C919国产大飞机订单突破1000架，都是谁下的订单呢？商飞的国产大飞机，要卖给谁呢？中国商飞何时交付，以及未来交付能力怎样呢？本篇来为您解答。
- 第一部分订单：总数量517架
在2015年11月C919国产大飞机总装下线前，国内《航空知识》杂志率先披露了C919国产大飞机的完整客户名单：来自21个国内外买家的517架订单
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序号 |
下订单客户 |
订单数量（架） |
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1 |
国航 |
20 |
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2 |
东航 |
20 |
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3 |
南航 |
20 |
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4 |
海航 |
15 |
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5 |
川航 |
20 |
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6 |
河北航空 |
20 |
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7 |
幸福航空 |
20 |
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8 |
德国普仁航空 |
7 |
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9 |
泰国都市航空 |
10 |
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10 |
美国通用电气金融航空服务公司 |
20 |
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11 |
工银金融租赁 |
45 |
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12 |
平安国际融资租赁 |
50 |
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13 |
国银金融租赁 |
15 |
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14 |
交银金融租赁 |
30 |
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15 |
农银金融租赁 |
45 |
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16 |
建信金融租赁 |
50 |
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17 |
招银金融租赁 |
30 |
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18 |
兴业金融租赁 |
20 |
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19 |
中国飞机租赁 |
20 |
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20 |
中银航空租赁 |
20 |
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21 |
华夏金融租赁 |
20 |
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合计 |
517 |
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这21家客户中，有三家外资：德国普仁航空、泰国都市航空和美国通用电气金融航空服务公司。
德国普仁航空隶属于中国普仁集团，普仁航空在2014年收购了德国吕贝克机场，进入德国航空市场。2015年就提出了破产申请，2016年吕贝克机场被再次转手给德国当地一家公司。也就是说，德国普仁航空最大的核心资产吕贝克机场已被卖掉，可以说德国普仁航空几乎就是一个空壳公司了。虽然德国普仁航空公司2015年9月宣布订购7架C919，但实际意义不大。
泰国都市航空（航空公司代码E8），主要的运营航线为泰国国内航线以及往返东南亚和中国香港的航线。势单力薄的泰国都市航空公司，无法在激烈的竞争中生存。为了挽救泰国都市航空公司，在2014年，我国中联盟控股公司收购了它，成为第一家中资背景的海外航空公司。为了表示感谢和支持，泰国都市航空公司和商飞签约，宣布订购10架C919客机。
2016年2月，泰国都市航空单方面取消了2016年2月份之后的全部航班，致使一千六百余名游客滞留泰国无法返回中国，合作旅行社损失逾千万元人民币。2016年公司已结束运营，所以原有订单也无法继续执行。
通用电气商业航空服务公司（GECAS公司）是国际上赫赫有名的公司，是美国通用电气GE集团的一部分。GECAS公司有着世界上最庞大的机队规模，超过1800架飞机租赁给了世界上245家航空公司使用。GECAS公司主要从空客和波音旗下购买飞机，这次GECAS公司同样将橄榄枝抛给了中国商飞，订购了20架C919。
20架C919的规模，对于GECAS公司来说简直可以忽略不计。这家公司就是通用电器旗下的一部分，而C919的发动机正是通用电气和赛峰公司合资生产的CFM国际航发公司设计生产制造。通俗来说C919的核心零部件和这家公司有直接的利益关系，所以订购了20架C919。至于GECAS公司将购买来的20架C919，未来租给哪些航空公司，目前不得而知。
这517架订单中，除去德国普仁航空和泰国都市航空的订单（共17架）无效外，其余订单正常执行，共500架。
- 第二部分订单：总数量351架
2018年6月2日，海航集团与中国商飞公司在上海签署战略合作框架协议，计划逐步引进200架C919大型客机和100架ARJ21新支线客机。后由于海航流动性危机爆发，商飞未将此部分计入订单目录。
2020年11月3日，华夏航空(002928.SZ)与中国商飞在上海完成签署《购买飞机系列协议》，公司将向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架可全部或部分为C919系列飞机。
至此，C919国产大飞机订单总量达到851架！
- 第三部分订单：300架
2022年11月8日，国产大飞机C919在珠海第十四届中国国际航空航天博览会上收获300架新订单，分别来自于国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司。
这300架大订单里有一部分为实打实的新增确认订单，有100多架是之前签下的意向订单的转化。因此，C919国产大飞机订单总数量应为约1051架！
根据飞机购买惯例，订购方签订意向订单并不需要提前缴纳任何费用，如取消订单，也无需支付违约金，而确认订单是对供应方更具保障的形式，这300架全部为确认订单。
除这7家租赁商下单300架外，商飞也正与三大航中的国航和南航洽谈C919订单，不少国内其他民营航司甚至海外航司也有意引进C919飞机，这其中就包括海航航空旗下金鹏航空等。
从订单上看，C919国产大飞机确认订单总数量达到463架！剩余为意向订单588架！
订单有了，规模有了，剩下就看中国商飞的交付能力了。
国产大飞机的实际交付节奏取决于商飞的实际生产能力。任何新研发飞机的生产规律都是从小批量交付到大批量交付，生产的提升也将是一个缓慢的过程。
2022年12月9日，全球首架C919国产大飞机正式交付中国东方航空，根据计划，2023年中国商飞将继续向东方航空交付其余4架。后续陆续交付海南航空的15架确认订单（和东航5架一样，是2010年的确认订单），以及后期预计国航、南航会有部分意向订单转入确认订单，由商飞进行分批交付，估计这也是2024年以后的事情了。
当然，飞机交付将是一个缓慢的不断增长的一个过程。从小批量交付，逐步过渡到批量交付，463架的确认订单，如果未来十年内交付，平均每年要交付50架左右，就是一个不错的规模了！
未来十年，C919不断交付的过程中，相信C919国产大飞机还会不断有其他新增的确认订单，到时积累到一定的交付规模，才可以称得上ABC（Airbus、Boeing、COMAC）“三足鼎立”！
期盼东方航空前方传来验证飞行的好消息！