为期10天的上海车展圆满落下帷幕，本届车展几乎是新能源的盛筵，放眼过去都是电动化车型，就连越野这种小众市场，清一色也都以电动化的版本为主。作为在新能源渗透率超过50%的城市举办的上海车展，吸引了大批的观众，本届车展海内外观众达到了90.6万人次。人很多，新车也很多，参展车型达到了1200个，展出车辆达到了1413台，而且新车价格在经历过3月的一场席卷全国的降价狂潮以后也变得“实惠”了许多。但是关于是否购买的回答比较统一，“回去想想吧，现在钱不好挣！”总体来说，观众是抱有热情与憧憬的，但是消费的心理却更加保守与稳妥了。在消费趋于理性之后，货比三家，是不是更值便成为了购车的前提因素。而本次，我们准备反其道而行之，帮大家盘点下上海车展上十大不值得买的车。
1、捷尼赛思G90行政加长版
预售价： 118.8万起
不值得指数：☆☆☆☆☆
现代旗下的豪华品牌捷尼赛思，在车展上首次亮相了旗下旗舰豪华轿车捷尼赛思G90、G90行政加长版，以及中型豪华SUV捷尼赛思GV70。至此，捷尼赛思旗下8款车型全部引入了中国，价格覆盖25-120万区间。
其新车中最让人瞩目的，是预售价高达118.8万起的捷尼赛思G90行政加长版。该车长宽高为5465*1930*1490mm，轴距3370mm；动力方面，长轴距版车型采用3.5L涡轮增压V6发动机与48V电子增压器，搭配8速自动变速器，可选后驱或四驱系统。整体来说，这辆车的尺寸、配置、定位跟奥迪A8L Horch创始人版（127.48万起）、奔驰迈巴赫S（146.8万起）相似，有百万级的预算，肯定会优先考虑BBA的产品。
据新车交强险购买数据显示，2023年一季度捷尼赛思在国内累计销量为403辆，销量仅有BBA的千分之几。这不仅仅是价格的问题，而是品牌知名度与形象太拉跨，118.8万起的捷尼赛思G90行政加长版势必成为韩系车企的吉祥物，可能只有驻华韩企与使领馆才会为它买单。
2、马自达CX-50行也
预售价：15.98-21.2万元
不值得指数：☆☆☆
马自达终于发新车了。作为满场少数的几个纯燃油车型之一，马自达CX-50行也在上海车展开启了预售。
CX-50虽然和CX-5很像，但这次马自达终于在空间上像模像样了。CX-50的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距2815mm；动力方面，采用2.0L、2.5L发动机，搭配6速自动变速器。虽然说这台车国产后将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，搭载2.5L混动系统的车型也全球首发，但混动究竟要多久才能上市，上市又要多少钱都成疑问。
都2023年了，还是全系自吸发动机，而且还是传家的2.0L和2.5L，连个轻混都没有，搭配6AT，油耗也不容乐观。配置上也很传统，中控上只有机械液晶仪表和10.25寸屏幕，车机也是极简的，好在还支持CarPlay，但对非苹果手机用户可不怎么友好。而且这辆车在性能上也简配严重，海外车型上的2.5T与四驱国产版都没有，再加上后悬的扭力梁悬挂，让那些冲情怀而来的消费者情何以堪。
马自达不是没有好产品，但是它的产品，在这个年代，在现在的中国，真的很没有竞争力，马自达需要加快推进更适应中国消费者的本地化产品了。
3、捷达VS7 ABT限量版
售价：未公布
不值得指数：☆☆☆☆☆
上海车展上，广汽传祺发布了影豹R·ABT联名版，其极致运动的造型引爆全场，带来了不少流量。但鲜有人知道的是，捷达也推出了新捷达VS7 ABT限量版。
本次推出的新捷达VS7 ABT限量版在动力方面没有变化，继续搭载EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，新车将于今年下半年上市，仅发售3000台。
