最近突然感到自己很有钱，是从高德地图开始的。
比如这张图：
好像在问，金斧、银斧、和铁斧，你掉进河里的到底是哪一个？
中下贫农的手指竟然总是膨胀地去戳曹操这板金斧，算起来它可比银斧和铁斧贵了16%～20%。
真的，眼皮都不带跳一下。
这种有钱的感觉，就像你把洗头膏从飘柔换成Pola，天天得到加倍呵护的精贵，远胜过半年才能激动一次的海淘Prada。
这种有钱的感觉，或许也能解释“后滴滴时代”非滴滴们的生存逻辑。
把滴滴送上神坛的烧钱补贴*法大**，到现在已经被美团亲测，彻底玩坏了。
首先是交通委会以迅雷不及掩耳盗铃的速度告诉你，不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，所以美团“一元出发”的噱头其实只在3月21日登陆日闪了一天。
然后是美团自己也有很多坑，且不说*牌套**，比如定位不准确、接单不稳定、调度不合理、客服没搭理等等基本的体验问题，仍旧需要打磨。这些滴滴用三年躺得差不多了，美团才开始躺。
负责美团出行事业部的王慧文就曾表示，上海之后，“美团打车近期肯定不去其他城市了。”而美团的高光时刻也就停留在3月，宣布过拿下1/3的市场份额的那一刻。
而到月初滴滴的一封“内部信”（你懂的），美团在上海的市场份额已被压制在15%以内，并仍在持续下滑，尽管美团依然保持相当于GMV 100％的补贴率，单均亏损在30元以上。
最后是滴滴今天的规模和壁垒。传说美团预备了10亿刀的营烧费，而愤怒的滴滴一声“尔要战便战”，优惠券立减的力度也不差，服务产品还成熟。
战中的滴滴还有技术*锁封**之类的加农炮加持。被美团以远低于滴滴的抽成（前三个月还是零抽成）攒来的司机们，其实大多还是想兼跑的，毕竟以份额来看，单子主要还在滴滴。
有业内人士告诉我，滴滴有办法让兼跑的司机在滴滴平台上接不到单，让司机自然回归。这也让一些打算新入局的人感到慌得一P。
可以说，“烧钱没用”这个理论，美团用真金白银证明了一遍。
曹操是在滴滴和美团激情四射的时候，偷偷在上海上线的。当然很可能其实并不是偷偷的，但因为投放量只有300辆，效果和偷偷的没什么区别。
上海是曹操打开的第24座城市，5月11日上线至今，并没有扩大盘子，因此很多膀友并不晓得，打车还能叫曹操。
一句话总结，曹操的求生姿势神还原了电视购物频道经常噱妇女的话术——“对自己好一点”。
价格上，曹操相当于滴滴优享，但是体验上属于优享以上，专车未满。比如车子比较干净，司机比较正经。尽管这些还需要你辩证地去理解。
车，统一采用的*级A**车销量冠军车型帝豪的EV版本，你要说和滴滴*用御**的比亚迪秦或者荣威550相比，一定有长足的优势……我决定还是要捂着32A-的胸肌冷静一下——
一定要说的话，车是全新的，副驾和后排都还保有舒爽的网面和紧实的触感，同时纯电动车还自带额外的平稳与安静咯。
司机，大都是制服系大叔，有时有制服系大妈，但是扒开制服其实仍旧是滴滴、神州、出租车甚至公交车的班底。
有师傅告诉我，曹操是非客运老司机不收的。他们之中的一部分，人工导航能力远超高德，如果法律允许，他们能闭着眼睛开。
在正式上岗前，制服男女还要接受礼仪培训。网上报道说，这个培训环节叫做“曹操学院”，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪和医疗常识……
可以说非常大家闺秀。
此外，体验大概是随着时间而波动的。两个多月以来，我和32位曹操的司机师傅聊了聊，总算是摸清爽了个中的规律。
5月，是顶明媚的，你都能听出师傅们语调里的希望。
曹操没有补贴，但开出的条件很符合中国人对稳定的高需：八小时单休，月入七千到一万，有编制，有五险一金。
