今年的豪华车早早就走下了神坛，宝马5和奥迪A6相继跌破40万元，奥迪A4，宝马3，奔驰C的售价都已经快和*萨特帕**，蒙迪欧的顶配版同级了。而品牌价值并不能和ABB抗衡的雷克萨斯却鲜有动静，为了避免被边缘化，这次新雷克萨斯ES上市，终于低下了高昂的头，虽然技术升级号称达到了60余项，但厂家指导价区间却由之前的34.8万元——65.4万元，下降到了29.8万元——49.8万元。
从动力方面的改变来说，ES新增了两款ES200车型，并将之前的ES250由4款减少为2款，原先的ES350两款混动车型停产，顶配产品由ES300h作为主力支撑。
这次ES增加的装备包括：全系标配了LED大灯、竹材质内饰、7款车型中5款配置了预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统和远光灯自动控制系统等智能安全系统，此外还有上坡辅助这类科技也都添加到了新ES之上。
这个价格一出来，许多媒体一篇赞扬之声，但是小编还是采取保留态度，作为一款纯*口车进**，雷克萨斯比国产同级车贵20%似乎说的过去。不过大家忘了一件事，经过多年磨合，现在合资豪华车的质量早已和欧洲原厂没什么区别了，甚至有些发动机多余的产能还反过来向海外供货，所以在50万以内豪车市场，大家在比较性价比时，很少把进口这个概念考虑进去。
新ES官降5万，其实更多是把原先的促销官方化，如果奥迪，宝马没降价之前，这个定价是很有竞争力的，问题是现在的直接对手奥迪A4和宝马3的最低价已经降到了24万； 其中20%的价差又将成为ES崛起的拦路虎。
现在一线豪车品牌基本实现了国产化，二线的英菲尼迪明年也将国产，而雷克萨斯相对保守，这也造成前几年中国豪车井喷的时候，雷克萨斯每年也就1万辆左右的增长，此消彼长，当年号称要冲击中国豪车市场前四的雷克萨斯，今年能保住第七就不错了。
今年国内豪车市场竞争惨烈，想必让雷克萨斯最后一点国产的念头也打消了，那么剩下来，雷克萨斯能做的只有一件事，如何让中国的消费者喜欢这个品牌，而混合动力是其中的一张王牌。
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