随着SUV逐渐成为市场的热门，各大厂商也纷纷发力，通过优化产品、降低价格来赢得市场关注。在很多人心目中SUV似乎在价格上相比同类轿车可能是要昂贵一些，但事实上这已经是老黄历了，目前SUV车型在价格、配置、功能性方面已经和同级别的轿车没有太大差异了，因此我们也可以看到很多譬如说15万左右的精品合资或者进口SUV，那么下面我们就一起来推荐几款有看点的产品。
东风日产逍客
官方指导价：13.98-21.98万元
亮点：配置较为全面
缺憾：车型较老
逍客可以说是合资紧凑级SUV的元老级产品了，上市之初就凭借着价格优势赢得了市场，多年市场销量排名同类前列也证明它确实有过人之处。外观方面逍客并没有太多可以探讨的地方，多年以来并没有什么大的变动，不过这似乎也印证了其产品外形已经深入人心。车身尺寸并非逍客的强项，但是4315毫米的长度和2630毫米的轴距绝对算得上足够用了。
配置方面逍客也不会让人太失望，除了最低配置版本之外，其他版本都配置了诸如一键启动、无钥匙进入、行车电脑、6安全气囊等，算得上科技含量较高的了。
逍客拥有两个动力版本，分别是入门级的1.6自然进气和2.0升的自然进气，其中2.0升版本是主力产品，输出功率106Kw，峰值扭矩198Nm，对应6速手动或者6速模拟的CVT变速箱，基本够用。而且相比同类型的小型合资SUV来说，逍客还提供了四驱版本可供选择，从而满足部分消费者的需求。
上海大众斯柯达野帝
官方指导价：14.98-24.18万元
亮点：科技化含量高
缺憾：低配版本配置较少
斯柯达的野帝是和大众途观以及奥迪Q5同平台的紧凑级SUV产品，但是由于品牌认知度低，在中国市场完全变得水土不服，甚至入门级的产品14.98万的车型在部分地区售价不足11万元。品牌是一个问题，外形或许也是野帝不受人待见的原因之一，跨界式的外形设计更加偏向于传统的硬派越野车，这无疑就拒很多女性用户于千里之外，而对于男性用户来说，野帝似乎也缺乏动感，加上部分设计显得有些小家子气，也往往得不到人们的关注。
在内饰布局方面，野帝依旧延续了大众-斯柯达系列车型的布局方式，深色内饰以及木纹饰板比较符合家庭用户的口味，用料和品质相当优异，这是值得称赞的地方。
从市场端来看，野帝除了入门级版本之外，均配置了1.4T涡轮增压发动机，输出功率110Kw，峰值扭矩250牛米，这在15万级别的SUV并不多见。而如果配合7速DSG双离合变速箱的入门车型售价也已经跌破了16万元，可以说野帝至少在科技化含量方面绝对不会让人失望。
上海通用雪佛兰创酷
官方指导价：11.99-16.39万
亮点：1.4T涡轮增压发动机和较多的人性化设计
缺憾：外形设计不出彩
雪佛兰的创酷则是一款热门的小型化SUV，合理的配置和较有看点的价格为其加分不少。从外观来看，创酷前脸的盾形设计符合家族化特点，车身下沿的黑色硬质塑料更好的保证了在砂石路段不会对车身漆面造成影响，并且洗车的时候也更加容易清理，这是传统SUV车型惯用的处理方式。创酷的整体感觉敦实粗壮，谈不上多漂亮，但也不会给人印象不好。
泛亚在设计方面确实深谙国内消费者的需求，因此其内饰部分的设计都是非常注重人机工学以及国人的消费观念，多功能方向盘、环抱式中控等都是通用家族车型惯用的设计，年轻化的仪表盘和中控台设计让消费者更加欣喜。
创酷的空间算不上出色，2555毫米的轴距在竞争对手中占不到太大的优势，但是其布局进行了优化，减薄的座椅给后排空间以更大的实惠，较宽的后排可用空间也不会让人对于后排有所指责。并且车内多达24个便利的储物空间再次体现了人性化色彩。