“我们曹操是正经的司机，和滴滴那些黑车不一样。机场看到我们曹操就放的，滴滴都不太敢进来。你大晚上坐我的车，肯定放心的。”师傅01号对我这么说，那时距离空姐事件没过多久。
“晓得曹操是撒宁额吗？吉利。吉利侬知道伐？李书福。伊勒浙江还有专门的制衣厂，为了做这个专车还特意做了这个有曹操名字的衣桑。”
6月则马上开始了日常的焦虑和疲惫。
“感觉在曹操赚不到钱。我们是拿死工资+奖金的，奖金就是冲单奖和绩效。提成？没有提成。我们绩效按照排名分档次，五档还是六档啊？A+可以拿6500，A可以拿5300，B+可以拿4000，B拿3000……如果连续都是最后一档，是要劝退的。”
“A档太难拿了，根本不可能。我就跑满规定的高峰时间，白天基本不出来，晚上去接机场单，晚上路空一点，好跑。就是虹桥机场只能免费进一次，第二次就要交停车钱了。我以前是公交车司机，这种倒夜班习惯了，我不会勉强自己，到四点就回去了，拿个B+差不多了呀。”
“什么不可能，那是他们不乐意跑。只要努力，你看我一天就能跑个十几单。累？还好，已经没以前那么拼了，现在到两点就得往回赶。我住南翔，租的房子没有充电桩，所以要到最近的地方充一个小时，充完回家也三点了。”
7月，你能闻到空气中散发出的一些绝望。
“都是被那些很拼的人跑坏了规矩。”师傅21号，一名彪悍的女司机，自称是曹操招募的第一批司机，“本来公司一开始都做好空驶的准备了。结果有的人恶狠狠地跑，把单量跑上去，公司就提高考核了。”
“还不如跑滴滴，之前和美团打的时候，两三万很正常的。就算扣掉租车的钱，也有一万五了。”
“曹操太小气。电费补贴一公里四毛，空驶还算自己的。我每天要一早起，去XX公园充电。那里电费便宜，只要1块5毛，很多地方都两块几，太贵了。我们有个群，全上海哪里电便宜群里会有通知。唉，麻烦的是，充的人多了商家都很精的，就提价了。”
“7月后面开了围栏，除了机场，内环以外统统叫不到车了。它就是一定要你在市区跑，但是市区单子少，又堵车。唉，很多人就退车了，现在跑的200多台差不多了。”
“你下车的时候麻烦钱尽快付一下，它不自动扣款的。今天月底结算，如果有人没付款，会追究我们的责任，说我们没有提醒乘客付款，麻烦你啊。”
诶，等等，这不可控制地往负面发展了。我真的是来安利的。
滴滴之后，网约车还有没有机会？
我觉得曹操的品质模式是可以有的，并且事实上并不需要特别高的成本，只是“好一点点”“多一点点”，就能平衡掉几块钱的差价，带来粘性用户。
但最吃力的还是数量。
今年曹操将投放到30个城市，累计运营35,000辆车，每城的平均数是在1000辆以上；而仅仅在曹操的总部杭州，今年还将新增投放1500辆专车。而上海的运力还不足300。
数量是生存的基数。而如何留下司机，对曹操而言似乎是一门仍在摸索的艺术。
8月，只过了两天——我从机场回来，遇到了师傅32号。
我问出了一个憋在心里很久的问题。“压力这么大，你为什么不回滴滴呢？”
“我是外地人，在上海没有车，要租车的。租车的日子，每天醒过来一睁眼就是欠了一天的租金，如果一天不跑，心里就悬着白交一天钱，逼着你往前跑。我老婆要生二胎了，要经常陪她，还是曹操这样比较好。
我觉得自由一点，钱是少一点，但要求不能太多，要求少一点，就会快乐很多。
我也不求A+。你知道A+的人都怎么跑的么？我知道有一个，他住在车里，一星期回一次家洗澡，后备箱里就是被子和剃须刀。还有一个，扣了13分，这个月不干了吧？”
如果要多一个喜欢曹操的理由，或许就是能留在曹操的师傅，应该都很佛系这一点吧。
严肃声明：
不是广告，没有收费，连打车优惠券都没有。
事后想来其实好气哦。
