没有高铁线路怎么坐高铁列车？
有高铁无轨站就行了啊。
高铁无轨站设在没有高铁线路经过的地方，尤其是偏远地区。 在这儿，旅客可以购票、取票、候车，可以发快递、咨询旅游相关事宜，还有大巴专车与高铁站无缝对接，实现公铁零换乘。
2016年12月19日，无轨站首度亮相于广西凌云县，近40万人口享受到了高铁出行的便利。此后，无轨站又在东南西北不同地域陆续登场。
从美丽彩云南，到白山黑水间，百姓旅途不再劳顿，城乡融合更加充分，脱贫致富的路更加宽阔。
广西：无轨站发源地的崛起
近5年来，广西先后开通运营衡柳、柳南、邕北等7条高铁，高铁里程达1751公里，动车通达广西14个地级市中的12个，覆盖率高达85.7%。
怎样才能把不通高铁的县市融入高铁经济圈，分享高铁带来的经济红利和发展动力？怎么解决这些地区的群众搭乘高铁列车“最先几公里”和“最后几公里”乘车困难问题？
南宁局与百色凌云县政府决定在离百色高铁站90公里外的凌云县，开设高铁无轨站。
务工人员在高铁无轨站接驳中心乘坐客运大巴回家。
高铁无轨站不仅方便边远地区群众出行，而且激活了乡村旅游市场，打开了当地土特产外运的窗口，取得了良好的社会效益和经济效益，被国家旅游局称为“扶贫新动力”。
2017年，凌云县接待旅客166.3万人次，旅游综合消费14.24亿元，同比增长18%和26%，增幅创历史新高；当地的白毫茶、油茶、桑蚕、牛心李、百香果等优势传统产业实现产值约9亿元，通过电子商务销售额达7200多万元，同比增长65%，当地百姓实实在在分享到高铁红利。
如今，广西已在容县、北流、博白等10个县建成一批高铁无轨站，连同既有的凌云高铁无轨站，11个站点之间实现了票务、车辆运力的统一调度管理，标志着广西高铁无轨站初步实现成网运营，惠及770多万人口。
云南：“地无寸铁”也能联入高铁网
雪山与雨林同在，高峡与平湖齐辉，多种气候下的七彩云南，既有喀斯特地貌的诡谲旖旎，又有丹霞地貌的壮美绚丽，被誉为“云南独一景，一景名云南”。
然而层峦叠嶂间，好看却难行。交通问题，成了阻碍云南发展的“绊脚石”。
高铁修进云南后，2017年9月20日开始，覆盖玉溪、文山、普洱、楚雄、西双版纳等6个地、州、市的28家高铁无轨站全面开门迎客。
图片来源：昆明铁路
昆明局的高铁无轨站，不仅迎送着南北观光客，而且承载着少数民族“走出去、引进来”的美好生活愿景。
云南学生通过无轨站乘上高铁列车，去2000多公里外的上海参加社会实践；昆明的鲜花，玉溪的褚橙，西双版纳、楚雄的野生菌，通过高铁无轨站发往全国各地。
高铁入滇，满足了旅客出行需求。公铁联运的无轨新模式打破了行业壁垒，促进了市场融合，实现了互利共赢。
黑龙江：无轨交通网铺就幸福出行路
齐齐哈尔甘南县是国家贫困县，也是黑龙江省劳动力转移大县，每年出门务工人员达5万人左右。
因为不通火车，百姓外出全靠公路运输，从县城出发到齐齐哈尔市内需要换乘多次，短短的90公里需要4个小时才能到达。
人员流通尚且如此费力，更别提一些特产农作物的运输。
今年春运，中国铁路哈尔滨局集团有限公司在这里建成黑龙江省首个无轨站，甘南县百姓不再打怵出行，为铁路纷纷竖起大拇指。
齐齐哈尔站公路客车售票处。张聪 摄
甘南县客运站铁路售票点。张聪 摄
“下了火车没出站就能买到汽车票，出了站不到30米就上汽车。行李托运门口就是大巴停车地，离售票室和候车室不到20米，沉东西没必要扛着，托运就行。”
年前返乡、年后返岗务工人员因无轨站圆了团圆、致富的梦想，当地企业也感受着无轨站带来的便利：公铁联运的开通，让企业能及时销货，效益增加，发展加速。
随着黑龙江省内56个无轨站的建立，一张无轨交通网在不断延伸。
高铁无轨站，让边远地区群众迈开出行无忧的步子，让贫困地区甩脱贫困落后的帽子，让老百姓盼来了更美好的日子。无轨交通网铺就的幸福路，带来了希望，带来了激情和梦想。
文字：莫育杰 郭薇娜 刘昊亮 许 瑞 胡艳波 张 聪
编辑：栾丹丹
制图：乔谦