目前全网依稀能见到各位厂商对汉兰达的黑稿文章，汉兰达断轴、汉兰达油耗太高、汉兰达不能爬坡...或者是某某新车上市文章 《XXX七座SUV携科技配置上市 动力、空间碾压汉兰达》以及《国产车进步神速 这年头就别看汉兰达》等标题*党**文章。这些车型从上市到售卖就一直在疯狂DISS汉兰达，并且在这款新车的后面往往都会跟着汉兰达的负面新闻。但最气人的事情则是，这款新车鲜有问津甚至是无人问津，汉兰达销量却一直火爆甚至还玩起了加价“*法大**”，加价1.5万元提车只是洒洒水。
汉兰达具备什么样的优势？汉兰达身肩强大的舆论压力还能保持优秀的市场表现，太烦人类了吧？我不禁提出一连串的疑问，大多数购买汉兰达的车主也完全不知道汉兰达的优点与缺点，甚至有的车主仅仅是在网上浏览个网页听朋友建议就直接下单提车。个人认为，汉兰达并不是没有优缺点，它只不过是太均衡罢了。
时间是最奢侈的证明 丰田品控圈粉信仰加成！
汉兰达源自北美，因为它体型很大遂在国内有着“大汉”的别称。第一代代号XU20的汉兰达在2000年的纽约车展首次发布，同年11月在日本登陆，次年1月正式在北美市场上市。近4.7米的车身长度以及2715的轴距击败当时北美市场本国同级别汽车品牌车型，当时的GM可真慌了。
汉兰达当年的外观设计，没有北美那么粗狂，但是深得美国家庭的喜欢，用句现代点的词汇叫做“小奶狗”是挺不错的。因为它足够大，并且是丰田IP，所以它的整体C/P值表现相当不错。第一代汉兰达当时没有进入中国市场，从2001年诞生到2007年间，丰田汉兰达全球贩售超过78万台销售量，这可是美国本土品牌怎么也没想到的。
目前在海外依旧可以看到当年的丰田汉兰达，美国消费者很信任丰田，汉兰达是最短时间称霸美国中型SUV消费级市场的。目前你去美国街头随机采访一位汉兰达车主，车主肯定会回答“很实用，几乎没有缺点，缺点都是优点”。
第二代汉兰达是在2007年的上海车展正式登陆大陆的，第二代汉兰达的推出迎来了最高潮的关注。同时，当年丰田中国汽车投资有限公司将这台车以进口的形式授权给广汽丰田，当年的7月份进口汉兰达正式开始销售。汉兰达在短时间之内占领了整个中大型SUV市场，你可以看看当年有多少台和汉兰达差不多大的SUV车型。
第二代汉兰达在中国上市，销量表现顿时间突破百万并且达到了148万辆（全球，第二代汉兰达首年销量），当年汉兰达可是很贵的车型，这个价位当年都可以买一台宝马了，当年最低配2.7L版本车型要价37.98万元，最顶配的3.5L引擎售价46.98万元，全系在3年的营销时光内几乎以原价出售。
第二代汉兰达在2009年正式实现国产化，2009年4月份，广汽丰田正式下线国产版第二代汉兰达。共推出2.7L与3.5L引擎的10个配置，售价从最低的24.88万元，最顶配42.98万元。
纵然第二代汉兰达2.7L排量引擎身陷“爬坡门”尽管当年央视炒热事件长达1个月，但并没有影响汉兰达的销量，汉兰达还在短短三个月内就突破了单月销量5000台。央视无疑给汉兰达做了个长期免费宣传，汉兰达2.7L改装件当时也是很风靡的。
汉兰达究竟哪里好 车主刁钻评价
汉兰达究竟哪里好？圈粉可不只是三代人这么简单。现在汉兰达越来越走年轻化风格了，上至50岁的老司机喜欢，下至20岁的车迷喜爱，购买汉兰达汉兰达的车主百般喜爱几乎挑不出毛病，因为不惯加价行为而购买其他车型的司机却一直后悔当时的决定，说汉兰达好能夸到天上去。