新捷达VS7 ABT由ABT套件打造运动外观，在翼子板、整车尾部、迎宾踏板等部位印制ABT改装标识，座椅头枕及仪表板副驾驶也将刺绣改装LOGO……相对于影豹R·ABT联名版由外自内的战斗装备，这辆几乎就是部分熏黑以及加了个标，这可能是最不值的ABT改装车了。
4、劳斯莱斯“闪灵”
售价：575万起
不值得指数：☆☆☆
上海车展上，劳斯莱斯超豪华电动超级轿跑车“闪灵”（Spectre）迎来中国首秀，“闪灵”是一款沿袭劳斯莱斯品牌基因的纯电动车，新车已经在2022年底正式上市，并将于2023年第四季度末开启交付，起售价格为575万元。
在动力方面，其最大功率为430kW，峰值扭矩达到900Nm，“零百加速”为4.5秒；新车CLTC工况续航里程585公里；风阻系数0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
但老实说，作为一款纯电超跑，无论是动力还是速度，闪灵的数据都很一般，甚至比不上78.99万的特斯拉Model S。没有了劳斯莱斯精密的V12发动机，在三电上面劳斯莱斯并没有多少优势。纯电动车是一个没有金字塔尖的梯形市场，100万以上的车型难以在动力技术上拉开距离，靠车壳与装修是支撑不了过多的溢价的，劳斯莱斯也不例外。
5、迈莎锐G63PP联名皮卡版
售价：1388万
不值得指数：☆☆☆☆
在劳斯莱斯对面，是本届上海车展最贵的燃油车——迈莎锐G63PP联名皮卡版，它要卖1388万！迈莎锐G63PP联名皮卡版，是与全球著名潮流奢侈品巨头PHILIPP PLEIN推出的联名款皮卡，全球限量七台，中国区仅此一台。
迈莎锐（Mansory）是一个国际超级改装品牌，拥有全球顶级的汽车、游艇和飞机改装及碳纤工艺。Star Trooper星际骑兵皮卡版是基于奔驰G级定制升级的，车身全套灰色迷彩漆，配以特殊碳纤维迷彩，功率增加到625kW和1000Nm，“零百加速”被严格控制在2.5s。
这么贵的车，只有两座，关键还是一辆皮卡，在中国使用环境就非常窄了，这车最大的价值可能就是用来做收藏吧。
6、蔚来ES6
售价：未公布
不值得指数：☆☆☆
蔚来在车展上亮相了新一代ES6，虽然没有发布价格——新车要到5月下旬才正式发布，但预计价格跟现款的38-55万出入不会太大。蔚来展台人气很旺，并且新ES6还获得了车展官方的全场车型大奖——“最受关注车型奖”。
新ES6采用了全新的外形设计，基于NT 2.0平台打造，算力更强，加速也更快，还搭载了201 英寸 AR 大屏。换做是三年前，这样一款车型绝对会引起轰动，但是现在环境已经不同了，国企下场、传统车企转型、比亚迪一枝独秀……而技术并不突出的蔚来，面对像智己、飞凡这种低10万甚至是低20万的同级对手显得力不从心，换电带来的好处也抵不过明显的差价，尤其是在成本压力下，权益也在逐渐退坡。
尤为不理解的是NT 2.0平台下取消交流慢充的设计，要知道，如果没有家充桩，那么大部分的纯电车用户是非常不方便的，不仅要多花时间，而且还要更多的充电费用。当然，蔚来也提供20kW的家用直流快充桩，但这是针对可以在家申请380V三相电的用户群体，相信还是有很多蔚来车主家里是做不到的，但是蔚来NT2.0就直接取消了车载充电机，这对于只能接220V家用电的客户是不公平的。另外20kW的快充桩是要付费的，新车主直接选择要9800元，老车主7kW置换要15800元，直接买16800元，很有割韭菜的嫌疑。
7、创维HT-I II
预售价：14-26万元
不值得指数：☆☆☆☆
2023上海车展上，新款创维HT-i II正式首发，并同步开启预售，该车定位为中型插混SUV，共推出四种不同级别的配置，预售价格区间为14.00-26.00万元。
