据澳大利亚SBS广播网站报道，近段时间，一直在炒作澳大利亚煤炭船“在中国港口滞留”的问题后，澳媒又将视线转移船上的船员身上，对他们进行大肆的报道。这些澳媒在相关的报道中，一直以船员们的口气讲话，称他们现在在船上“很绝望”。
据了解，澳媒口中的船员正是印度大东方航运公司的“Jag Anand号”船上约有20名船员。在5月24日当天，船员们从澳大利亚港口出发，将载了16吨煤炭的船运往中国。6月13日正式抵达安中国的港口。但直至今日，由于种种原因，船员们都没能成功将这些煤炭卸下船。
澳媒在相关的报道中称，他们早已经与该船上的船员们取得了联系，并且建立了沟通。经过了解后得知，由于目前该船已经在中国港口停留了半年，现在船员们的情绪都很低落。
一名船员告诉记者，现在船上所有人都经不起折腾了，大家已经精疲力尽了，现在就想家。据悉，该船员已经与在印度的家人被迫分开很久了，现在只想赶紧结束，然后回家。在采访的最后，该船员甚至还开始求助澳媒，称希望媒体能够帮助船员们赶紧回家。
随后，SBS表示，目前中国外交部就“被困船员”遣返的问题已经与印度相关部门做了讨论，相信很快就会有结果。
除了SBS之外，《澳大利亚人报》也对“被困”船员们做了报道。
《澳大利亚人报》表示，被困的不止一艘船，还有其他的船。在一艘名叫“MV Anastasia号”船上的船员们同样也在中国港口被困住了。他们今年7月从昆士兰州将载满煤炭的船只运往中国。而这艘船上的船员们主要来自印度的孟买。
《澳大利亚人报》表示这些船员被困的主要原因是中国现在不允许船员们将船上的煤炭卸载，同样，也不允许船公司将船员们进行“掉包”。
部分船员试图想要早点结束现在的状况，甚至已经在网络上发起了“抗议”。他们表示想要将这些煤炭退掉并不是一件简单的事情。现在船上的船员们来自不同的地方大家都想要尽快将这些煤炭卸掉，然后尽快回家。希望澳大利亚政府能尽快与中方进行友好的会谈，不要再一意孤行，毕竟贸易问题已经严重影响到船员。
与此同时，这些被困的船员为了能够尽快“逃离”，他们还帮莫里森政府出主意，表示既然煤炭是从澳大利亚方面发出的，那么他们就可以通过任何的方式向接收方施加压力，包括可以向他们提出更换船员的条件。
据了解，自从装载澳大利亚煤炭的船只抵达中国港口后，船员们就接到中国相关部门的通知，要求其一定要严格遵守中方的防疫要求，禁止下船。船员称，中国政府表示这样的方法是最安全的，不论是对中国人还是他们，只要减少不必要的接触，就能一定减少被感染的风险。而相关法律上也明确规定，船员们出海的最长时间为11个月。
面对澳媒的报道，中方认为他们这完全就是在打“悲情牌”。早在11月，中国外交部汪文斌就对“船员事件”回应过，他表示自从疫情开始之后，中方就一直对港口的疫情防控、船员的检疫要求等有着非常明确的规定，即便船员们很多方面受到了限制，但是中方一直在规定允许的该范围内对船员们提供便利，让他们不必为生活担忧。
汪文斌在发言中还强调道，现在澳媒的这些报道无非是想要挑起大家对中国的愤怒，批评中国，然后顺势将他们的煤炭卖给中国。但现在，“强买强卖”已经不符合时代的发展需求了，澳方一直宣称自己会为印度船员们负责，但是并没有落到实处，那么他们到底该怎么做呢？
除此之外，在上月25日，中国外交部发言人赵立坚也从另一角度对此事做了回应。他表示，中国相关部门在对进口商品的检测上都非常严谨，同样，进口煤炭也是。此前他们在对进口煤炭的安全质量进行监测分析时，发现很多进口煤炭都不符合要求。中方之所以这么做，就是想更好地保护中国消费者的权益。