2022年7月29日，美国国务院国防安全合作署（DSCA）正式批准了德国政府采购F-35A的请求，允许洛克希德·马丁公司以对外军事销售（FMS）的方式向德国出售F-35A“闪电II”联合攻击战斗机 (JSF) 及相关设备和*药弹**。
国防安全合作署在一份声明中说：“这项批准包括35 架飞机、综合*器武**包、备件、培训和支持系统，总预算84亿美元。这批销售将提高德国应对当前和未来威胁的能力，为德国即将退役的“狂风”战斗机提供合适的替代品，以支持北约的核共享任务－－它是欧洲威慑的核心。”
德国空军计划使用35架F-35A替换老旧的75架“狂风”IDS型（拦截与打击）；再采购15-20架新的“台风”第4批次ECR（电子战与侦察）型，替换老旧的30架“狂风”ECR飞机。
这笔价值84亿美元的采购项目和厂商清单如下：
35架F-35A（洛·马）
37台F135-PW-100发动机（普拉特·惠特尼Pratt & Whitney）
105枚AIM-120C8 AMRAAM先进中程空空导弹（雷神技术）
75枚AGM-158B/B2（JASSM-ER）“联合防区外空对地导弹”增程型（洛·马）
344枚GBU-53 SDB-II小直径*弹炸**（雷神技术）
162枚BLU-109 2000磅反地堡*弹炸**（洛·马）
264枚MK-82 500磅通用*弹炸**（通用动力）
180个GBU-31 JDAM“联合直接攻击*药弹**”引导套件（波音）
246个GBU-54 JDAM引导套件（波音）
75枚AIM-9X Block II+“响尾蛇”近距空空导弹（雷神技术）。
另外，还包括大量附属设备，如训练导弹、模拟器、地面后勤设备、软件和维护支持、人员培训等。
关于代替“狂风”的候选机型，德国一度在F-35A和F/A-18E/F“超级大黄蜂”BLK3+EA-18G“咆哮着”组合之间犹豫不决。早在2017年，德国空军就放出风：优先考虑F-35A。不过在2021年时，却几乎确定要采购波音的“超级大黄蜂”。在今年“2.24”俄乌战事爆发之后，德国政府迅速决定：购买F-35A。
德国空军认为，F-35A是唯一经认证可搭载B61*弹核**的飞机，作为对北约“核共享”责任的一部分，这是德国空军优先考虑事项。
欧洲外交关系委员会的安全专家拉斐尔·洛斯认为：“如果你必须投送*弹核**，最好使用一架具有隐身能力的飞机，我们需要更低的雷达信号以及远距离探测和打击目标的能力。而F-35比目前市场上的任何其他空战系统都做得更好。”
另外德国空军认为，F-35不仅仅是一架战斗机。它本质上是一台带有喷气发动机的武装计算机和数据处理中心：可以与空中的其他飞机以及地面、海上部队联网，每秒处理数千条信息。
德国空军领导人英戈·格哈茨中将认为：选择F/A-18E/F，需要在搭载B61*弹核**问题上经历一个漫长的认证程序。另外，英国、意大利、荷兰、挪威、丹麦、比利时、波兰、瑞士和最近的芬兰都选择了F-35，对他们来说，与德国的防空合作会变得更容易。他说“兼容性增强了我们与他们一起保护北约领空和保卫联盟的能力，共享*器武**系统是更紧密合作的最佳基础。”
关于采购F-35A是否会影响法、德、西合作的FCAS（未来空战系统），德国空军表示：F-35A是“狂风”的替代者，不用于其他任务。法德西三国合作的FCAS将在2040年取代法国的“阵风”和德、西的“台风”，与F-35A没有替换关系，只有协作关系。
两周之前，德军领导人考察了斯潘达勒姆空军基地，这里有美国空军国民警卫队一个分队的F-35A驻训。左起：德国空军督察（相当于空军司令）英戈·格哈茨中将、德国国防军总督察（相当于总司令）艾伯哈德·佐恩上将和美国国民警卫队署长米切尔·洛尔中将。
艾伯哈德·佐恩上将表示：这是参观我们自己的未来。我和我们的美国朋友谈论了他们使用F-35的经历。我们的空军也将很快驾驶这种最先进的喷气式飞机，实现能力的真正飞跃！
一个月前，在美国访问的德国空军司令英戈·格哈茨中将来到德州沃思堡，参观了洛马公司的F-35总装厂。
英戈·格哈茨中将表示：我们希望在2025年开始接收F-35A，2030年完成对“狂风”机队的替换。
德国空军访问小组向试飞员了解F-35A的特性。
这架澳大利亚的F-35A已排到了第51号。
洛克希德主力战机重返德国说明了什么？
1991年5月22日，在西德服役近30年后，F-104“星式”战斗机在退役前进行了最后一次飞行。又是30多年过去了，洛克希德的主力战斗机将再次重返德国。
洛克希德F-104由传奇人物凯利·约翰逊设计，西德空军曾是最大的单一用户，使用了全球总产量的大约35%。自行建造了915架，其中大多数为空军使用，还有151架被分配给了西德海军。
洛克希德公司还授权了加空（Canadair）、多尼尔、菲亚特、福克、梅塞施米特和比利时SABCA生产F-104，让在“二战”中被打成稀巴烂的欧洲航空工业逐渐恢复元气和创造力。之后欧洲有能力合作开发“狂风”、“台风”等一系列*用军**飞机，与美国的大力帮衬有着直接的关系。
西德空军在上世纪60年代末也买了几十架麦道/波音的F-4“鬼怪Ⅱ”，1973年还根据“莱茵河和平”计划买了175架F-4F。
有一种看法认为：美国给欧洲出口战机是为了毁掉他们的军机能力，这种错误看法既违背了大量事实，也不符合经济逻辑，是一种长期在排他性思维掌控下所产生的特有观点。
首先，假如美国希望有一个弱小的欧洲，就不会发起让欧洲复兴的“马歇尔计划”，一个积贫、积弱的市场，既无能力消费、也无能力创造，这是常识。再者，利己者利他－－如果我想挣你的钱，首先得让你有钱：只有*在用潜**户繁荣、富裕了，才会买你更好、更贵、更有价值的东西。这也是常识。不是吗？至于良性竞争，那才是对双方都有利的好东西。
至于德、英、西、意（曾租借过）没有买洛马的F-16，那又怎么样呢？不影响F-16成为全球最畅销的四代机；也不影响“台风”同样优秀。
时隔三十多年，洛马公司的F-35即将重返德国上空，就是上述理念最好的证明；波音的P-8A、“阿帕奇”、“支奴干”等机型以及其他尖端军事装备畅销欧洲多年，也同样证明了这一点。难道不是吗？