*绑捆**销售，似乎成为了国内OTA的“明文规定”。
*绑捆**销售
这几天，携程的日子并不好过，舆论的大漩涡可以说让这个OTA霸主头昏脑涨。
先是陈年旧贴《一年100亿？揭秘“携程”坑人“陷阱”》被人挖出，*绑捆**销售的问题再次被提及，而这也让那些“被*绑捆**”过的旅客找到了共鸣，各大社交媒体中讨伐声此起彼伏。
一波未平一波又起，随后演员韩雪的发声，对于携程来说是雪上加霜的，尽管公关部门及时表态，技术部门及时做出了调整，但是”套路王“的帽子一时间看来难以摘掉。
不过携程带上“套路王”的帽子一点都不冤枉，酒店券、接机券、保险等等附加业务在携程网均为默认勾选的，且隐蔽不易被发现，很多旅客都是在不知情的情况下花了冤枉钱。
携程的*绑捆**销售并非个例，几乎国内所有的OTA平台都存在这种行为，飞猪、途牛、去哪儿、驴妈妈无一幸免，如此看来，国家三令五申禁止*绑捆**销售成了耳旁风。
他山之石
旅界君在刚刚购买机票时发现，携程网机票业务已经有所改善，出票方式分为极速预订与普通预定两种。
急速预订默认*绑捆**销售，且保证50分钟内出票，普通预订不*绑捆**，但最晚于航班起飞前150分钟出票。
虽然有所改善，但是诚意稍显不足，此外在火车票业务上，依然存在默认销售保险的情况。
那么国外的OTA平台是否也存在*绑捆**销售的情况？是天下乌鸦一般黑还是国外的月亮比较圆？带着这样的疑问旅界君决定到国外的OTA平台一探究竟。
Priceline，与携程同样成立于20世纪末，在今天均是各自国家中的OTA巨头。
不过Priceline在机票售卖业务上的做法却与携程截然相反，经过实践操作不存在任何*绑捆**销售问题，整个过程简单便捷，在价格之中只有机票价格与税费。
Expedia,全球最大的在线旅行公司，2007年与艺龙合作进入中国，旅界君选择了与Priceline同样的航班，虽然没有默认*绑捆**销售的情况，但是有周边产品售卖的出现。
首先是在订票成功后自动弹出了是否需要预定酒店的页面，其次在最后支付阶段，又询问是否需要购买保障计划，不过这种情况可以接受，主动权依然掌握在消费者手里，而非默认售卖。
值得一提的是，Expedia在支付阶段收取了Expedia Booking Fee，这也可以理解为这是Expedia的服务费，也就是说，Expedia明明白白告诉消费者，你在我这买机票我就要赚你这个钱。
如此看来，*绑捆**销售的情况的的确确是中国特色，售卖周边产品无可厚非，打开门就是要做生意，但是这样的手段未免有些小家子气。
无奈之举
2016年2月，国家民航局曾下发《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，要求航空运输企业委托销售代理企业销售客票，要合理确定客运手续费基准定额，可适度浮动。
同时明确，销售代理企业“不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”。
既然有了明文规定，为何这么多OTA还要执意*绑捆**？说到底都是钱惹的祸，根据测算，如果通过OTA的呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，以及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元，即使是通过网上销售，成本也要14-16元。
在机票、代理“零佣金”的形势下，各大企业为了提高销售量则是将机票价格一降再降，而利润也就进一步被压榨。
有位旅行社的从业者，真实的描述了机票销售的现状，“我卖一张机票就赚几块钱，但这里面风险可太大，名字、证件号输错了，我就要自己赔上机票钱，顾客要退改签的时候更麻烦，所幸我就不单独卖机票了，折腾不起。”
所以各大企业为了而为了寻求更高的利润，*绑捆**销售正式登场，但这绝不是长久之计，或许Expedia的方式值得参考，收取一定的服务费。
未来，随着互联网平台的发展，免费服务带来的巨大交易成本和人工费用并不能降低平台的边际成本，OTA网站也不例外，互联网平台适度收费是一个必然趋势。
不过在现阶段，这个方案可能很难执行，一方面，服务费的理念，旅客能否接受还是未知，其次，同行的竞争如此激烈，为了争取更大的销量，你敢收10块，我就敢收1块。
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