杭州火车东站是亚洲的铁路枢纽之一，也是中国“八纵八横”高速铁路网的关键节点。 杭州 城东新城作为毗邻车站的国内枢纽经济示范区，正在建设1万平方米的商业集群，以促进区域经济增长。
花园国际办公园区，距离 交通 枢纽东轴线关键交叉口杭州火车东站不到一公里。该计划旨在连接城市动态圈，以促进当地企业的发展。花园国际占地约2.4万平方米，建筑面积137000平方米。它由三栋花园式办公楼、一家酒店和一个步行商业区组成。这种功能组合使“商务”、“商务”和“商务旅行”相互补充和互动，从而形成了一个独特的“商业和商业链”。
根据规划，项目必须在有限的土地面积内满足3.5的容积率和50米以下的高度限制。采用12层结构，建筑密度将达到40%。与此同时，位于场地东北方向不到50米的规划住宅区要求将新办公楼后退，以允许足够的阳光照射。
鉴于这些因素，可用空间受到极大限制。此外，该项目必须提供与其地段相对应的地标性图像，该图像位于南至杭州火车东站的主视觉轴线上，北面毗邻通往 车站 的主要道路之一天成路。该场地的西北和西南成为重要的显示界面，以及与交通铰链相邻的天际线。建筑师面临着如此复杂的场地环境的挑战，既要提供一个舒适而充满活力的空间，又要保持城市界面的完整性。
“ 扭曲”， 一种理性的姿态 - 场地与南北轴线之间有 37° 角。这个看似消极的因素将建筑师引向了设计解决方案。首先，按照功能要求沿城市道路布置建筑，实现建筑体量和近线速率大化。其次，这些对角线排列的矩形质量是“扭曲的”，导致四条曲线，形成一个包围但开放的“风车”布局。
这个独特的总体规划不仅满足了容积率、自然光通道和后退的要求，而且在尊重城市界面完整性的同时阐明了建筑美学。“扭曲”中的每个结构都环绕并呼应其他结构。内部空间的每个转弯都提供了在天然峡谷中的特殊体验。
为了避免建筑物之间的视觉冲突，建筑师将核心放置在被动空间中，即建筑物之间最近的角落。3 楼和 11 楼的 绿色露台进一步增强了“峡谷”的空间层次，为上班族提供了放松的平台。“扭曲”允许建筑物周围有多个小广场，弧形界面传达了一种可达性，作为一个方向标志，邀请人们进入并鼓励他们参与各种活动，无论是出于特定目的还是只是自由散步。
