，我现在休假回家，除了几个儿时的玩伴还联系，没有别的朋友联系了，圈子变得很单一，多数时间都是在家陪老婆孩子。
反观我的一些大学校友，有的都做到公司管理层了，毕业后没跑船的同学也没见过得多差，虽然这话可能有些片面，但对于真想进入这行的人来说，还是要慎重！在我看来，欲望太多的人不适合跑船，在物欲横流的社会中转入枯燥单调的环境中工作会很煎熬。如果真正想跑船，必须耐得住寂寞，守得住初心！
【关于航海我想说的话】
我有时候就在想，如果不是因为疫情导致我的奶茶店关门了，或许我压根不会再回到船上的。即使现在又上船了，对于未来我也不打算长期跑船，因为我本身是个安土重迁的人，总觉得在外漂泊不太踏实。这也是我现在不签约公司的原因吧，当个自由船员，想上就上，不想上就在家待着了。
虽然这几年船员工资都涨了很多，但普通船员已经开始偏向饱和了，工资低不说，有的竟然要给中介交费才能派船，可悲呀！难道这是个很舒服很有发展前景的工作吗？要交钱抢着上？如果你是个没上船的新人，尤其普通船员，找不到船时候，尽量先在家找个工作干干，船可以慢慢找的。
那我今天的分享就到这里吧，感谢大家的耐心聆听！谢谢！