在汽车界，功率，燃料消耗，汽车价格和空间似乎是无法解决的共同主张。但是，如果有一个命题，那就有一个答案。广汽本田即将推出新款凌派锐混合动力车。这是我们今天要说的答案之一。 。

凌派瑞的核心竞争力：混合动力油耗4.0L！

众所周知，混合动力汽车的最大优势是节省燃油。

但是，并不是每个混合动力车都省油，例如戴着混合动力车帽子的日产楼兰混合动力车，而2.5T +模拟7速CVT动力方案仅达到了工业和信息化部综合油耗的“巨大成就”。 8.6公升/ 100公里真正的车主的实际油耗令人惊讶地为9.6升至10.8升。

这样的混合总比没有混合好。

显然，即将推出的新灵派瑞混合动力车并不想成为伪节能车型，其官方综合油耗已降至4.0L / 100km！

与6.2升6.5 L / 100 km的灵派燃油版本相比，此结果的燃油经济性达到了34％以上！

即使进行横向比较，凌派瑞混合动力车仍然是目前市场上混合动力车型的节油冠军：业内最低价仅为4.0L / 100km。

因此，凌派瑞的4.0L / 100km混合动力车确实是真正的节省燃料。以每年每100公里节省20,000公里计算，每年节省的燃油成本超过2,400元。与灵派燃油版本相比，与油耗高的紧凑型汽车相比，每年节省一台华为P40pro并不难。

灵排瑞混合节油三宝

所以问题来了，凌帕瑞依靠什么节省燃料？减轻体重，减轻体重，牺牲力量？

都不是。

首先，凌派瑞混合动力车是一款长轴车辆，整备重量接近1.5吨。它具有前后防撞梁和高强度钢。其次，新车的综合动力增加到113kW，总扭矩为267 Nm，动力和肉感。这个词绝对没有联系。

那么问题又来了，凌派瑞的燃油经济性秘诀是什么？

我认为，新引擎首当其冲。

据说本田正在购买发动车的发动机，这一说法在凌派瑞·混合动力车上确实没有特别夸大。作为家用汽车的三大核心部件，配备1.5升四缸发动机的LEB41汽油发动机配备了本田珍妮的i-VTEC智能可变气门正时技术。

该技术允许车辆在低速和低负荷时通过两个低升程凸轮减少进气量，并节省燃油；在高速和高负载下，高冲程气门凸轮被激活以增加进气量以维持动力输出。

简单的类比是，LEB41汽油发动机可以像高级马拉松运动员一样灵活调节进气量，以保持速度和速度的结合。

顺便说一下，这是一个阿特金森循环：通过改变阀门关闭时间，压缩比小于膨胀比（就图像而言，这意味着少吃草和挤牛奶）。

除发动机外，一流的混合动力系统也是灵派瑞的节油法宝之一。

经过前两代的创新，配备灵排睿混合动力系统的第三代i-MMD混合动力系统由汽油发动机+ E-CVT电子无级变速箱+单马达+三元锂电池组成，经过简化和拆除为了减少不必要的多余齿轮组，“最大限度地利用电驱动+最大限度地提高汽油发动机的高效运转”的驾驶策略可以有效地减少燃油消耗。

效率如何？

第三代i-MMD混合动力系统可使原始节油型LEB41的热效率达到惊人的40.5％！

所谓的热效率可以直观地理解为：100滴燃料燃烧掉的能量中有多少真正用于输出功率。

灵排瑞有40.5个“滴”，市场上最常见的是30-36％。

简而言之，出色的发动机机身+出色的电驱动+高效的两者之间的协作，这三者是凌派瑞·混合动力汽车实现4.0L超低油耗的关键。

将*级A**车视为B级车是真诚的

凌派瑞混合动力车不仅致力于燃油消耗，而且在空间上确实是真诚的。

新车的长度已达到4756mm。纵观整个紧凑型汽车市场，它可以达到4立方米，这确实是罕见的。例如，德国的LaVida是4670mm，日本的Angsela是4662mm，而美国的Fox是4647mm。这是一个自成体系的皇帝，他一直愿意在仅4632mm的空间中堆积。

