继奔驰EQC车主被全网嘲笑后，车评人老徐买车也被全网嘲笑，更是被同行“坊叔说车”点名嘲笑。
老徐买的是BZ4X，也就是俗称的验证码，原价是27万，结果刚买一个月，这车就宣布降价6万，老徐被全网嘲笑为大冤种。
有热心网友怂恿老徐再去买一台，这样就能每台只亏3万块。按照这个道理，老徐只要再买59999辆，那么每台就只亏1块钱。
这是网友们想出的千古奇招，为了弥补当怨种的损失，我希望老徐认真考虑一下网友的建议。
玩笑归玩笑，老徐买验证码被全网嘲笑，降价只是很小的一个原因，主要还是因为这款车实在拉胯。
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先看一下验证码的基本情况，数据来源懂车帝。
验证码由丰田汽车生产，定位于中型纯电动SUV，长宽高为4690mm、1860mm、1650mm，轴距为2850mm。
该车搭载66.7度的三元锂电池，有两套动力配置，前驱是单电机150千瓦，四驱是两个80千瓦的电机，续航有500、560、615公里三个版本。
为了不水文章，外观和内饰，咱就看看下面图片，详细的配置去看懂车帝，这个一搜就有。
老徐买的是四驱高性能版本，最高时速只有160公里，百公里加速没有数据。有一个0至50公里的加速时间，为3.4秒。
简单做个对比，28万的比亚迪海豹，百公里加速为3.8秒，虽然轿车和SUV不能对比，但验证码加速慢了近一倍，所以百公里加速成绩，是不好意思标注吗？
插个题外话，作为半个多世纪的车企，丰田是不是该努努力了？
验证码最拉胯的不是性能，而是续航和充电时间。
在懂车帝2022冬季测试中，验证码的续航达成率只有37%，560公里的续航只跑了208.6公里，排在所有车型中倒数第二。
续航差的主要原因是电机能耗过高，每百公里耗电32度，这说明丰田的电机性能还差点意思。
在低温充电测试中，验证码用快充模式，电量从0充至99%耗时7个小时，在所有车型中排名垫底，说明分丰田的电池还差点意思。
所以有网友调侃的那句话：不要看验证码续航里程短，但是它充电时间长啊。
这也是老徐被全网嘲笑的原因，不过老徐并没有对验证码失去信心，还打算开着它去穿越沙漠。
坊叔说车又开始调侃老徐，说开纯电车去穿越沙漠的都是狠人，敢开验证码去的都是不怕死的。
老徐对此也有回应：不怕你嘲笑，咱带了三个拖钩！
那么调侃归调侃，丰田作为百年车企，油车一直有不错的口碑，为啥造电车这么拉胯呢？
各位丰田粉也不要着解释，更不要拿出丰田不屑造电车的理由。既然不屑就不要造，造了就要好好搞技术研发和生产。
油车的核心是发动机，丰田这块确实有优势，拿手的就是自吸发动机。自吸发动机有四大优点：成本低、维修简单、油耗低、寿命长。
所以丰田的发动机结实抗造，汽修师傅也喜欢修，消费者也觉得省心。
但是缺点也很明显，那就是动力相对较弱。
马路上的“三大妈”是有原因的。真不是车主不舍得踩油门，就是地板油，三大妈在前几秒也没办法提速，自然吸气发动机动力响应比较慢。
电车的动力核心是三电，电池、电控、电机，这三个都不是丰田的专业，所以造不出来好的电车情有可原。
不过有一说一的是，没有技术可以理解，但一定得承认它的不足，在电动汽车这块，和国产新能源还存在代差，丰田还需要努努力才行。
新能源汽车主要有两条技术路线，即动力电池和燃料电池，日本选择的就是氢能源汽车。
不过日本人野心太大，抢注了绝大部分氢能源的专利，你这让其他玩家怎么玩？
中国和美国玩起了电动车，而日本一家又玩不转氢能源，想掉头跟上中美的步伐时，却发现已经掉队很远。
所以推动产业发展不只是需要技术，还要有格局和战略远见。尽管中美“贸易战”打得火热，但我国还是引进特斯拉。日本人在这点不是差了一星半点。
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作者：二狗
编辑：二狗
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