本文是IT桔子·腾讯云系列沙龙第3期：共享经济的“冰与火之歌”活动中，接我巴士联合创始人王开宇的现场分享，由IT桔子稍做编辑，略有删减。
接我巴士是一家O2O班车平台，提供定制大巴服务，打造让出行更美好的智能交通平台。2015年7月获阿里巴巴数千万元pre-A轮融资。
「 巴士领域市场现状 」
我们主要做共享巴士，也是共享经济的一个垂直领域。我们主要主要瞄准的是巴士出行领域，就是我们常见的企业班车。我们看到，一个公司租一个班车很贵，每月成本一万八到两万。如果这个公司钱不够多，或者员工不够多，是很难租班车给员工提供上下班接送服务的。而我们瞄准的就是这个市场。
全国大巴车一共有150万辆，市场规模三千亿，绝大多数企业班车上座率不是特别理想。因为大企业包车很难满足每个员工的需求，只能满足部分员工的需求。
「 共享经济可以改变什么？ 」
1、提高上座率
据不完全统计，企业班车上座率只有60%左右，将近一半的座位是空的，这是对资源的极大浪费，而满足班车线路且有出行需求的用户还是很多的。
所以第一，我们通过共享闲置座位，来提高企业班车的利用效率。
第二，我们给中小企业和个人提供以前无法享受到的班车的服务。因为从来都是只有大型企业才有可能用得起班车服务。比如租十辆大巴车，每辆车每月2万元，一个月就要20万开销。中小企业，尤其创业公司根本不可能，个人更不可能租一个大巴车。我们把零散的需求聚合起来，这样聚合的需求就有可能被满足。
2、降低闲置率
为什么班车成本那么贵，因为传统班车的利用率非常低。班车通常在早晚高峰去一趟，回来一趟，中间的时间段司机最常见的做法有两种：第一种把车扔下，坐地铁回家睡觉，晚上再坐地铁过来把车开走；第二种，司机聚一堆打牌，喝茶，耗一天。司机的大量时间是闲置状态，所以他的服务成本非常高。
我们通过提供对C端的临时包车等服务，聚合企业班车闲置资源，能把车辆运营效率提高到每天8-10个小时，这样就能极大的降低我们给C和B服务的成本。传统企业一天做3个小时，休息5个小时，而我们能把汽车和司机充分运用起来，把我们的服务成本降到最低。
3、价值二度开发
上图是一个类似监狱的密室逃脱场景。接我是首个在大巴车里做主题的，这样让大巴车有了第二次价值发挥。
第一，做一个密室逃脱场馆费用要20万，而大巴主题的密室逃脱，装修费用可以控制在10万块钱以内；
第二，租金就是司机和车辆的租金；
第三，场地是流动的。因为用户不可能天天玩密室逃脱，很可能这一片区域的用户来过一次就不会再来了，除非密室再换主题。大巴车作为一个流动场地的好处是服务完这片我再服务另一片，它可以流动起来，没玩过的用户不用走很远的路来玩密室逃脱。
而且车辆本身就是一个推广的媒体，车辆走到哪儿大家的关注力就到哪儿，它本身是一个特别好的宣传媒体。
所以我们的共享文化也是针对于大巴车的自身的价值，除了能够载客，除了能够把我们的用户从A点接到B点以外，我们发现这个过程中大巴车还有其他的价值。
后续我们也合作了好多客户，他们有各种新奇的想法，有的就是在大巴车内做了一个体验的场馆，有的在大巴车内售卖东西，有的就在大巴车内抽奖等等。我们一起去把大巴车的价值挖掘出来，有非常多的手段和想法能够把大巴车的价值二次利用，这样的话既对我们构成了收入，又给客户带来了价值，同时给上面的一些企业的服务降低了服务成本。
传统公司的大巴车提供的班车服务，就是每天一接一送，每月固定的两万块钱收入。而我们的大巴车有非常多的用途和收入来源。因为我们把大巴车的上座率，闲置率和二次价值进行不断的开发，完成整个资源的共享，降低出行成本。在降低成本的同时，大家最终会选择舒适的一人一座的出行方式。另外，接我现在的大巴车都是采用绿色的电动的车，所以也符合共享经济集约、环保的主题。
— END —