动力方面，创维HT-I II依然搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，拥有43.1%热效率、最大功率是81kW、最大扭矩是135Nm；电机总功率130kW，总扭矩300Nm。分别搭载21.68/32.76kWh的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程81/145km。
创维HT-i上面最大的亮点是采用了比亚迪的DM-i系统，但今年一季度创维HT-i的总销量仅为1797辆，销量并不理想。不要以为DM-i万能，就算是比亚迪也有一些搭载DM-i系统的车型销量不好，好系统也需要一个好的车型才能起到画龙点睛的作用。另外前段时间创维车型在C-NCAP碰撞中只拿了1星，还需要在安全性能上加把劲才行。
8、斯巴鲁Crosstrek
售价：19.98-23.08万元
不值得指数：☆☆☆
上海车展上，斯巴鲁紧凑型SUV Crosstrek正式上市，3款车型售价区间为19.98-23.08万元。作为斯巴鲁XV的换代车型，斯巴鲁Crosstrek采用了新的家族设计风格。
动力方面，Crosstrek搭载2.5L水平对置发动机，最大功率124kW，最大扭矩252Nm，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗7.22L；Crosstrek标配左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，具有较好的操控性能。
作为纯进口的SUV，斯巴鲁Crosstrek在品质、操控上都可圈可点，但是在电动化和智能化当道的中国市场就显得配置很落伍了，并且近年来斯巴鲁保有量小，服务的点也少，单靠情怀恐怕也难以撑起品牌的可持续发展。
9、迈巴赫EQS 680 SUV
售价：预计200万起
不值得指数：☆☆☆
上海车展上，梅赛德斯-迈巴赫旗下首款纯电动车型迈巴赫EQS 680 SUV正式首发亮相。该车在奔驰EQS SUV的基础上加入了迈巴赫家族标志性元素，并做了动力升级。
迈巴赫EQS 680 SUV搭载前后双电机，最大功率470kW，最大扭矩950Nm，官方的“零百加速”时间为4.4秒，纯电续航里程为600km。
研究了超过100年燃油发动机，迈巴赫最终要放弃燃油发动机，这确实是时代的洪流不可阻挡。但就像劳斯莱斯闪灵一样，作为以V12发动机为标志的迈巴赫，没有了V12，迈巴赫还值这个价格吗？
10、远航Y6
预售价：32.98-52.98万元
不值得指数：☆☆☆☆☆
上海车展上，大运集团旗下远航汽车的中大型电动轿车——远航Y6正式开启预售，新车共推出5款配置，预售价为32.98-52.98万元。
远航Y6搭载前后双电机系统，峰值功率为500kW，峰值扭矩为800Nm，“零百加速”时间3.5s，具有800km、1000km两种纯电续航里程。从内部来看，远航Y6采用4座设计，还有17.38英寸超大娱乐屏、70英寸AR-HUD、19喇叭沉浸式音响系统等，营造的高端感非常的强。
相信大家一开始跟我一样都是懵的，对这个品牌一头雾水，不过相信对于“大运摩托”应该还有些印象，该集团还有“大运重卡”，这样说来远航汽车也不算是跨界造车。但是，市场都这么卷了，大运一没有乘用车的生产经验，二没有乘用车的品牌知名度，现在入场还来得及吗？尤其是看到展台上除了远航Y6外，还有远航Y7、H8、H9等一大溜高端车型，看起来一个比一个贵，这让我莫名想起了恒大当年也是这么豪的，真想跟大运说一声“造车需谨慎”啊。
中国车市已经从躺着就能卖出车的时代，变成了产能严重过剩，内卷到飞起的状态。即便是原本的合资巨头，也需要重新审视自己的产品，认真的考量中国消费者新的汽车购买需求，推出更多值得买的车型，这样才能在这个飞速变化的市场站稳脚跟吧。
除了这些不值得买车型，大家还有没有其它要吐槽的车？欢迎大家评论留言。