德勤：2022年是零售业重置年

著名咨询公司德勤发布的《2022 年零售业展望》汇集了50位零售业高管的见解和观点，细数2022年电子商务零售业和供应链的主要趋势。

关于供应链

报告中接受调查的高管中有80%认为消费者将优先考虑库存是否充足，而不是以往关注的品牌忠诚度，这意味着零售商需要将库存放在首位。

德勤副董事长兼美国零售、批发和分销负责人Rod Sides认为，零售商将彻底颠覆传统的采购模式。“供应商和零售商之间存在的相互依赖关系是我认为值得关注的大事。”

Sides表示，成本上升和严重延误正在改变零售商的整个供应链计算公式。在他看来，过去供应链运营商的传统观念认为采购合作伙伴越少越好、成本越低，但在过去的两年里，这一观点已经被抛弃，全球航线普遍中断或延误。

Sides建议零售商从采购合作伙伴那里获得尽可能多的透明度，同时引入新的合作伙伴来扩大采购基础从而降低供应链中断或阻塞的影响。

关于自动化

报告还强调了供应链自动化的必要性。接受调查的高管中有57%没有计划投资机器人和自动化物料搬运，但有一半的行业领导者将履行和配送中心的自动化视为一项优先事项。

在短期内，自动化的最大机会是在仓库和配送中心，自动化比实体店更便宜。报告建议零售商尽可能实现仓库流程自动化，并在末端配送环节投资自动驾驶技术。

不过，与此同时，超过一半的行业领导者认为，无人商店将在未来五年内变得普遍，因此至少也有一些人关注供应链末端的自动化建设。

关于数据共享

报告强调了零售商越来越重视数据共享和可见性，因为这可以提高供应链的各方面效率。

一方面，拥有端到端的产品可见性可以帮助零售商改善消费者的售后体验。他们可以使用来自供应商和制造商的数据来确定库存水平，从而预测货物补充的延迟，更新网站上的库存数据，为客户提供更好的预测。他们还可以使用这些数据在货物预计到达时安排劳动力。

然而，在德勤调查的零售业高管中，只有四分之一表示计划在数据隐私和安全方面进行“适度的投资”，这表明零售商似乎不担心数据安全，尽管2021年全球44%的零售商都遭受过勒索软件攻击。

关于末端配送

零售业高管面临的最大障碍之一将是如何降低末端配送成本。消费者期望近乎无限，要保持低成本的同时提供所有这些选项是一个挑战。从商店发货、路边取货、在线购买店内取货，所有这些都比普通送货要昂贵。

Sides表示，“所有这些服务所需的劳动力都没有建立在成本模型中。然而，在大多数情况下，消费者不愿意为额外的服务付费。”

Sides认为，房地产企业为零售租户提供末端配送服务正在成为一种趋势，他们可以整合来自多个品牌的货物。Sides还预计例如储物柜系统和门廊车库配送将使交付越来越接近终端。“我认为在未来五到十年内，配送将越来越接近客户终端，即美国每个家庭或公寓的门口。”

关于电子商务

诚然，供应链远非零售商唯一考虑的事情。在德勤报告中接受调查的高管中，三分之二表示电子商务和在线购物平台将是他们的主要投资领域。

Sides认为，语音商务是一种基于人工智能的技术，可以让客户仅使用语音进行购物，在短期内，将成为最大的电子商务新趋势。55%的行业领导者认为这一技术将在未来五年内“被广泛采用”。

关于社交商务

社交商务，即通过社交平台接触消费者，也是Sides预计将在2022年兴起的另一个主要的电子商务趋势。在德勤调查的50位高管中，多达48位表示，他们预计客户将希望在所有领域都获得无缝购物体验，其中35家零售商正计划对数字营销进行较大的投资，以统一他们的在线和店内体验，其中很大一部分投资都用于社交商务。

Sides解释道，“我们更多地是将移动设备用作探路设备，而不一定用它来购买物品，它实际上更像是一种购物辅助工具。手机上的移动商务规模很大。”

