上世纪八、九十年代面世的日系跑车，如今市场价值普遍有升无跌，倘若是素来只有右 舵 版 本供应，以及产量极少的特别版，升幅更为惊人。在 1990 年推出和全球限量生产约 500 部的日产 SkylineGT-RR32Nismo ，便是个中最佳例证。
有东瀛战神美誉的日产（ Nissan ） SkylineGT-RR34 ，近年成交价屡创新高，当中标榜行车里数低、内外保养好的车盘，市场价值几乎有升无跌。至于一系列特别版，尤其是厂方自家高性能部门 Nismo 操刀改装的限量型号，自推出一刻便注定成为车坛珍品，市场价值亦自然随之飙升，但仍吸引不少慕名的经典车收藏家追捧，且有愈炒愈烈之势。
不过，当总产量约为 11 ， 578 部的 Skyline GT-R R34 ，如今已挤身百万名车行列时，亦请大家不要忽略其同门前辈、早于 1989 年 8 月推出的 Skyline GT-R R32 ，市场价值亦持续攀升。
首代于 1969 年登场 在介绍目下这部如今市场价值稳步上升的 Skyline GT-R R32 Nismo 之前，不如先跟大家简单回顾 Skyline GT-R 系列的发展历程。话说未并入日产名下前， Skyline 其实是 FujiPrecisionMachinery 于 1957 年推出的车型，涵盖款式包括四门房车、五门旅行车、双门硬顶，以及开篷合共四种款式。 1961 年， FujiPrecisionMachinery 正名为王子汽车（ PrinceMotors ）， Skyline 当然顺利成章改挂后者厂徽。但当车厂于 1965 年被并入日产旗下后，车系名字虽得以保留，但品牌名称却变成日产 — 王子（ NissanPrince ）。
1968 年，厂方编号 C10 的第三代 Skyline 面世，据知此车当时由王子汽车位于荻洼的设计与研发中心负责设计，但当正式开售时却只挂有日产厂徽，而在同一时间，王子汽车的厂徽亦再没有于任何新车上出现。时任车厂管理层为提升 Skyline 市场竞争力，于是在 1968 年 10 月推出 2000GT 版本。这款厂方编号 GC10 的新车，主要透过 2.0 公升直六机器换取 105 匹马力，在当时成功吸引不少车迷注意，亦为厂方日后推出讲究性能的 GT-R 版本埋下伏线。
1969 年，代号 PGC10 的首代 SkylineGT-R 面世，造型比同系其他版本富有动感，动力结构则以编号 S20 的新款 2.0 公升直六机器为核心，马力、扭力分别为 160hp 及 180Nm ，性能可媲美当年王子汽车的 R380 赛车。值得一提，此车初推出时只有四门房车版本，直到 1970 年底至 1971 年初，双门版本才正式面世，而厂方编号则为 KPGC10 。凭着出色性能表现，让这款第一代战神 SkylineGT-R ，横扫多项重要比赛的前列位置，亦使外国人对日本汽车的表现刮目相看。
可是，当编号 KPGC110 的第二代 SkylineGT-R 在 1972 年 9 月面世后不久，全球经济随即受到国际石油危机冲击，期间各地市场意识到单纯讲究性能、耗油量高的车款已不合时宜，日产亦在此时选择退出赛车界，所以只好概叹一句这代 SkylineGT-R 生不逢时。根据坊间流传的资料显示，截至 1973 年 3 月为止，只 有 197 部第二代 SkylineGT-R 离开生产线，而 GT-R 这个名字亦自此没有在 Skyline 系列之下出现，直至 1989 年推出、隶属 R32 时代的一款为止。
东瀛战神形象突出 第三代 SkylineGT-R 发展平台其实源自 1986 年登场、厂方编号 R32 的 Skyline ， 故两车轮廓确实有点相似，尤其是一对双圆尾灯。但因应前者是讲究速度的高性能版本，尤其一对双圆尾灯，早被车迷认定是东瀛战神的标记。但因应前者是讲究速度的高性能版本，故开发团队透过匠心独韵的笔触，替它设计出多项整流部件，先是加阔前后沙板令车身肌肉感倍增，继而换装具有扰流作用的新款泵把，同时借助头唇和尾翼去增强高速驰骋期间的下压力，令行车表现变得更稳定，亦使人一望而知它绝非泛泛之辈。
动力结构核心为编号 RB26DETT 的 2.6 公升双涡轮增压引擎，但碍于日本当局跟车厂当年订下的君子协定，故 SkylineGT-RR32 的马力随即被封印在 280 匹，就连今期《 MarketIndex 》主角、 1990 年推出兼全球限量生产约 500 部的 SkylineGT-RR32Nismo 亦然。据说此车的出现，主因除了是厂方为求壮大 SkylineGT-RR32 的声势，亦有指它其实是厂方因应 GroupA 赛事规定，而特别建造的 homologation 认证车款。
