看到这架飞机，会不会有很多人以为它是歼10？实际上，在本世纪初，歼10尚未公开亮相的时候，外界流传着有关它的许多想象图，现在看来大部分是使用以色列的“狮”式战机PS的，还有一部分，用的就是本文第一张图片，日本FS-X战机的三菱JF-210方案。
三菱JF-210方案
而三菱JF-210方案还有一个更为显赫的身份，它就是日本F-2战机最初的模样。1985年3月，三菱重工业提出独立自主研制代号为JF-210的第三代战斗机方案，取代三菱F-1战机。JF-210外形最大的特点，就是采用了鸭式布局，类似瑞典JAS-39“鹰狮”，或者说像后来面世的歼10。
三菱JF-210方案模型
JF-210风洞模型
不过，和歼10不同的是，JF-210是双发双垂尾，计划采用2台具F404涡扇发动机，进气口在座舱下方，分为左右两半。据称它的起飞重量有11.5吨，最大速度1.9马赫，满载挂载4枚反舰导弹时，作战半径约930公里，这样的性能在当时是非常先进的。
从1987年下半年开始，日本国内三大报：朝日、每日与读卖新闻就不断报道FS-X战斗机的相关消息，当时刊登了不少三菱JF-210方案的图片。不过到了1991年，FS-X完成细节设计时，却变成了放大版的F-16，也就是今天的F-2战机，这中间到底经历了什么，让三菱重工放弃了自己最初的方案？
三菱JF-210方案
后来的F-2战机
答案很简单，那就是美国的意志，日本如果自行研制第三代战斗机，不但增强了挣脱美国缰绳的能力，而且美国*火军**商也失去了一大块蛋糕，这是绝对不被允许的。因此，美国很快通过外交手段对日本政府进行施压，并通过经济手段让三菱公司知难而退。在本土有大量美军驻扎的日本，自然不可能违背美国的意志，所以很快就不得不同意允许美国参与对新飞机的共同研制，而最终的方案，选了一个下下策，就是在F-16C/D BLOCK40的基础上，将主翼面积增加25%，并大量采用复合材料，这就是后来的日本三菱F-2战机。
F-2大象漫步
不仅如此，由于顾虑到当时非常先进的F-16C/D交给日本，技术可能被泄密，所以美国只让三菱重工负责60%的组装工作量，剩余40%的核心研发工作，一直由美国自己掌控。这导致2011年311大海啸之后，日本要修复13架受损的F-2，还不得不和美国洛克希德·马丁公司合作，从而直接导致修复工期漫长，耗费惊人，修复一架F-2的花费，差不多可以买一架新的了。
311大海啸中受损的F-2
由此可见，F-2虽然名义是上日本的国产战斗机，但是国产化程度真的不高。另一个很多人不知道的冷知识是，其实美国一直把F-2的产量，算进F-16的总产量里，视其为F-16C/D的一个改进型号。
美国一直把F-2算是F-16的一个改型
而通过三菱JF-210方案的失败，联想到今天的日本，虽然搞出了ATD-X“心神”验证机，并坚持不懈地研制自己的五代机，目前已选择在26DMU方案的基础上继续发展，据说已经造出了内埋弹舱和部分机身。但当年美国不允许日本自主发展JF-210方案，今天对吸血需求更加急迫的美国，也不可能允许它发展26DMU方案。况且三菱重工的小牧南工厂，已经制造出了30架F-35A，也没有足够的精力和资金另起炉灶，坚持自己的26DMU。
26DMU方案风洞模型
日本国产五代机的内埋弹舱
最后要说一句的是，看到开头歼10和三菱JF-210方案的对比，估计很多人又迫不及待地为歼10找“爹”了，但是如果你看看英国研制EF2000“台风”战斗机淘汰的BAE P.110方案，就明白三菱重工所谓的JF-210到底源自何处了，当年“瞪一眼就怀孕”的，可是日本。
原来三菱JF-210方案，抄袭的是英国BAE P.110