新能源车企降价，燃油车的市场空间肯定会被进一步挤压。
近些年，在环保和能源危机的背景下，新能源汽车市场的增长迅速，而传统燃油车市场则遭受压力。搞新能源的车企越来越多，其中最著名的是特斯拉，特斯拉用短短20年的时间给所有车企上了一课，给所有纯电动车车企树立了榜样和标准，现在的特斯拉一直是全球纯电动车的销量冠军，而且成为了行业的绝对领军者，特斯拉开启了用互联网思维经营汽车企业的先河。
特斯拉发展的速度快到你无法想象 特斯拉的巨大成功吸引了更多车企的关注，例如国内的比亚迪、蔚来、小鹏汽车等。这些车企都把特斯拉作为竞争对手，又都是向特斯拉学习的，这些品牌的车型在性能、造型和功能上都有很大的提升，而价格也越来越亲民。
开创了换电模式的蔚来 很明显，随着新能源车市场规模的不断扩大，传统燃油车市场的份额被蚕食了。根据统计数据显示，2019年的时候，全球传统燃油车销量就已经下降了3%。 乘联会零售口径的数据显示：2018年，燃油车的销量为2122万辆，占比94.9%。随后连续4年持续下滑，到2022年燃油车的销量仅仅只有1487万辆，仅占比72.4%，5年时间，燃油车销量下滑近30%，份额下滑22.5个百分点。
今年1-2月，在市场总量萎缩了近20%的情况下，新能源汽车销量增加了22.8%，燃油车销量则下跌了30.2%。 加上新能源车不断降价，传统燃油车市场正在被新能源车加速占领。 燃油车市场份额逐渐萎缩 压力最大的是那些传统燃油车车企，在新能源领域没有大作为的车企，比如在中国市场下滑最严重的现代和起亚、标致雪铁龙，包括日系车甚至是德系车，近几年在中国市场的份额下降明显。
这两个难兄难弟在国内市场越来越惨了 在新能源汽车市场快速增长的同时，车企之间的竞争也日益激烈，越来越内卷。为了争夺市场份额，很多车企采取了降价策略，例如特斯拉、比亚迪、蔚来汽车等。这些降价策略对消费者来说当然是利好，因为消费者可以以更低的价格购买到更好的车型，收到了真正的实惠。
但是，车企之间的竞争也导致了一些问题。一些车企为了争夺市场份额，采取了不良竞争手段，例如抄袭、偷工减料、虚假宣传、雇佣水军抹黑对手等。这些不良竞争行为不仅扰乱了市场，损害了消费者的利益，也损害了整个行业的形象，最后结果是杀敌一千自损八百，得不偿失。