值得一提，原装引擎已配备的 GarrettT03 涡轮增压器，被换上效能更强的 T04B 款式，但马力仍被局限在 280 匹。可是， GroupA 赛车版的 SkylineGT-RR32 封印 一经解除，只需轻量改装便可输出超过 500 匹马力。 1990 年日本车手长谷见昌弘，以坐拥 550 匹马力的 SkylineGT-RR32 作赛，期间愈跑愈有，加上有四驱系统辅助，使之轻松地把宝马（ BMW ） M3 等欧洲对手远远抛离，结果赢得当年东望洋大赛冠军。此外，由于这款战斗力极强的日系跑车，横扫全球多项重要大赛的奖项，故被车迷戏称为「车坛哥斯拉」！
升级 Nismo 配备 由于这台编号 RB26DETT 的 2.6 公升双涡轮增压引擎，发展潜力极为丰厚，故日产在往后推出的两代 SkylineGT-R ，即编号 R33 和 R34 的两款，选择继续以这台引擎担纲动力核心，但固然会为之作适度改良，以求换来更出色的性能表现。同时，大家无需为引擎零件供应问题而担心，皆因市场上至今仍有大量专为这款引擎而开发的新零件，而 Nismo 更为这款被誉为神级机器的双涡轮增压引擎，继续进行改良和推出全新的 completeengine 。
目下这部 SkylineGT-RR32Nismo 便是好例子，皆因它的动力心脏换成 Nismo 借现役 GT-RR35 的技术重新研发、全球限量生产 200 台的 NismoFineSpec-FinalEdition 的 completeengine ，内里配备 N1 汽缸体、 Nismo 正时皮带、厚度为 1.2mm 的 Nismo 汽缸金属垫片、 N1 水泵及油泵等。 Nismo 虽没公布它的输出数 值，但表明与君子协定的限制相近，而效能则有一定提升，加上车主特意换上的 Nismo 碳纤维风箱、 GT-R 五十周年版限量油缸盖和 17 吋合金轮圈，亦使这部本已限量生产的跑车更见矜贵。
市场价值愈升愈有 SkylineGT-RR32 当年的新车售价约为 60 万港元，是本田（ Honda ） NSX 的一半，但已非一般平价日本车级数。然而， SkylineGT-RR32 这款曾是索价只为十万、八万港元的中古车，如今市场价值已飙升到接近 50 万港元，若放盘的行车里数偏低，又或是限量特别版的话，市价更动辄冲破百万港元大关，超越当年新车售价。由于价值急升，连带与 SkylineGT-RR32 的零件价钱亦向上攀升。以这部 Nismo 版为例，原已是限量生产的特别版，但车主既替之换上 NismoFineSpec–FinalEdition 的 completeengine 外，还追加不少 Nismo 的激罕补品，如碳纤维风箱便盛惠 10 万港元，有价有市，车主扬言有人开价 300 万港元都未必考虑卖车！
究竟市从何来？原来跟美加等地需求增加有关。这些没有生产过左軚版本的日系跑车，过去当地人只能单靠观赏电影、透过电视游戏或外国车评望梅止渴。不过，因当地某些州份和省份，容许车龄满 15 或 25 年的二手车进口，亦容许右軚车在当地合法出牌行驶，令大量外国人涌至疯抢九十年代的日系跑车，尤其是 SkylineGT-R 系列，因本田 NSX 、万事得（ Mazda ） RX-7 、三菱（ Mitsubishi ） GTO 和丰田（ Toyota ） Supra 都有左軚版本应市，故抢购程度相对较低。
至于市场价值未来还会继续向上攀升吗？ CarFarm 业务发展总监 KenKwok 表示，预期 SkylineGT-RR32 价值的升势将会持续，因当本港与国内回复正常通关后，国内广东省的客户可以中港牌两地车牌形式，在香港入手这类日本中古跑车，于国内道路驰骋或收藏。因国内不容许外地进口二手车登记出牌，故这可算是唯一的合法途径，而且国内玩车文化亦已开始进步，实在不为奇。
再者，在电动车开始统领汽车界的同时，亦意味着这些传统好玩，又具历史价值的手波跑车更见稀有，所谓物以罕为贵，经过多年，直版无碰撞的战神只会愈来愈少，未入手的快点上车买 SkylineGT-RR32 ，有能力的就考虑 Nismo 、 V-SpecII 或 N1 版吧！毕竟 R32 的入场门槛比 R33 和 R34 低，历史性又比后两者强，投资自用两相宜。
SPECS ● 车型：双门 2+2 座位跑车
● 引擎：直列六汽缸双顶凸轮轴 24 气阀配双涡轮增压器
● 排气量： 2 ， 568cc
● 最大马力： 280ps/6800rpm
● 峰值扭力： 36.0kgm/4400rpm
● 驱动形式：前置引擎，四轮驱动
● 变速箱 ：五前速手波
● 转向形式：齿棒与小齿轮，设动力辅助
● 悬挂：前 / 后 ~ 多连杆
● 制动：前 / 后 ~ 透气碟
● 轮胎：前 / 后 ~225/50R16
● 车身长 x 宽 x 高： 4545x1 ， 755x1340mm
● 轴距： 2615mm
● 重量： 1400kg
● 当时新车售价：约 4410000 日圆起（日本）
● 现时市场价值：约 1000000 港元起