4月6日，欧洲飞机制造商空中客车宣布，与中国航空业合作伙伴签署新的合作协议。其中，与中国航空器材集团有限公司签署了160架空中客车民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机。现在来看，已经的外贸已经不是“脱钩断链”，而是“加钩强链”了，就连对华强硬的冯德莱恩，都表示欧盟不搞脱钩断链，表明我方对欧政策正确有效
去年，中国航司更新和扩张机队的规划，空客与国内多家航司签下大单。其中，获得来自国航、南航和东航三大国有航空集团的292架A320neo系列飞机订单，厦门航空成为空客飞机在国内的最新客户，确认订购40架A320 neo系列飞机，中国航材与空客在北京签署了140架空客飞机的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机。
值得注意的是，此次协议为空中客车公司首席执行官傅里跟随法国总统马克龙以及欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩访华时签订，距离傅里上一次已过去3年多。
4月6日下午，空中客车CEO傅里宣布， 将。会在中国天津新建第二条A320系列飞机总装线，预计2025年完成。这条生产线完成之后，空客在中国的飞机产能将翻倍， 国内工厂的产能也将占到空客全球产能的20%。作为空客在欧洲以外的首条总装线，天津总装线自2008年投入运营。8月天津工厂适配升级，具备了空客A321飞机的生产和交付能力，这也是自2008年投运以来首次进行的大型升级改造。目前已经具备月产6架次A320系列飞机的生产能力，并已完成总装超过600架飞机。
此外，4月6日空客正式宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力，为空客全球到2026年实现月产75架A320系列飞机的总目标贡献力量。
如此来看现在空客在中国卖的这么火、让波音情何以堪？空客又与我国签署160架客机大单，使美国的波音哭晕在厕所里了，美国要不是总想着阻碍我国的发展进程、和不断的对我国和我国的企业不断的进行制裁，美国的波音公司也会源源不断的接到我国的客机订单的，只可惜美国走错了路，结果就是颗粒无收的窘境，波音彻底得罪中国了，没有中国订单，想盈利都难。
而我们这边，新机型c919要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。 欧美迟迟不给我们适航证，为了就是卖他们的飞机给我们。也是为了国际市场份额不被中国蚕食。毕竟我们的产能和价格他们比不了现在也还是只能买欧美的飞机跑国际航线。 适航证这件事还需要政治协商慢慢来的。
目前，国内航空市场需大型飞机这是刚需，而国内大飞机刚起步，必须从国际市场采购飞机，而能造大型客机也就波音和空客，从国家关系等方面来讲当然是买空客，因空客在天津有生产线与我国有利。
当我们下眼光放长远一点，用市场换技术，以前是汽车，现在轮到大飞机和光刻机了，以前欧美国家不屑于把这些技术搬到中国来，因为中国在这些领域对他们毫无威胁，未来大飞机和光刻机也会像汽车手机一样超越欧美，的给地给钱给市场。他会给我们带来行业标准，管理经验并且培训熟练工人，配套的各种产业以及供应商等等，就像引进特斯拉一样。
当然也希望欧洲国家能明白，中国人的钱不是白给的，如若欧洲国家继续跟随美国成天嘴上喊着“中国威胁论” 并挑战一个中国原则，阻碍中国和平统一或者鼓吹经济上与中国脱钩，继续排挤*压打**中国公司，那么对不起，中国有权取消之前所有订单，并加以制裁。
总体上来说，中法两国加强合作，有利于分化美国和欧洲国家的控制，有利于打击德国的投降派，有利于打击美国霸权，具有标杆作用