“共享经济“是这两年在互联网浪潮之下出现的新名词，它代表着一种看似新颖的经济形态，不过也有很多网友指出这不过是披着”共享“外衣的一种租赁罢了。从出行领域来看，共享单车从跑马圈地到迅速陨落也只用了不到2年时间，触目惊心的”单车坟场“比比皆是，而最近我们也看到了颇为惨烈的网约车”坟场“。
在南京市某个地区闲置着千余辆网约车，我们可以发现这些车绝大部分还是全新未使用的汽车，主要车型大概有奇瑞、海马和荣威。比起”单车坟场“的惨不忍睹，这样的”网约车坟场“也难免让人感到震惊。2017年平台疯狂补贴司机和乘客，这样的模式也形成了恶性循环，当补贴大幅下降的时候这样的重资产经营模式很难做到全身而退。
网约车生意火爆时，司机们扎堆而入想趁着红利期喝汤吃肉，而没有车的新司机甚至还掉进了”以租代购“的坑里。如今补贴大幅下降，而且网约车平台因为垄断竞争、出现恶性社会事件屡遭相关部门约谈整顿。网约车的出现对传统出租车造成了毁灭性打击，而当资本冷静下来时，还是要回到原点思考问题，那么这一切是不是有点瞎折腾的味道？
我们不否认互联网技术升级、智能设备普及带给群众生活的巨大改变，在出行方面我们也有了更多元、便利的选择，但一个新事物的出现不应该把追名逐利作为首要目标。”网约车坟场“只是一小部分地区的现象，不过这也传达出一个不那么积极的讯号，我们渴望平台下半场的竞争更加合规合理化。
