下周回国的贾总宣布个人破产，国内债权人没在国内等到贾跃亭，反而还得亲自或派代表前往美国参加贾跃亭举办的债权人会议。
根据会议上公布的贾跃亭个人资产状况来看，他的个人资产总额约为14.17亿美元，且其中大部分是金融资产，共计14.12亿美元；房地产资产为477.39万美元。
有意思的是，贾总的心头好FF在2018年亏损4.7亿美元，2019年前七个月亏损1.03亿美元，自成立以来累积亏损21.5亿美元。
如果FF无法再融资，公司的价值将变得更有限。而若贾跃亭此次破产文件最终得以通过，FF的价值就开始于贾跃亭的债权人能否如愿拿到还款息息相关。
不过早在两个月前，就辞去了全球CEO职务，由毕福康接任，贾跃亭将转任公司CPUO（首席产品和用户官）。
目前，FF计划在2020年1月之前完成B轮8.5亿美元融资，并计划在9个月后开始生产FF91。依据设想，从2021年开始，FF每年可生产1万辆FF91。
这也是新任CEO毕福康最大的任务。在10月16日的媒体采访中，毕福康说，“我们希望在明年第一季度完成我们下一轮的融资，在融资完成，资金到位的12个月到15个月之后去开始寻求IPO的机会。”
毕福康能否完成融资任务，成了贾跃亭还债的关键。
贾跃亭一手搭建的乐视帝国早已分崩离析。乐视网鼎盛时期市值曾高达1700亿，现在跌得仅剩67亿，从今年4月26日停牌至今。根据10月14日发布的公告，2019年1-9月，乐视网预计亏损101.97亿元-102.02亿元。
贾跃亭在美滞留了830多天，消息一直不断，大多与Faraday Future（以下简称FF）有关，据统计，截至今年4月，贾跃亭已经为FF累计融资37.25亿美元。
虽然负债累累，但在10月10日发布的2019年《胡润百富榜》上，贾跃亭仍以45亿身家，排在总榜第912名。
事实上， 乐视一直以来都是贾跃亭进行资本运作的主阵地，一方面是在优酷、爱奇艺、腾讯视频等背靠BAT三大巨头的在线视频网站纷纷因版权大战烧钱而深陷亏损泥潭之时，乐视反而宣称已经实现盈利，并在2010年率先登陆A股创业板上市。
要知道，直至今天前述这些在线视频网站也没能实现盈利。另一方面，乐视IPO之初就有着60倍的市盈率，之后股价更不断飙升，在2014年就以410亿的市值登顶创业板榜首，到2015年5月的牛市巅峰之时，乐视市值达到了惊人的1700亿元，其股价在5年时间里实现上涨46倍。
在这背后，是贾跃亭通过乐视不断开拓新的业务阵地，给资本市场讲出了一个又一个新的故事，赢得了后者的认可，包括在2012年创办乐视致新，推出电视盒子、乐视TV，2014年开创办乐视云、乐视体育，2015年推出乐视手机、乐视金融，收购易道，同年4月举办了那场著名的PPT造车发布会，正式宣布进军汽车领域。
也同样是在这场发布会上，贾跃亭留下了世人传诵至今的金句，“让我们一起，为梦想窒息！”
贾跃亭为乐视静心规划的“生态化反”体系阵容已经成型——内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、云生态、汽车生态及金融生态。这些理念倒是与接任贾总的毕福康的前公司拜腾如出一辙，把一个大电视放车里就成了新能源汽车，新生态。
而后贾总开始着手布局海外市场，2015年他以个人身份在美国创办了法拉第未来，为自己在后乐视时代的辗转腾挪埋下了伏笔。
2017年年中，贾跃亭相继辞去乐视网总经理、乐视控股法人代表、乐视网董事长等多个职务，并与辞去乐视网董事长一职当天晚上抵达美国，之后无论是供应商“入住”乐视大楼*债讨**，还是自身多次登上法院失信名单，亦或是证监局发布通告敦促其回国切实履行公司实际控制人应尽义务，贾跃亭都没再回头，就此步入了“下周回国”的薛定谔状态。
从下周回国成为贾总的新标签开始，美国的法拉第未来成为了贾总的后路，在赴美之后参与进了热火朝天的“FF造车”项目。开始频繁转发法拉第未来官微的宣传或者法拉第未来造车的最新动态，并搭配“努力、在路上、坚定前行”等励志文字，甚至在七夕、中秋、圣诞等节日当天还会遥祝员工们节日快乐，可以说是细致入微非常贴心了。几乎是同一时间，数以千计的乐视供应商、投资机构和投资人对乐视的*债讨**浪潮也攀上了高峰，他们中的绝大多数都是一些中小企业，乐视欠的债也不过是百万、千万级别，只是不知道为什么彼时的乐视选择先偿还了贾跃亭家族近百亿的借款。
而据公开信息显示，贾跃亭从2015年开始就通过其个人控股公司Ocean View Drive INC频繁在美国置办地产，既隔离了债务纠纷，也进行了房产投资。这其中包括洛杉矶南部一座海边小镇的五座别墅，每套购买时的均价都在700万美元上下，法拉第未来也斥资2000万美元购买了两套房产。
有媒体报道称，随着法拉第未来陷入资金链问题，现如今这些房产已经被贾跃亭抵押融资借给了法拉第未来过渡。而后法拉第也一度深陷破产漩涡，在这个时候，拯救了广州足球的恒大站了出来。2018年6月，恒大与贾跃亭团队达成了20亿美元的对价交易，以换取法拉第未来的控股权，但这段蜜月仅持续了4个月，在恒大打款8亿美元之后，双方就陷入了纠纷之中。本想横刀*爱夺**的恒大没能斗过狡猾的贾总，20亿美元打了水漂，随后恒大又启动了百亿造车计划，拿出了进军中超时的劲头奔赴车市。
从2014年宣布要“为梦想造车”开始，贾跃亭的造车路已经走过了5年，在所谓的FF 91预量产车型已经下线一年多的基础上，在法拉第未来不断引入专家人才、明星高管的情况下，我们也只看到了一辆比模型好一点的手工车，这大概是毕福康加盟后亲手打造的吧，毕竟前作拜腾也是这么个状态。
如今车市泡沫已破，下周回国成了中国互联网历史上浓墨重彩的一笔，两个*子骗**倒是在大洋彼岸顺利会师了，不知道接下来能看到什么样的PPT。