最近十年，中国汽车品牌从默默无闻到厚积薄发，虽然说中国品牌取得了巨大的成功，但是不可否认的是，中国品牌距离优秀的海外品牌还有很大的差距，并且在这十年中遭受了很多的白眼和质疑，从2005年开始，中国车企大手笔一挥，准备大力的收购国外车企了，从此中国车企也在历史上留下了浓重的一笔！
1上汽收购韩国双龙
上汽希望在国际并购的有利时机，进一步集成全球资源，不过最后由于市场下滑等各方面的因素，双龙汽车在经历了一些列财政和用工困难后，申请破产，历时5年之久，中国史上第一个汽车行业的并购案就这样的game over了，但是上汽是谁呀，上汽又再接再厉的收购罗孚了。
2上汽收购罗孚
2005年7月22日罗孚资产托管人英国普华永道公司发表公告称，上海汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部的买家。罗浮这个英国的老牌汽车制造商也走到了尽头，上汽以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权，上汽在罗孚的基础上，研究出荣威等车型，并且取得了不错的成绩，荣威目标群体则瞄准商务成熟的消费者
同时南汽以5300万英镑也收购了罗孚剩余的资产，包括MG和奥思丁品牌、四个整车平台的生产技术和设备、三个系列发动机、整套先进的发动机研发设施。凭借MG的技术和多款车型平台 MG将主打年轻运动路线，销量步步提升。在2007的时候，南汽由于经营不佳，被上汽吞并，MG自然也成了上汽的囊中之物。
上汽凭借荣威和MG，成功的实现了上汽的“自助品牌梦”。
3北汽收购萨博
2009年12月23日，北京汽车工业控股有限公司宣布，已与瑞典萨博汽车公司以2亿美元完成了相关知识产权的收购。自2000年以后，萨博几乎都处于亏损状态，然而通用将萨博出售给北汽也是有所保留的，通用只是将一些萨博已停产的陈旧平台技术转让给了北汽。北汽以2亿美元价格购买了萨博3个整车平台、2款发动机技术和2款变速箱技术等核心技术，其中包括整车开发标准1182个，零部件标准上万个，可用于中高级轿车和SUV等车型。北汽得到萨博技术的北汽，在与众多国产品牌竞争时就显得硬气多了，北汽的绅宝品牌也是收购破产萨博后打造，从定位上与上汽有共通之处。
4吉利收购沃尔沃
2010年3月28日，吉利与福特签订协议，以18亿美元价格收购沃尔沃，成为中国目前最大的海外汽车并购案。吉利将收购沃尔沃轿车公司100%股权，沃尔沃轿车公司将保有其关键技术和知识产权所有权，以及公司为实施既定商计划所需要的所有福特知识产权的使用权。同时吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量的知识产权，包括沃尔沃的安全与环保方面的知识产权。激励收购沃尔沃后，使沃尔沃的销量在中国有了很大的提升，换句话说，吉利成功使沃尔沃成为“中国品牌”。
5比亚迪收购狄原模具厂
为了提升自家产品制造工艺，比亚迪在4月6日收购了日本狄原公司位于馆林的模具工厂，比亚迪收购狄原模具工厂后，将使其拥有世界一流的模具生产设备和相关技术，这对于处在飞速发展使其的比亚迪来说无疑是提升产品品质的绝佳契机。从“电池大王”转型生产汽车之前，比亚迪就十分看重模具与产品质量间的直接关系，虽说比亚迪大多数产品采用“舶来”设计，但其车身工艺较竞争对手还是占有一定优势的，此次成功收购日本模具厂更让其在车身工艺方面领先对手。
说完了中国车企收购国外品牌的案例后，再说一个比较典型的成功的案例，那就是宝马MINI。
MINI在被宝马收购之前只是个小众品牌，但是在宝马的经营下，MINI已成为高端小型车的代表。奥迪当初是一个收购来的品牌，从60年代被大众收购经营到今天，成为大众集团中最亮丽的一个高端品牌。总体看，品牌是企业整体实力的体现，中国自主品牌还面临技术、市场、国际企业经管理等诸多短板，仅靠收购国际品牌难以令中国自主品牌杀出重围。
收购固然是好事，但是纵观国际形势，唯有自主创新、发展自主品牌，才能真正实现汽车产业的根本性转变。单纯的依靠收购或者合资，注定是长久不了的企业，还需要发展核心的技术水平，多钻研，研究出还用的汽车零件，这样中国车企也会像德国、英国、日本一样在全世界都是出名的，实现中国车企的战略性扩张。