动力部分是创酷的一个优势，其搭载了同新科鲁兹一样的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW，峰值扭矩200Nm，而配合6速手动或者6速手自一体变速箱之后，车型在动力表现和燃油经济性方面令人满意。
北京现代：ix25
官方指导价：11.98-18.68万
亮点：可选四驱，外形设计协调
缺憾：低配版本寒酸
都教授的广告让ix25着实在年轻人中火了一把，流体雕塑2.0设计也被引入其中，家族化的六边形进气格栅同ix35类似，因此小ix35也进一步增强了它的卖点。
外观部分ix25的设计还是相对于保守，虽说大灯的造型很动感，LED日间行车灯也比较漂亮，但是动感方面还是比竞争对手稍微有些差距，但是这也似乎是目前现代车型的一个设计思路，中庸的设计反而可以符合更多人的口味。
内饰部分ix25算是可圈可点，精致感还是非常不错的，但是总体的布局同样比较保守，这也会让年长的消费者更为看好。空间部分ix25表现的还算不错，但是不足2590毫米的轴距比部分对手还是有所欠缺，好在后排头部空间和横向空间表现相当出色，这自然会占了不少的便宜。
ix25的配置很丰富，但是低配版本的阉割比较严重，甚至没有天窗和自动空调以及多媒体屏幕，因此一些高科技化配置只能在高配车型中出现。动力部分ix25的选择比较丰富，可以提供1.6L/2.0L两种自然进气发动机，1.6L发动机最大功率输出91.6kW，峰值扭矩为151Nm；2.0L发动机最大功率118kW，峰值扭矩192Nm；车型可以选配6速自动变速箱或者6速手动变速箱。值得一提的是ix25的高配2.0升版本可选四驱，并且后悬架也升级为独立式，这在这个级别中并不多见。
广汽本田缤智
官方指导价：13.88-18.98万元
亮点：原汁原味的引进
缺憾：高配车型价格偏高
本田的缤智上市之后一炮打响，这不仅仅是因为广汽本田之前积累的良好口碑，同时也因为此款产品出色的运动性。缤智的外形设计充分参照了日本本土的VEZEL和北美地区的HR-V设计，更趋向于原始产品，并没有进行太多本地化的改进。
外形部分来看前脸明显能看出本田对家族设计的传承，流畅的车身线条参照了轿跑车的设计，从B柱开始迅速下滑，与车尾形成了相对圆润的弧线，因此充分体现了年轻化的设计取向。
内饰部分采用了简约化设计，悬浮式双色仪表盘以及浮雕式转速针非常有科技感，当然了在这个级别上你也不能指望有太过奢华的设计，但是对于年轻消费者和家庭用户已经足够。缤智的配置算不上慷慨，但也不差，智能触摸屏系统、HSA坡道辅助系统以及电子助力转向等配置在同级不算多见，真皮座椅、全景天窗、自动空调等在部分配置中存在。
动力系统方面，缤智最初上市的时候只提供1.8L自然吸气发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为169Nm，可选6挡手动变速箱或CVT无级变速箱。而最新上市的1.5升排量版本则进一步的拉低了门槛，现在入门的1.5L手挡车型只要12.88万元，选择机会变得更大。
东风雪铁龙C3-XR
官方指导价：10.88-17.18万元
亮点：轴距长，空间方面有优势
缺憾：四速自动变速箱
和2008不同，雪铁龙的C3-XR就不是那么的短小了，空间是其一个比较大的看点，同级罕有的2655毫米轴距甚至超过了不少紧凑级SUV车型，但是雪铁龙依旧把其定位成一款小型SUV产品。