第二代汉兰达车主表示：“当年的确还考虑过其他车型，因为这款车的确挺高贵的。动力方面2.7L太肉了，只能当成MPV车型驾驶，改装这一块不敢弄。”
第三代汉兰达车主表示：“汉兰达空间大，空间利用性好，方向盘舒适，座椅不亚于百万车型”。
汽车网评调查了车主论坛，得出以下车主看法与结论：
一、空间方面：第二排座椅宽大舒适，座椅较长能满足所有身高体重人群；第二排座椅放倒，空间堪比豪华房车；第三排空间，别人都是小板凳活受罪，汉兰达的乘客即使达到175cm水准，第三排对他们来说同样舒适；中控扶手箱太大了，30瓶550ML矿泉水都能塞下，门板内饰储物格也相当之大，堪比百万定制MPV。
二、舒适性：第二排座椅可以直接竞争欧洲百万豪车，多数欧洲百万豪车的第二排坐垫都太短了，而且很高但对大腿支撑反而很空；悬挂滤震效果，无论是二代汉兰达还是三代汉兰达，从最低配开始就已经很舒适，并且长效过滤额外震动；三区空调加地板纯平全系标配。
汉兰达卖得好主要原因是，价格定位明确，加上汉兰达已经畅销10年，这么多的经验让它根本性了解中国消费者的需求。每一个配置的定位都有着不同样的人群，即使是全系最不好卖的配置依旧供不应求。
汉兰达配置分的细，配置按照市场价格而定不虚标。比如说四驱精英版与四驱豪华版相差价格为4.1万元的裸车价，这样的价差放在其他车型上肯定要批评的。但是汉兰达很公道的将配置全部区隔开来，就算按淘宝单价计算也不会亏。这也就是汉兰达最精髓的地方，细分市场这点丰田还真没服过谁。
消费者反而期待加价 这是为何？
虽然根据我国在2014年的汽车营销方案禁止经销商加价卖车，但是汉兰达车主或者想购买汉兰达的消费者却巴不得加价。我总结出来几大原因：
1、汉兰达保值率高，基本上买了汉兰达就不会再卖了，除非很缺钱才会卖。全网二手车资源，二手车贩子都可以了解到，汉兰达保值率太高了。目前2017年的汉兰达豪华版跑了6万公里，车况良好，目前市场价比新车低1.5万元，二手车贩子收一台可能第二天就卖掉了。
2、汉兰达C/P值高，几乎没有硬伤。前面说到价格分布均匀，4S店加价2万-3万全是装潢项目，很多车主认为比外面加装划算，4S店比较靠谱。不会像其他车系一样只拿钱不办事，汉兰达真皮改更高规格真皮打孔市场价3000,4S店让你加2500还不收人工多划算。
3、纵观20-30万元的SUV车型，7座车有谁比汉兰达强，有需求5座车型的人也会去买隔壁冠道，20-30万级别的7座SUV没有一个能打的，全是猪对手，汉兰达因此获利。
4、驾驶方面没有压力，包括整个显示屏都是很简洁很流畅的。同时“大汉”就能表达出汉兰达的大是完全全面的。
总结：在国内，汉兰达的直接竞争对手还是太少了，间接对手也只有冠道。随着二胎政策开放，大七座SUV成为目前大环境最主要的关注点。汉兰达的优势项目太多了，质量方面没的说，动力方面你需求就压到3000转以上油耗也就在11-12L左右。
现在国内的消费者越来越懂车，消费者跟随者市场变化而产生心里变化，一款新车的上市消费者会去查看它在国外的表现，以及它老款的表现，从各方面主要费用因素去考虑。消费者会主动去了解每一个配置的具体用途，以及清晰分析这套配置适不适合自己。
汉兰达就是这么一款车，它照顾每一个消费者最关心的购买热点，它能妥协市场每一个消费者的需求，同时消费者也乐意妥协它的售价。它妥协了消费需求的空间、保养便宜、保值率高、配置不俗、动力完全够用等等，这些都是与消费者切切相关的，相反价格方面消费者关注的点也就少了。