从Facebook到Shopify都已经在试验社交商务模型，在他们的社交媒体平台和他们的在线商店之间添加直接集成。与其他形式的商业一样，其魅力在于便利性。

关于实体店

报告中最令人惊讶的部分是零售商对实体店的忽视。高管中有84%表示，他们预计2022年消费者将转向网络购物，只有四分之一的受访者计划投资实体店。

为了支持全渠道履行的趋势，德勤认为零售商需要彻底改革他们的店内基础设施。如果他们不这样做，他们就有可能使他们的技术很快过时，从而影响用户体验。

尽管2021年动荡不安，受访者仍表现出令人惊讶的乐观情绪。超过一半（54%）的受访者预计2022年增长率将高达5%，另有三分之一的人预计增长率将超过5%。

大和控股与日航成立合资航空货运公司，2024年投入3架全货机

1月21日，日本最大的快递企业黑猫宅急便母公司大和控股宣布与日本航空公司合资成立一家航空货运公司，并在2024年交付3架A321P2F投入国内运营。

这三架飞机将由EFW改装，由日本航空公司的子公司Jetstar Japan运营，分别值飞从东京成田和羽田飞往千岁、北九州、那霸和札幌的货运航班。

大和控股是日本最大的门到门快递公司，成立于1919年。

印度航空公司Modair成立航空货运快递公司

1月24日，印度航空公司ModAir Aviation IFSC (Modair) 宣布成立 一家提供当日货物交付的航空物流公司 “Modair Express”。

Modair Express将使用小型飞机在印度大城市和交通不便的地区之间提供每日定期快递货运服务。 Modair表示，Modair Ex press将服务于电子商务和零售、制药、科技和电信以及汽车行业的高价值货物、冷链货物、危险、易碎和易腐*货烂**物。

Modair董事长Atul Jain表示，“我们计划成为航空货运巨头，目标是通过Modair Express连接所有偏远地区。随着需求迅速提升，印度的航空货运业务有望大幅起飞。然而，航空货运面临巨大的可靠服务缺口。Modair将致力于通过现代化、创新的服务和订购机队，将服务水平提升几个档次。”

乐天集团收购韩国连锁店Ministop

1月21日，韩国乐天集团表示，同意以3134亿韩元（2.63亿美元）从日本永旺公司手中收购韩国第五大便利店连锁店Ministop Korea全部股份。

通过此次购买，乐天旗下便利店运营商7-11将能够与行业领头羊CJ 集团的CU和GS集团的GS25进一步竞争，同时拉开与排名第四的新世界E-Mart 24的差距。

乐天集团表示，“以便利店为基础的短途服务市场竞争正在升温。Ministop Korea的2,600家门店和12个物流中心将添加到我们的门店列表中。”

乐天的7-11在全国拥有10,500家门店。相比之下，CU拥有14,900家门店，紧随其后的第二名GS25拥有14,600家门店的。

联邦快递联合微软发布最新电子商务跨平台物流解决方案

1月24日，联邦快递联手微软发布最新电子商务跨平台物流解决方案，将FedEx网络智能与 Microsoft Dynamics 365的功能结合起来，为零售商、商家和品牌推出跨平台的“物流即服务”。

两家公司宣布，计划引入独特的数据集成技术，将FedEx的数据洞察与Dynamics 365智能订单管理功能进行结合，帮助品牌商获取新的信息和功能，从而更好地履行、运送和服务客户​订单，同时轻松地与现有的电子商务平台集成。这种跨平台方法可以帮助品牌商直接向客户提供高价值的客户体验，包括更快、更经济的配送、近乎实时的交货状态通信，大约60,000 个投递地点和免打印二维码以及方便顺畅的退货流程，在管理巨量订单、确保成本效益的履行和减少高昂成本的客户服务电话的同时，建立品牌亲和力。

德国无人机Wingcopter助力美国医疗公司

近日，德国无人机配送公司Wingcopter和美国空中医疗服务提供商Air Methods旗下无人机公司Spright宣布达成一项价值超过1600万美元的商业协议。

Spright以1600万美元的架构采购一大批Wingcopter的新型旗舰无人机Wingcopter 198，以满足美国对医疗无人机配送解决方案日益增长的需求。这将使Wingcopter成为Spright在美国业务中使用的固定翼eVTOL无人机技术的独家供应商，而Spright也成为提供Wingcopter 198 维护、维修和大修 (MRO) 的独家供应商。

Spright于2020年7月作为Air Methods的无人机部门推出，在美国建立一个基于无人机的医疗保健特定配送网络，利用现有的300多个基础设施，为48个州的数百家医院提供服务，其中主要是农村地区。

两家公司于2021年8月宣布结成战略合作伙伴关系。

Spright正在与堪萨斯州Hutchinson地区卫生系统合作进行初步测试，并计划在今年晚些时候通过额外的战略医疗项目将服务扩展到堪萨斯州以外。Wingcopter机队将配送重要的医疗用品、药物、疫苗、血液和实验室样本，增加农村和服务不足社区的医疗保健服务。电动Wingcopter货运无人机将减少医疗行业的碳足迹，以更快、更可预测的交付时间为更环保、更可持续的供应链做出贡献。