前段时间全网都在讨论京东集团创始人刘强东套现的事，短短一个多月内通过坚持京东旗下多家上市公司的股份换来了将近66亿元人民币。

与此同时，京东的一位前高管（年纪很轻）在意大利斥巨资买下了一套豪宅，还是全款支付，据传这位高管其实是东哥的亲戚，买豪宅只不过是代持。

再加上刘强东在今年辞去了京东CEO的职务，网友们纷纷认为东哥已经进入退休状态，不再管京东的日常事务了。

可就在这时，京东又做了一件大事，集团全资收购了一家在香港上市的公司，注意，本次收购为私有化收购，也就是将该上市公司所有的股份都买了下来并且直接使其退市。

众所周知，打造自营物流体系是刘强东当年顶着压力做出的决定，当年差点拖垮了京东的财务但东哥坚持了下来并不断加大这方面的投资。

从这个角度来说这次收购必然体现了刘强东的意志，京东依然围绕着刘强东制定的战略发展，东哥是典型的退而不休。

先花近40亿港元增持至37%

7月14日是港股上市公司中国物流资产在港交所挂牌交易的最后一天，因为从7月15日开始这家公司正式退市，我打开交易软件查询了一下，退市后连公司的相关公告都被清空了，退的还真是彻底。

和A股上市公司退市原因不同，中国物流资产并不是因为资不抵债或者财务造假而被监管机构勒令退市，这家公司是被京东“买断”了。

其实早在去年京东集团旗下的京东智能产业发展就已经开始了收购之路。

2021年9月3日京东集团与中国物流发展同时发布要约收购公告，大致内容为京东旗下公司以每股4.35港元的价格从中国物流发展的实际控制人手里买下其持有的全部股份，共计9.16亿股，总共斥资39.86亿港元。

刘强东手里原本就有10.64%的中国物流资产股份，加上去年花了将近40亿港元购买的股份累计持有的股份比例达到了37.02%，妥妥成为了中国物流资产的第一大股东。

顺便说一句，别看中国物流资产名字里带有“中国”二字，这家上市公司可不是国企，更不是央企，是一家彻彻底底的民营企业，总部坐落于上海市虹口区，创始人为李士发。

又花了上百亿港元购买中国物流资产剩下的股份

根据相关法律规定，如果一位股东取得了一家上市公司30%以上的股份就会触发强制要约收购，也就是必须向所有其他股东发送购买其持有股份的请求。

京东在买下中国物流资产26%的股份后让自己的实际持股比例超过了30%，触发该义务，由于公司将尽63%的股份还在其他股东手里，所以京东还得花费巨资向他们买入，买入价同样为每股4.35港元。

触发该义务时中国物流资产的每股股价远低于4.35港元，其他股东们自然很愿意高价卖给京东，当然也有极少部分股民不愿意或者根本不知道这事不同意卖给京东。

最终，京东再耗资100多亿港元买下了绝大部分中国物流资产的股份，根据公告显示，刘强东在5月20日的持股比例已经达到了97.43%。

强制买下剩余的所有股份，中国物流资产退市

通过几轮要约收购，京东对中国物流资产的持股比例高达97.43%，也不知道剩余持有2.57%的散户们是怎么想的，面对高于市场价的股价居然拿着不卖，关键真的等公司退市后想卖都不一定卖得出去了。

差2.57%刘强东就可以将中国物流资产全部收于麾下，接下去怎么办呢？

港股有一条特殊规则，凡是收购比例达到90%以上将触发强制收购，也就是强行以某一价格买下股民们手里的股票，不管对方是否同意出售。

很明显，京东与中国物流资产的交易触发了强制收购条款，京东终于在6月下旬将这家上市公司完全纳入麾下，与此同时，中国物流资产宣布成为了彻头彻尾的私人公司并从港交所退市。

京东的护城河越挖越深，国内很难再有第二家这样的企业

花了数百亿港元，终于拿下了中国物流资产，那么京东为何要大费周折呢？

中国物流资产是一家主营物流硬件设备的企业，相信京东此前从这家公司那里买过不少物流设备，这次收购看似花了不少代价但未来再购买物流设备时可以省下不少钱，也有助于京东进一步完善物流体系。

刘强东对于自营物流是真爱，从京东成立之日起就投了不少钱，甚至可以认为京东的大部分投资是围绕物流展开的。

不得不佩服东哥的眼光与胆识，很多企业在发现自己搞物流需要持续巨额投入后打了退堂鼓，只有京东坚持了下来并获得了丰厚的回报。

京东之所以能够从国内电商扛把子——阿里那里抢到属于自己的份额靠的就是自营物流，在一线城市，京东几年前就能做到上午订货下午送达，如果不是自己的物流根本不可能做到。

与此同时，在与苏宁的电器一哥争夺战中，除了打价格战外物流同样发挥了非常重要的作用，现在有多少人买大件会去苏宁呢？恐怕真的不太多了，京东成为了大部分人的第一选择。

2022年，除了将做物流设备的中国物流资产买了下来，京东还投了不少钱在物流领域。

2022年2月25日，京东集团公告花费5.42亿美元收购了达达物流52%的股份，成为这家美股上市公司最大的股东同时将其纳入集团合并财务报表。

2022年3月13日，京东集团再次发布收购公告，预计花费90亿元人民币收购A股上市公司德邦99.99%的股份，而德邦控股可是持有A股上市公司德邦物流66.5%的股份。

换言之，一旦完成此次收购德邦物流也将成为京东集团的子公司。

自营物流不是一朝一夕就能建成的，这个重资产行业不仅需要每年砸钱，还要一套完善的体系，可以说既费钱又费精力，可一旦达成后竞争对手很难模仿。

刘强东在物流路上越走越远、越走越踏实，护城河也越挖越深，这是其抗衡另外两大电商巨头天猫淘宝和拼多多的重型*器武**，也让想要进入电商领域的新玩家望尘莫及。

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