转眼间，进入房车行业十年了，颇多感慨。这十年，可以说见证了国内房车行业的发展由普速到快速，再到慢速（可能是疫情的影响）的过程。十年的发展，中国房车行业由粗放发展，到了价格竞争的阶段。
十年间，有多少企业、人进入到房车行业，又有多少企业、人离开房车行业，其中滋味也许只有这些亲历者才能知道了。
中国房车行业的路还有很长、很远，如今的市场仍未成熟，展望那时，成熟的房车用户需求和房车企业追求会达成一致，房车将满足不同使用场景需要的同时，质量第一，服务第一，而非一味的压低成本，一味的追求价格吸引客户，这一点可以在德国、法国、英国等成熟的房车市场中得到佐证。
以下仅从使用的房车配件、用品等方面看这十年的房车发展，也经历了三个阶段。
普速发展期:
众多房车厂家多使用进口配件，如底盘、遮阳篷、爬梯、自行车架、水泵、水管、水龙头（花洒）、马桶、燃气灶、加热取暖、开关插座等等。究其原因，主要是国内缺少专业的产品，不得不选这些进口的配件。反观之，现成的进口配件，让国内房车行业一下发展起来，众多的厂商踊跃入圈，买个底盘，做个车壳，做些家具，买些配件，组装一下就成了房车。结构千篇一律，你抄我、我抄你。还记得那时的房车有多“催人泪下”吗？
快速发展期:
部分配件“国产化”，这倒不是说国外企业来国内生产了，而是进口配件的*仿品高**出现。所谓高仿，就是外观、结构与进口的没什么区别，但用的材料、工艺可能千差万别。除了材料和工艺原因外，还因为没有研发成本，这些*仿品高**的价格比进口产品低的不是一点。这也迎合了一些房车企业的低价“策略"，毕竟现阶段的*在用潜**户更看重的是最终的房车价格，而非真假配件。
这个时期大部分房车企业开始追求房车结构设计、外观设计，一些亮眼的设计确实带来销量上的提升。
慢速期：
疫情三年，大多数房车企业、配件企业都不好过吧，当然，*仿品高**企业也不好过。
现在社会回到正常，房车行业也会回到快速发展的轨道上，各房车企业是否能在行业中长期健康发展还要看各企业对市场的把握。真正从“抄”做到“创”，做到真正的设计，做出符合市场需要的房车。
说回设计，从“抄”到“创”，过程也许是痛苦的、曲折的。这些年有些房车的设计很“独特”，让人眼前一“亮”或是一“惊”，然而得不到客户认可。
时常听到车友在讲，设计房车的人用过房车吗? 没用过能设计出什么好产品？这观点也许偏颇，却也反映出近年来房车设计方面的问题。设计与需求之间还有差距。关于设计，现阶段更多的情况是，设计的决定权在“领导”手中，而非设计者，设计者只是将“领导”的想法变成具体的而已。
在我看来，设计者的使用经验非必须。房车的设计是个长期的积累，设计者有使用经验最好，没有也可以通过市场反馈得到最终用户的需要，然后不断改进产品的设计，从而更多的满足客户的需要。
不断提高房车的设计水平，自主创新、优化房车结构是房车企业长期发展的必要条件，做原创的企业，不要做“攒（CUAN）”房车的企业！