紧凑型铁车老式铁咖啡法国系统408为4750毫米。

的确，这样的长度在紧凑型车市场上确实非常出色。无论如何，它看起来像是B级车。对于许多购买合资汽车的人来说，这种视觉享受是最重要的。

汽车的长度和轴距肯定不会太差。

轴距为2730mm，在笔者的印象中，著名的数字为2770mm，似乎是同级别的外观。更不用说，后排座椅肯定比不到2米7宽敞的人群更为紧凑。

当然，本田也有所谓的“最大人，最小机器”的MM概念，即“更多的乘员空间和较小的机械空间”。我不会详细说明这一点。我个人认为使用空间是很合理的。我想在实体店体验它。

担心动力不足？这种担心是额外的担心

在我测试过的混合动力模型中，动力果肉是常态。

不管是丰田花冠双引擎，雷凌双引擎，日产楼兰混合动力汽车还是雷克萨斯混合动力汽车，在高端旗帜下，发车确实非常普遍，这也就不足为奇了。

例如，日产楼兰混合动力车，虽然拥有2.5T和混合动力车的祝福，但是机械增压和保守混合动力策略的出现，使这款车在起步时仍然感觉到明显的动力。

尽管灵排瑞的100公里加速结果尚未公布，但参考其相同动力总成-Insight的海外模型，您可以粗略得出结论：Insight的0-96km / h加速时间为7.7秒。

通俗地说，为什么没有0-100km / h，因为Insight是国外的模型，所以在国外进行的加速测试一般为0-60mph，换算成国内的km / h约为96。

OK，加速度为7.7秒，肉不是肉，我只能说每个人都知道。

驾驶如此低的油耗，大型的汽车以及出色的动力体验，这可能会使许多丰田混合动力车迷感到不舒服。

没有新技术，没有本田*法大**

我不知道什么时候开始。国内消费者喜欢用*法大**这个词来形容日本制造商。

在索尼*法大**之外，是本田*法大**。

既然是*法大**，没有新技术是没有道理的，对吧？

从当前发布的信息来看，本田*法大**应该在凌派瑞混合动力汽车上使用自动驾驶技术，ACC自适应巡航，AEB自动紧急制动，LKA车道保持，TSR交通标志识别，BSD盲点监控等。将整合功能。

主动安全性的优点现在被许多人所熟悉。就像90Hz的屏幕一样，如果您真正使用它，就无法返回。特别是当您在低速拥挤时，打开ACC + AEB就像解放您的思想和身体一样。

ANC主动降噪必须吹起波浪。除了隔音棉等被动降噪外，凌派锐混合动力车还可以通过车内的消音器扬声器发出“噪音”，从而消除其他噪音，从而提高车辆的NVH静音性能。 。

ASC声波更加有趣。汽车音响可以根据驾驶员的意图自动匹配引擎声波，这是我们经常从百万级跑车中听到的低沉的吼声。

有人可能会批评这项技术，并认为这是一个偷窃的日子，但是，如果我告诉您，数十万甚至超过一百万辆宝马i8和雷克萨斯RC 200t等豪华车也使用ASC，您会绽放甜蜜的感觉吗？微笑。

从另一个角度看，如果同级别汽车的价格相同，是否拥有他，您会立即感到：

真香！

会成为新的销售收割者吗？

五月份，广本的销售数据已经发布。广本在本月的候机楼售出68,696辆新车。从一月到五月，该终端的累计销售额达到243,445。雅阁，宾智和皓英的三种主要车型合计突破一万辆。

显然，尽管复苏明显，但广本想要在2019年超过770,884辆的销量，显然还需要进一步的努力。

凌派瑞·混合动力车很可能成为下半年广本汽车的王牌，它具有超低油耗，与跨界车相称的尺寸以及良好的动力体验等巨大优势。以及本田大发的一大波新技术加持，来自该产品的说法称这辆车确实非常诱人。

然后关键问题来了。如果凌派睿混合动力汽车真正瞄准的是同级别的丰田混合动力汽车（最低125,800元人民币），并且也以12万元起步，那么这款车的销量是多少？

多少个相同水平的竞争机型会感到压力？