从滴滴成为一家独大的网约车独角兽之后，它便掌握了市场话语权和定价权，不断调高的抽成、大数据乘客杀熟、补贴停止、司乘安全等等，让这个一家独大的独角兽，变成了腹背受敌的众矢之的。虽然曹操、首汽以及后来高德聚合平台的出现，依然没有动摇滴滴霸主的地方，反倒让滴滴加快了割韭菜的步伐，城市中心仓交付中心，让所有租赁公司重资产运营，统一由滴滴中心仓来交付车辆，并且只能经租模式，美其名曰保障司机利益，降低司机风险，拒绝以租代购，将所有风险转嫁给租赁公司，你的车由我说了算，租赁公司也是有怨气不敢吭声，同时对租赁公司进行司机配额制限制，一个租赁公司这个月三四个名额，导致租赁公司无法生存，给的理由是运力过剩，控制加入滴滴的车辆，但转头在各个媒体上大力招募司机。
2020疫情爆发，滴滴大力媒体曝光宣传自己，疫情救护队，每个地方一个亿安装薄膜隔离层，中国有句古话好事不留名，滴滴疫情期间捐款多少？好像媒体也没有报道，大家知道的是滴滴捐了司机，鼓励和通过奖励让司机跑车，但抽成一分钱没有减，确实疫情导致众多网约车歇业在家，每日滴滴的收益大大减少，大家可以在看下头条里“边师傅在南京”的视频 ，对平台给予了中肯客观的评价。2月26日，滴滴出行发布公告旗下小桔租车将在全国陆续推出“0元用7天”的租车服务，让本来寒冬的网约车司机，更加雪上加霜。
多年来，滴滴承受着前所未有的舆论压力，而同时期唯一能跟它称得上难兄难弟的，就是另一个大名鼎鼎的美团外卖。让人不解的是，如果只是出租车司机因为被抢了生意骂滴滴也就罢了，谁知道无论是专职的双证滴滴车主，还是偶尔拉一单的兼职滴滴车主，都异口同声地选择了在各种场合，不遗余力地诋毁滴滴，哪怕他们刚刚靠滴滴收了一笔打车费。这些人就这样，骂着、恨着、画着圈圈地诅咒着滴滴的高管们，享受着滴滴带来的服务与收入。
这一切，也许都源于原来补贴大战带来的超额惊喜，停止了补贴之后，抽成变得变本加厉，出来混迟早是要还的，之前你获得的双倍补贴，如今要靠双倍的辛苦，才能还给滴滴。这可能是纳过闷儿来的司机和车主们主要骂的理由。
而乘客的骂，主要来源于大数据杀熟，经常打车的客户价格更贵，同样的路程偶尔打车的同事价格更便宜。在刚刚占领市场时，滴滴给出的打车红包，让初次体验的司乘双方第一次有了惊喜的打车体验，人与人之间的关系从未如此地和谐过。那真是乘客打车不花钱，开车的司机多赚钱。没有了补贴的乘客，真金白银地往外掏自己的银子，就会觉得特别心疼。特别是远途一点，看着自己付了70多块钱，而司机只收到50多块钱，一单滴滴直接抽走了将近20块钱就觉得滴滴赚钱太容易。想想每天全国滴滴至少有3000万单成交，即便平均每单5元的抽成，就有1.5个亿的收，月营业额就45亿元，一年500多亿，这还是最低的估值。想想这样的收入，最后天天喊亏损，很多人气就不打一处来。
而更多的车主的恨，来源于滴滴为保持必要的运力，而铤而走险的选择给无证司机派单。按照最新的统计数据，全国拥有双证的上岗网约车司机不足每天运营司机的20%，这个已经成为了公开的秘密。有人说给无证司机的派单，让你有钱赚还恨什么？主要恨的就是在遇到非法运营处罚时，滴滴是不负责任何补偿的。扣车罚钱2万元起，全额由车主埋单。滴滴只会表示，平台鼓励您考取双证，不鼓励您无证运营，我们只是个平台，其他的事情我们无力处理。
话说回来，滴滴是在市场需求下产生的，大部分的司机和乘客还都是素质很高的，辛苦拉活儿赚钱养家的车主，辛苦加班996的写字楼白领，彼此之间是相互尊重且相互理解的。生活在最底层的人惺惺相惜，却被滴滴从中抽走了很高的费用。司机少赚钱，乘客多花钱，这就是双重矛盾。
任何事情都有两面性，滴滴提供了便利的交通出行方式补充，也给很多人造成了困扰。一家独大形成独角兽垄断之后，滴滴终于熬成了没有人说好的公司，即便没人说它好，但大部分人依然离不开它，依然干着骂的，吐槽着接着拉活。