C3-XR在外形上也很讨喜，比较独特的竖立式日间行灯以及全景天窗非常有看点，时尚的前脸很好的迎合了年轻消费者，车顶行李架延伸至车尾与C柱上方，而更偏向于旅行车的设计风格也同很多产品不太一样。
内饰方面，C3-XR比较传统，大尺寸的中控台屏幕是其为数不多的亮点，飞行式手刹得到了保留，但是位于方向盘左侧的一键启动按钮绝对的反人类，不过法国车经常会有这些很奇怪的设计，似乎也只能忍了。
配置方面C3-XR到不会让人失望，真皮座椅基本上每个配置都可以提供，独特的驾驶模式切换也在这个级别中非常罕见。除了空间方面的看点，C3-XR在动力方面可圈可点，除了配置1.6L的自然进气发动机以外，可选的1.6THP涡轮增压发动机则带来了彭拜的动力响应，最大123kW的功率，峰值扭矩245Nm，可以提供极佳的操控感。当然了，要说C3-XR有什么不足的地方，那依旧是4速的自动变速箱，好在高配1.6T版本车型都配置了6速手自一体变速箱，没有失分太多。
广汽三菱劲炫ASX
官方指导价：12.88-21.88万元
亮点：空间较大
缺憾：配置较低
其实三菱ASX上市时间已经不短，从最早的原装进口到现在的合资生产，其价格也是一路下降，目前价位已经变得相当诱人。外形是劲炫ASX的一个亮点，Crossover风格浓厚，前脸部分的大嘴设计加上犀利前大灯，显得非常年轻和动感。
ASX的车身长度并不长，只有4295毫米，但是轴距却达到了2670毫米，这基本上是今天所有产品中轴距最长的，因此内部空间表现相当出色。内饰设计依旧是三菱的传统，没有太多的人机工学，也没有很精致的感觉，但是布局还是比较合理的，用起来很顺手。
配置不是ASX的强项，一些科技化的配置基本都没有，只是提供了诸如多功能方向盘、自动空调等常规配置。动力部分表现尚可，ASX搭载了三菱4B11的2.0升发动机，最大功率130Kw，峰值扭矩197Nm，对应5速手动变速箱或者CVT变速箱。
进口双龙柯兰多
官方指导价：13.98-19.98
亮点：原装进口
缺憾：品牌知名度低
柯兰多算得上是最便宜的纯进口紧凑级SUV了，入门价格只有13.98万元，部分城市优惠后售价不足13万元，这在价格上无疑是有优势的。现款柯兰多已经是经过多次修改的版本了，整体感觉紧凑、硬朗，同传统的韩系现代和起亚设计风格完全不同，显得非常质朴。
柯兰多的尺寸超过4.4米，轴距则为2650毫米，表现中规中矩。内饰部分的设计很简单，按钮尺寸比较大，同级别罕见的木纹饰板居然也可以看到，显然柯兰多是为了营造一种韩式的“豪华”氛围。
柯兰多的动力配置不是很丰富，只有2.0L的四缸发动机，输出功率110Kw，峰值扭矩197Nm，对应6速自动或者6速手动变速箱。其四驱系统值得一提，全时四驱系统非常智能，提供独立的四驱锁定按钮，虽说不具备电子辅助制动功能，但是已经可以大幅度提升通过能力和稳定性了。
进口铃木吉姆尼
官方指导价：14.18-16.08万元
亮点：分时四驱系统，强大越野能力
缺憾：空间太小，配置少
作为硬派越野车的吉姆尼，虽然车身小巧，但却拥有极高的知名度，上市多年凭借强大的非承载式车身设计、分时四驱系统以及突出的接近角和离去角，成为入门级越野玩家的首选。
别期待吉姆尼拥有丰富的配置和良好的舒适性，2250毫米的轴距怎么也谈不上舒适，两门布局让落座后排本身就是一个难度较大的事情。但是它真的不是以舒适为卖点，而是强大的通过能力，同级别罕有的分时四驱系统带来了强大的通过能力，因此反而是这种有针对性的车型能够在市场上经久不衰。
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